Deutsche Rennsport Meisterschaft ( DRM ) oli Saksan kaukoautojen mestaruus, joka järjestettiin vuosina 1972-1985.
DRM:n edeltäjä oli DARM ( Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft ), Saksan rata-autojen mestaruus. Se järjestettiin vuosina 1967-1976.
Siihen osallistui luokan "Touring" ja "Gran Turismo" autoja. Pisteet laskettiin erikseen monista luokista, mutta mestari kutsuttiin yhdeksi, eikä se välttämättä ollut vahvimman luokan edustaja.
DRM:n tulon jälkeen DARMista tuli "toisen" tason mestaruus.
Saksan mestaruuskilpailu Deutsche Rennsport Masterschaft ( saksa: Deutsche Rennsport Meisterschaft , käännös: Saksan kilpailun mestaruus ) luotiin saksalaisten valmistajien ryhmän 2 (muokatut maantiesedanit ja coupe-autot) ja ryhmän 4 (muokatut GT-autot) muunnettujen autojen osallistumista varten, jotka jaettiin vastaavasti kahteen osaan (moottorin koon suhteen - jopa 2 ja enintään 4 litraa, myös turboahtimet sallittiin, kertoimella 1,4).
Urheilusäännöt sisälsivät sekä kehäkilpailut - lyhyet 80-110 km ja pidemmät 140-180 km - että mäkikiipeilyt (kuten Sauerland tai Schaunsland, jossa ajettiin 2 kilpailua). Divisioonan 1 ja 2 kilpailut pidettiin joskus yhdessä lähtöruudukon täyttämiseksi. Pisteet jaettiin järjestelmän 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 mukaan, mestari näytettiin myös kokonaiskilpailussa, kahdessa sarjassa. Myös DRM:n puitteissa pidettiin pitkiä kilpailuja "1000 km Nürburgringistä" , jotka houkuttelivat merkittäviä lentäjiä.
Vuonna 1977 ryhmän 5 autot ( siluettiprototyypit , jotka muistuttavat ulkonäöltään maantieautoja, kuten Ford Capri tai Porsche 935) saivat kilpailla. Alunperin World Brand Championship -sarjaa varten kehitetyt autot ovat saaneet enemmän tunnustusta DRM:ssä, ja ne ovat kilpailleet myös muissa sarjoissa, erityisesti IMSA GT Championship -sarjassa. Nämä tehokkaat autot (jopa 600 hv, enemmän kuin Formula 1 -autoja , ne olivat edellä niitä Paul Ricardin yhteistestissä ) loivat perustan DRM:n suosion kasvulle 70-luvun lopulla.
Ryhmän 5 autot olivat kuitenkin huomattavasti kalliimpia kuin aiemmat ryhmien 2 ja 4 autot. Entisille ryhmien 2 ja 4 autoille otettiin käyttöön Rennsport Trophae (Racing Trophy) vuonna 1979.
Vuodesta 1982 lähtien aiempi ryhmiinjakojärjestelmä on purettu ja ryhmän 5 siluettiprototyypit on korvattu ryhmällä B, mutta nämä autot osallistuivat pääasiassa ralliin. Ryhmän C urheiluprototyypit osallistuivat ratakilpailuihin, joiden yhteydessä DRM muutti filosofiaansa ja tuli kansainväliseksi mestaruudeksi (IDRM, International Deutsche Rennsport Meistershaft), ajettiin yhteiskilpailuja muiden mestaruuskilpailujen kanssa. Myös entisen ryhmän 6 autot saivat lähteä - erityiset kilpa-prototyypit.
Vain kolme kilpailua pidettiin vuonna 1984, ja vielä kolme kestävyyden MM-kisaa lasketaan mukaan IDRM:ään. Vuonna 1985 mestaruus muutti nimensä DSM:ksi (Deutsche Sportwagen Meistershaft) ja järjesti vain yhden kilpailun itsenäisesti - Norisringillä . Kaikki loput pidettiin osana Interseriesia. Vuonna 1986 mestaruudesta tuli lopulta menneisyyttä, ja se väistyi Super Bowlilla, jossa kilpailivat vain C-ryhmän autot.
Ryhmän 2 entiset jäsenet (muokatut tuotantoautot) päätyivät nyt A-ryhmään , joka myöhemmin jakautui vuonna 1984 perustettuun Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft Championshipiin.
Vuonna 2005 Saksan Automobile Club (AvD) järjesti "Revived DRM" -tapahtuman, johon osallistui vanhoja autoja.
| Kaudet Saksan Racing Championship | |
|---|---|