Ferrari 126C

Ferrari 126 C on Scuderia Ferrari -tiimin avopyöräinen kilpa-auto, jonka eri muunnelmat osallistuivat Formula 1 -kilpailuihin. 126 C oli joukkueen ensimmäinen yritys turboahdetulla Formula 1 -autolla . Auton suunnittelivat Mauro Forghieri ja Harvey Postlethwaite , ja autoon käytettiin erilaisia ​​muunnelmia vuodenaikoina 1981-1984.

Muutokset

126 CK (1981)

Ferrari 126 C on suunniteltu korvaamaan erittäin menestynyt mutta vanhentunut 312 T -sarja , joka on ollut käytössä vuodesta 1975. Joukkueelle kausi 1980 oli epäonnistunut, Ferrari T5 oli kilpailukyvytön ja sijoittui vain kymmenenneksi rakentajien mestaruussarjassa . Veto tehtiin uudesta turboahdetusta moottorista . Vaikka ensimmäinen versio uudesta turbomoottorista ilmestyi Ferrarille vuonna 1980, tämä moottori oli liian epäluotettava kilpa-ajoon. Gilles Villeneuve ajoi uudella turbomoottorilla varustetulla 312 T5 :llä vapaissa harjoituksissa ja kelpuutuksessa vuoden 1980 Italian Grand Prix -kilpailuun Imolassa , mikä osoitti uuden voimansiirron edut.

Kauden ulkopuolella uuden auton kehittämisen aikana Ferrarin suunnittelijat ratkaisivat muun muassa uuteen 1,5 litran turbomoottoriin liittyvät tehtävät. Se oli varustettu Kühnle, Kopp & Kausch -kaksoisturbiinilla. Myös Comprex-kompressorilla tehtiin kokeita, jotka mahdollistivat niin kutsutun "turbo-lagin" poistamisen, kun kaasupolkimen painallus reagoi viivästyneenä. Turbiiniversio oli nimeltään 126 CK ja kompressori 126 CX [1] . Vaikka teoriassa Comprex-kompressorin käyttö oli erittäin mielenkiintoista, uusi laite osoittautui vaikeaksi täydelliseksi kilpamoottoriksi. Kompressoriprojekti peruttiin ja kaudelle 1981 jäi ainoa turboahdettu kilpa-auto 126 C.

Uudella turboahdetulla moottorilla oli monia eroja 12-sylinteriseen edeltäjäänsä. Tämä on V6, jonka kallistuskulma on 120°, pakojärjestelmä sijaitsee sylinteriryhmien välissä ja imujärjestelmä on siirretty alaspäin [1] [2] . Moottorista on tullut lyhyempi ja kapeampi [1] . 126 C:n alusta rakennettiin edelleen puolimonokokkityyliin, uusi auto säilyi ulkonäöltään samanlaisena kuin 312 T5 [2] .

Uuden auton debyytti tapahtui jo vuonna 1980 joukkueen kotivaiheessa , mutta auto osallistui mestaruuteen taistelualustana vasta uuden kauden alkaessa. Kauden ulkopuolella Scheckterin tilalle tuli Pironi joukkueessa . Kauden 1981 alku Ferrarille osoittautui epäonnistuneeksi - molemmat autot keskeyttivät kolmessa ensimmäisessä peräkkäisessä vaiheessa. Kuitenkin San Marinon ja Belgian vaiheilla molemmat autot sijoittuivat kymmenen parhaan joukkoon. Yllättäen seuraavat kaksi vaihetta, Monacon ja Espanjan , voittaa Gilles Villeneuve , tuottaen kaksi tärkeää voittoa Ferrarille. Tästä huolimatta kauden toinen puolisko oli joukkueelle epäonnistunut, vetäytykset seurasivat peräkkäin, ainoa saavutus kauden lopussa oli Villeneuven kolmas sija kotikokeella . Kävi selväksi, että 126 CK ei pystyisi kilpailemaan rakentajien mestaruudesta vanhentuneen puolimonokokkirungon, aerodynamiikan puutteen ja epäluotettavan moottorin kanssa. Kauden lopussa Ferrari on viidennen sijan rakentajien mestaruussarjassa, ja ensimmäinen sija menee Williamsille Williams FW07 :n kuljettajien menestyksen ansiosta .

Melkein kuukausi kauden päättymisen jälkeen Ferrari piti esittelykilpailun Istranan sotilaslentokentällä. Gilles Villeneuve ajoi Ferrari 126 CK:lla nopeuskilpailussa Italian ilmavoimien Lockheed F-104 Starfighteria vastaan. 1 km:n etäisyydellä Ferrari 126 CK oli koneen edellä [3] .

126 C2 (1982)

126 C2B (1983)

126 C3 (1983)

126 C4 (1984)

Formula 1:n MM-tulokset

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Ferrari 126 CK: 1980 F1  yksipaikkainen . Ferrari . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2020.
2. ↑ 1 2 Valeev, Elmir. Ferrarin kehitys: 126 CK, 1980-1981 . F1News.ru (19. tammikuuta 2014). Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Frolov, Ilja. Siivet, jalat ja hännät. Lentokoneet vs. autot – vastakkainasettelun historia . Motor.ru (14. kesäkuuta 2014). Haettu 5. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2021. (määrätön)

Linkit