Palmer, Jonathan

Jonathan Charles Palmer [1] ( eng.  Jonathan Charles Palmer ; syntynyt 7. marraskuuta 1956 Louishamissa , Isossa - Britanniassa ) on brittiläinen kilpa-kuljettaja , urheilupäällikkö, lääkäri . Autourheilun maailmanmestaruuskilpailujen osallistuja luokassa " Formula 1 ". Formula 2:n Euroopan mestari ( 1983).

Yleistä tietoa

Suhteellisen myöhään, aktiivinen kilpa-ajo antoi Jonathanille mahdollisuuden valmistua Brighton Collegesta, saanut isänsä tapaan lääketieteen erikoisalan, mutta hänen jatkouransa tällä alalla rajoittui kilpa-uran edistymisen vuoksi. Pitkä yhteys moottoriurheiluun on heijastunut myös Palmerin henkilökohtaiseen elämään: hänen kaksi poikaansa Jolyon (s. 1991) ja William (s. 1997) kokeilevat myös kilpa-ajoa. Jolyon Palmer kilpaili isänsä tavoin Formula 1 :ssä ( 2016-2017 ) .

Urheiluura

1970-luvun lopulla isän tulot antoivat nuorelle britille mahdollisuuden kokeilla ajamistaan ​​moottoriurheilun kilpailuissa ja vuosikymmenen vaihteessa siirtyä ammattisarjaan: Formula Ford -luokan kansallisissa kilpailuissa , joissa Jonathan aloitti vähitellen. osoittaa sekä hyvää nopeutta että riittävää tulosten vakautta. Siirtyminen arvostetumpaan kilpailuun viivästyi pitkään, kunnes kauden 1981 aattona Palmer pystyi allekirjoittamaan sopimuksen brittiläisen Formula 3 West Surrey Racing -joukkueen kanssa, jossa hän voitti heti sarjan mestarin tittelin voittaen seitsemän voittoa. 19 alkaa.

Uusi asema antoi Palmerille mahdollisuuden nousta pykälän ylöspäin vuonna 1982 allekirjoittamalla sopimuksen Raltin tehdasjoukkueen kanssa Euroopan Formula 2 -sarjassa , jossa hän myös onnistui voittamaan tittelin vuoden rullauksen jälkeen. Ei liian loistava debyyttikaudellaan, jossa hän teki vain kymmenen pistettä ja sijoittui kerran palkintokorokkeelle. Britti voitti kuusi voittoa 12 startista vuotta myöhemmin ja johti lopullista henkilökohtaista sijoitusta marginaalilla, huomattavasti ennen Beppe Gabiania ja Mike Tuckwellia . , joka aloitti vuoden tuloksellisemmin . Lisäpalkinnona mestarille Jonathan pääsi kokeilemaan Williamsin F1 -tallin kanssa koeajoja , joissa saatuaan suotuisan vaikutelman hän sai jopa järjestön tehdasauton yhdelle kauden viimeisistä Grand Prix -kilpailuista , [ 2] , jossa britti pystyi karsiutumaan joukkueen pääkuljettajan Jacques Laffiten edelle ja sijoittui kilpailussa 13. sijalle.

Hyvä nopeus debyyttikilpailussaan näki Palmerin löytävän paikan täydessä aikataulussa vuotta myöhemmin allekirjoittaen sopimuksen RAM Racingin kanssa . Hänelle toimitetut varusteet eivät kuitenkaan olleet kovin kilpailukykyisiä pelotonin johtajien taustalla, ja kauden loppuun mennessä ne alkoivat hajota jatkuvasti. Vuonna 1985 britti ei löytänyt itselleen paikkaa täydessä aikataulussa, sillä hän vietti seitsemän kilpailua MM-sarjassa saksalaisen Zakspeed -joukkueen puolesta ja vietti heille koko kauden vuotta myöhemmin. Erich Tsakowskin tiimi ei kuitenkaan eronnut paljon edeltäjistään, ja kun Jonathanilla oli vuoden 1987 aattona tilaisuus allekirjoittaa sopimus Ken Tyrrellin organisaation kanssa , hän käytti sitä mielellään hyväkseen. Tyrrell Racing Organisation kävi myös läpi vaikeita aikoja tuolloin, mutta sillä oli hieman nopeampi auto, jonka ansiosta Palmer pääsi kolmesti pisteisiin, mukaan lukien uransa korkein neljäs sijoitus Australian Grand Prix -kilpailussa . Tämän joukkueen kanssa britti vietti vielä kaksi kautta, mutta krooninen varojen puute ei antanut tiimille mahdollisuutta päivittää autoa kunnolla ja Jonathan jatkoi vain satunnaista taistelua päästäkseen pistealueelle, ja Kanadan Grand Prix 1989 :ssä ei ilman tuuria, osoitti kilpailun nopeimman kierroksen. Ennen 1990-kautta taloudelliset ongelmat saavuttivat uuden huippunsa, ja Ken joutui sanomaan hyvästit Palmerille ja kutsumaan sen sijaan Satoru Nakajiman , joka toi mukanaan useita uusia sponsoreita. Jonathan yritti löytää toisen paikan pelotonissa, mutta pystyi sopimaan vain lyhytaikaisesta testikuljettajasopimuksesta McLarenilla .

