| Coloni C4 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | Christian Vanderplein | ||||||||
| Rakentaja | Coloni | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Kuituhiili ja alumiini hunajakenno monokokki _ | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Ylä- ja alatukivarret, vetotangot, Koni -vaimentimet ja jouset rungon sisällä. | ||||||||
| Jousitus (takana) | kuin edessä | ||||||||
| Moottori | Ford Cosworth DFR (Hart/Langfort&Peck) 3,5L, 595-620 hv, V8 (90°) vapaasti hengittävä, keskiasento | ||||||||
| Tarttuminen | Coloni / Hewland 6 vaihdetta, puoliautomaattinen | ||||||||
| Paino | 505 kg (sisältäen pilotin ja nesteet) | ||||||||
| Polttoaine | Agip | ||||||||
| Renkaat | hyvä vuosi | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Coloni Racing Srl | ||||||||
| Lentäjät |
Pedro Chaves Naoki Hattori |
||||||||
| Debyytti | USA 1991 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Coloni C4 (FC190) on Coloni Formula 1 -auto , jonka Colonin tekninen osasto on suunnitellut yhteistyössä Perugian yliopiston kanssa ja rakennettu vuoden 1991 mestaruutta varten.
Ennen vuoden 1991 kautta Enzo Colonilla ei ollut varoja maksaa suunnittelijan palveluita, ja virallisissa asiakirjoissa uuden joukkueen alustan kirjoittajat mainittiin " Colonin teknisenä osastona ja Perugian yliopistona ". Itse C4 - indeksillä varustettu auto oli jälleen työstelty Roberto Orin ja Christian Vanderpleinin, tiimin aikaisempien vuosien suunnittelijoiden ideoista.
Kilpailijaksi palkattiin portugalilainen Pedro Chaves , joka toi rahaa japanilaisista sponsoreista. Kaikissa kolmessatoista Grand Prix -kilpailussa, joihin hän osallistui, hän ei kuitenkaan päässyt esi-ajoon.
Kerätäkseen rahaa joukkueen esitykseen Coloni pyysi lahjoituksia Formula 1 -faneilta ympäri maailmaa. Niiden nimet, jotka siirsivät rahaa joukkueen tileille, ilmestyivät Coloni C4 -auton ponttoneihin Japanin GP :ssä . Japanilainen Formula 3 - mestari Naoki Hattori istui auton ratin takana . Mutta ei Japanissa eikä kauden viimeisessä vaiheessa Australiassa, hän ei pystynyt ylittämään esikarsintaesteen.
Jo ennen sitä Coloni onnistui myymään tiiminsä kenkäliikemies Andrea Sacettille, joka yritti saada C4-autoja varustettuna Judd V10 -moottoreilla ja nimesi uudelleen Moda C4B :ksi aloittaakseen kauden 1992 ensimmäisen kilpailun . Hän ei kuitenkaan onnistunut, ja Coloni-alustan historia Formula 1:ssä päättyi.
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | C4 | Cosworth V8 3.5 | G | COE |
ARB |
SAN |
MA |
VOI |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
0 | NKL | |
| Chaves | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | |||||||||
| Hattori | NPKV | NPKV |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coloni | |
|---|---|
| Perustaja Enzo Coloni Kilpailijat Gabriele Tarquini , Roberto Moreno , Pierre-Henri Rafanel , Nicola Larini : Bertrand Gachot , Enrico Bertaggia , Pedro Chaves , Naoki Hattori Formula 1 -alusta FC187 , FC188 , FC188B , FC188C , C3 , C3B , C3C , C4 | |