Kallistuksenvakain - auton jousituksessa oleva laite , joka vähentää sivukiinnityksiä mutkissa.
Vääntövääntötanko , joka on suunniteltu luomaan vastustuskyky auton vierimistä vastaan. Se kiinnitetään vasemman pyörän napakokoonpanoon , kulkee sitten liikesuunnassa saranoituun kiinnityskohtaan koriin, sitten sivusuunnassa ajoneuvon vastakkaiselle puolelle, jossa se on asennettu peiliin samalla tavalla ensimmäiselle puolelle. Vääntötangon kulkusuunnassa kulkevat osat toimivat vipuina, kun jousitus toimii pystysuunnassa. Rullan puuttuessa molemmat segmentit kääntyvät samassa kulmassa, vääntötanko ei kierry ja kääntyy kiinnityspisteissä runkoon kokonaisuutena. Kun auto rullaa, vääntötangon vasen ja oikea segmentti kääntyvät eri kulmiin, vääntäen vääntötankoa ja muodostaen kimmoisan momentin, joka vastustaa keinumista. Riippuvat takajousitukset puuttuvat usein, sen sijaan takavarret on kiinnitetty palkkiin jäykällä liitoksella, joka pystyy siirtämään vääntömomenttia. Siten koko palkkikokoonpano takavarreineen toimii vääntötankona. MacPherson -jousteiden etujousituksissa "linkki" vääntötankoja käytetään usein yhtenä kahdesta alemmasta jousitusvarresta, jotka myös siirtävät pitkittäiset (ajosuuntaiset) voimat navalta runkoon.
Stabilisaattorit voidaan asentaa joko molemmille akseleille tai vain yhdelle (yleensä eteen).