Britin ura ei kuitenkaan rajoittunut tähän osaan: vuonna 1983 hän kokeili itseään japanilaisessa Formula 2 :ssa , mutta rajoittui vain yhteen starttiin. Vuotta aiemmin Palmerin kilpa-ajoa alkoi toinen osa: hän aloitti ensimmäisen kerran kestävyyskilpailussa ja teki debyyttinsä MM-sarjassa . Seuraavien kahdeksan vuoden aikana - hänen kilpa-uransa loppuun asti - Palmerin nimi välähti tämän tyyppisten sarjojen hakulistoilla ympäri planeetan: hän kokeili itseään erilaisissa Euroopan mestaruuskilpailuissa sekä amerikkalaisissa IMSA GT -mestaruuskilpailuissa ja Japanilainen JSPC , jossa, vaikka ei saavuttanut erityistä menestystä, mutta joka osoitti säännöllisesti hyvää nopeutta ja suorituskykyä. Hänen uransa tämän vaiheen paras kilpailu oli Le Mansin 24 tunnin ajo vuonna 1985, jossa hän osana Richard Lloyd Racing -miehistöä pystyi johtamaan Porsche 956 -autonsa kilpailun toiselle sijalle. Vuotta aiemmin Jonathan vietti vakaimmat kautensa tällaisissa kilpailuissa kahdessa sarjassa kerralla - MM-sarjassa hän nousi kuudenneksi henkilökohtaisessa sijoituksessa ja Saksan mestaruuskilpailussa hänestä tuli neljäs.

Urheiluautokilpailun ohella Palmer nähtiin myös kilpailemassa kiertoajoneuvoilla, aloittaen useita kertoja BTCC :ssä ja vuonna 1991 jopa viettävän siellä koko kauden Prodrivessa . Ei-lentäjätoiminta kuitenkin vangitsi Palmerin yhä enemmän, ja kauden 1992 aattona hän ripusti kypäränsä virallisesti naulaan.

Vuonna 1993 Palmer palasi hetkeksi Formula 1 -sarjaan ja korvasi saman vuoden kesäkuun alussa sydänkohtaukseen menehtyneen James Huntin brittitelevisioryhmässä .

Kuitenkin 1990-luvulla ja sitä seuraavina vuosina Palmer tunnettiin paremmin organisatorisista toimistaan: hänen perustamansa yritys osti vähitellen useita ratoja Isosta- Britanniasta (samalla lopulta omistukseensa sellaiset tunnetut kappaleet kuin Brands Hatch , Oulton Park ja Snetterton ), optimoimalla heidän toimintaansa, ja ajan myötä hän ryhtyi myös järjestämään omia sarjoja halvemmaksi vaihtoehdoksi silloisille. Vuonna 1998 käynnistettiin menestyksekäs Formula Palmer Audi -projekti, vuosina 2009-12 FIA :n tuella Palmer ja yhteistyökumppanit varmistivat Formula 2 -sarjan toimivuuden . Vuodesta 2004 lähtien tätä työtä on tehnyt MotorSport Vision , jota johtaa Jonathan yhdessä John Brittenin ja Peter Ogdenin kanssa. Jonkin aikaa he harjoittivat maanmiehen Justin Wilsonin uraa , keräten rahoitusta hänen debyyttiinsä Formula 1 -sarjassa ja edistivät myöhemmin Palmerin vanhimman pojan Jolyonin uraa . Vuonna 2008 MSV osti kaupalliset oikeudet British Superbike Championshipiin , ja vuodesta 2013 lähtien se on isännöinyt BRDC Formula 4 -mestaruutta .

