Kevyt hyötyajoneuvo ( eng. Light Commercial Vehicle , LCV ) on ajoneuvo ( kuorma -auto ), joka on suunniteltu pienikokoisten tavaroiden kuljetukseen.
Venäjällä eurooppalaisen kevyiden hyötyajoneuvojen luokan kaltaisia ajoneuvoja ovat luokkien M1 (matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot, joissa on kuljettajan lisäksi enintään 8 istuinta) ja N1 (tavarakuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joissa on enimmäismassa enintään 3,5 tonnia). [1] [2] Näiden kahden ajoneuvoluokan yhteinen piirre on, että ne edellyttävät ajokorttia henkilöauton kuljettamiseen.
Useissa osavaltioissa ja Euroopan maissa kevyille hyötyajoneuvoille tarjotaan verohelpotuksia liiketoiminnan keinona , mikä on luonut erityisen segmentin kaupallisia versioita viistoperäisistä (kolmi- ja viisiovisista) ja viisiovisista farmarivaunuista , joissa on kaikki lasit, mutta puuttuvat takamatkustajan istuimet ja takaovet ilman sisäkahvoja, joita käytetään kompakteissa pakettiautoissa , kuten Citroën C3 Entreprise .
Vuonna 2018 uusia kevyitä hyötyajoneuvoja myytiin Venäjällä 112,1 tuhatta. [3] Johtava on GAZ LCV (49,1 tuhatta yksikköä). Toisella sijalla on LCV UAZ (18 tuhatta autoa). Kolmas Ford (11,5 tuhatta). Johtajia ovat myös VAZ (10,7 tuhatta) ja Mercedes-Benz (7,6 tuhatta). Malleittain johtajia ovat GAZelle NEXT (28,3 tuhatta), sitten GAZ-3302 (10,9 tuhatta), Ford Transit (10,8 tuhatta), LADA Largus VU (8,9 tuhatta), UAZ-3909 (8,5 tuhatta).
Vuonna 2017 Venäjällä myytiin 108,5 tuhatta uutta kevyttä hyötyajoneuvoa. [3] Johtaja on GAZ LCV (47,8 tuhatta yksikköä). Toisella sijalla on LCV UAZ (20,1 tuhatta autoa). Kolmas VAZ (10,2 tuhatta). Johtajia ovat myös Ford (8,7 tuhatta) ja Mercedes-Benz (8 tuhatta). Malleittain johtajia ovat GAZelle NEXT (25,8 tuhatta), sitten UAZ-3909 (10,9 tuhatta), GAZ-3302 (10,8 tuhatta), LADA Largus VU (8,6 tuhatta), Ford Transit (8,3 tuhatta).