Immobilizer ( Immobilizer ) ( englanniksi immobilizer - "immobilizer") - eräänlainen elektroninen varkaudenestolaite . Suunniteltu joidenkin auton tai muun kuljetuksen moduulien luotettavaan lukitsemiseen .
Ajonestolaitteen päätehtävänä on estää asiattomien henkilöiden hallinta, myös varastamista yrittäessään . Ajonestolaitteen kytkemisen päälle ja pois päältä tulee olla vain auton omistajan saatavilla. Tyypillisesti tähän tarkoitukseen käytetään sähköistä koodiavainta ; vähemmän yleisiä malleja manuaalisella koodauksella. Ennen auton käynnistämistä omistajan on työnnettävä koodiavain erityiseen aukkoon varmistaakseen, että ajonestojärjestelmä lukee koodin ja lukko on kytketty pois päältä, tai aseta kosketukseton elektroninen "tunniste" ( transponderi vastaavalla sirulla) ajonestojärjestelmän antennin peittoalueella. Järjestelmissä, joissa on manuaalinen koodinsyöttö, ajonestolaitteen sammuttamiseksi sinun on syötettävä omistajan asettama koodi. Jos ajonestolaite tuhoutuu tai se sammutetaan luvatta, ajoneuvon järjestelmät pysyvät tukossa.
Lähes kaiken tyyppisissä ajonestovälineissä on automaattinen virityksen toiminto tietyn ajan kuluttua ( aikakatkaisu ), jonka aikana ei suoritettu ihmisen toimintoja.
Lähes jokaisessa nykyaikaisessa autossa on tavallinen ajonesto. Tämä elektroninen laite joko tunnistaa valitun digitaalisen yhdistelmän tai (yleensä) tunnistaa signaalin ajonestolaitteen transponderista . Tämä viimeinen elementti on yleensä sisäänrakennettu käynnistysavaimeen, ja oikea vastaus transponderilta johtaa aktivointisignaalien lähettämiseen ajonestolaitteen ja moottorin ohjausyksikön yhdistävällä dataväylällä [1] . Siten klassista suojaa virta-avaimen muodossa täydentää elektroninen käynnistyslukko, ja ilman erityistä tietämystä avainten katoamisen (varkaus) tapauksessa käynnistys voidaan tehdä, kun koko ohjausyksikkö - ajonestolaite - on vaihdettu. transponderi (joissakin tapauksissa valtuutus suoritetaan syöttämällä salainen salasana auton vakiopainikkeiden kautta). Tavallisissa käynnistyksenestoissa voi olla sekä staattinen että kelluva transponderikoodi. Jälkimmäinen on tarpeen, jotta kaappaajan on vaikea valita radiosignaalia lukituksen avaamista varten, koska aktivointisekvenssi "kelluu" [1] .
Koska autovarkaat hallitsevat tavallisella varkaudenestojärjestelmällä varustettujen autojen varastamisen tekniikat, omistajat asentavat yleensä oman varkaudenestojärjestelmän, jolla on useimmiten oma ajonestoyksikkö. Tämän seurauksena hyökkääjän tehtävä vaikeutuu, mikä hidastaa kaappausta. Jotkut tällaisten ajonestolaitteiden versiot sallivat moottorin luvattoman käynnistyksen, joka sammuu hetken kuluttua. Joten kaappaaja huomaa olevansa pysähtyneen auton tiellä, ja välttääkseen videotallennuksen teillä hän voi jättää auton.
Lisäajonestolaitteet ovat laitteita, jotka sammuttavat moottorin ja joita ohjataan radiosignaaleilla tai johdolla. Ne voivat sisältää sekä tavallisia releitä että monimutkaisia laitteita, jotka naamioituvat vaarattomiksi tavallisiksi yksiköiksi, mikä vaikeuttaa niiden löytämistä ja poistamista käytöstä. Useimmissa tapauksissa (varsinkin kun asennat hälyttimen automaattisella käynnistyksellä) tavallisen ajonestolaitteen toiminta estetään käynnistyksenestolaitteen avulla.
On olemassa ajonestolaitteita, jotka toimivat ilman sähköpiirien rikkomista – CAN-ajonestolaite . Moottorin toiminnan estäminen johtuu tiettyjen viestien lähettämisestä auton paikallisella CAN -väylällä, mikä aiheuttaa häiriöitä. Lisälaitteita (esimerkiksi solenoidiventtiilejä ) käytettäessä on mahdollista estää muiden kuin sähköisten järjestelmien toiminta.
Yleensä se on salainen ja suojattu radiovälilehti tavallisen transponderin muodossa (yksi saatavilla olevista vakiosytytysavaimista), joka sijaitsee transponderin alueella (10-20 cm) tavallisesta ajonestolaitteella. Muissa tapauksissa tavallisen ajonestolaitteen toimintaa muutetaan vilkkumalla, koska nykyaikaisissa autoissa sitä ei sammuteta tavalliseen tapaan.
Ominaisuuksista riippuen ajonestolaitteet vaikeuttavat varastamista vaihtelevasti. Esimerkiksi staattinen transponderikoodi ei ole ongelma kokeneelle kaappaajalle; säännöllinen sijoittelu ja elektroniikan normaali toiminta helpottaa myös häntä. Kalliit autot on useimmiten varustettu monimutkaisemmilla käynnistyksenestoilla, joissa on suuri määrä elementtejä, jotka tekevät varastamisen vaikeaksi.
Monet järjestelmät kärsivät puutteista, jotka ovat täynnä kyvyttömyyttä käynnistyä akun syväpurkauksen tai virtapiirin häiriön jälkeen, mahdollisesta ajonestolaitteen tietojen nollauksesta. Siten syntyy ongelmia omistajalle/kuljettajalle [2] . Periaatteessa mikä tahansa komplikaatio heikentää luotettavuutta, ja auton korjauksen yhteydessä se voi aiheuttaa vaikeuksia.
Ajonestolaitteen toiminta rajoittuu moottorin käynnistyksen ja toiminnan estämiseen, kun taas autohälytin myös: ohjaa ovien keskuslukitus, antaa hälytyssignaalin varkauden yrittäessä (ja kaksipiirisissä hälytysjärjestelmissä se ilmoittaa siitä omistajalle), mahdollistaa moottorin etäkäynnistyksen, siinä on yleensä automaattinen käynnistystoiminto lämmittämiseen kylmällä kaudella ja muita vaihtoehtoja. Siten ajonestolaite (tavallinen tai ylimääräinen) tulee osaksi auton hälytintä, jos se on asennettu.
| Ajoneuvojen suunnittelu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Katso myös: Autosuunnittelu | |||||