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

!colspan=43| Tulokset |- !width="40"| Kausi! Sarja! Komento !width="40"| Racing !width="40"| PP !width="40"| eKr !width="40"| Voittaa !width="40"| Pisteet !width="40"| Pos. |-! 1980 |kohdista=vasemmalle| British Formula Ford 1600. P&O Ferries -mestaruus |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 48! 4. |- ! 1980 |kohdista=vasemmalle| Brittiläinen Formula Ford 1600. RAC-mestaruus |align=vasen riviväli=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 42! 6. |- ! 1980 |kohdista=vasemmalle| Brittiläinen Formula Ford . Townsend Thoresenin mestaruus |align=vasen riviväli=1| n/a | n/a | n/a | n/a | 1 | 130 | align="center" style="background-color:#FFDF9F;"| 3

|-! 1980 |kohdista=vasemmalle| Formula Ford Festival |align=vasen riviväli=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 |bgcolor="musta"| ! 4. |- ! 1981 |kohdista=vasemmalle| Brittiläinen Formula 3 |align=left rowspan=2| West Surrey Racing | 19 | 6 | 9 | 7 | 126 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1981 |kohdista=vasemmalle| Formula 3 EM | 1 | 0 | 0 | 0 | neljä! 13. |- ! 1982 |kohdista=vasemmalle| Eurooppalainen Formula 2 |align=vasen riviväli=1| Ralt Racing | 11 | 1 | 0 | 0 | kymmenen! 9. |- ! 1982 |kohdista=vasemmalle| FIA WEC |kohdista=vasen riviväli=1| Richard Lloyd Racing
Ford Werke AG | 3 | 0 | 0 | 0 | kymmenen! 46. ​​|- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| Eurooppalainen Formula 2 |kohdista=vasen riviväli=2| Ralt Racing | 12 | 4 | 3 | 6 | 68 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1983 |kohdista=vasemmalle| Japanilainen Formula 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Williams F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| IMSA GTO |align=vasen riviväli=3| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| ETY | 3 | 1 | 0 | 0 | 39! 13. |- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| FIA WEC | 3 | 0 | 0 | 0 | 23! 16. |- ! 1983 |kohdista=vasemmalle| BTCC |align=vasen riviväli=1| Cheylesmore BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 29. |- ! 1984 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| RAM Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1984 |kohdista=vasemmalle| JSPC |align=vasen riviväli=2| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 48. |- ! 1984 |kohdista=vasemmalle| FIA WEC | 8 | 1 | 2 | 1 | 75! 6. |- ! 1984 |kohdista=vasemmalle| DRM |align=vasen riviväli=1| n/a | 3 | 1 | n/a | 1 | 45! 4. |- ! 1985 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Zakspeed F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |kohdista=vasemmalle| IMSA GTP |align=vasen riviväli=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |kohdista=vasemmalle| FIA WEC |kohdista=vasen riviväli=1| Richard Lloyd Racing | 4 | 0 | 1 | 0 | 39! 12. |- ! 1986 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Zakspeed F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1987 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7! 11. |- ! 1987 |kohdista=vasemmalle| FIA WSPC |kohdista=vasen riviväli=1| Richard Lloyd Racing | 7 | 1 | 0 | 1 | 31! 19. |- ! 1988 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Tyrrell F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 5 ! 14. |- ! 1988 |kohdista=vasemmalle| ETCC |align=vasen riviväli=1| Rose/Kaliber Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1989 |kohdista=vasemmalle| Kaava 1 |align=vasen riviväli=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 1 | 0 | 2! 25. |- ! 1990 |kohdista=vasemmalle| FIA WSPC |kohdista=vasen riviväli=1| Joest racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 2! 31. |- ! 1991 |kohdista=vasemmalle| JSPC |align=vasen riviväli=1| Alpha Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 3! 40. |- ! 1991 |kohdista=vasemmalle| FIA WSC |kohdista=vasen riviväli=1| Team Schuppan
Team Sauber-Mercedes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1991 |kohdista=vasemmalle| BTCC |align=vasen riviväli=1| ProDrive | 15 | 1 | n/a | 0 | 66! 7. |- |}

Euroopan Formula 2

Aloita paalupaikalta lihavoitu, kilpailun nopein kierros kursiivilla.

Formula 1

24 Hours of Le Mans

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Palmerin profiili ESPN F1  -verkkosivustolla . Haettu 2. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2014.
2. ↑ Kabanovski, Aleksanteri. Saksa'86: Jonathan Palmer . f1news.ru (28. tammikuuta 2010). Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014. (Venäjän kieli)

Linkit

• Profiili  (venäjä) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Artikkeli arkistoitu 9. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa osoitteessa grandprix.com  
• Motorsport Vision -verkkosivusto Arkistoitu 21. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa  
• Palmer Sport -verkkosivusto Arkistoitu 29. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa  

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) Jättiläinen pommi
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger