EuroBrun (Formula 1 -joukkue)

EuroBrun Racing ( englanniksi  EuroBrun tai englanniksi  EuroBrun Racing ) on ​​urheilujoukkue, joka osallistuu Formula 1 -kilpailujen maailmanmestaruuskilpailuihin , jonka sveitsiläinen kilpailija ja insinööri Walter Brun perusti vuonna 1987 . Joukkue syntyi kahden urheiluprototyyppikilpailussa kilpailevan joukkueen yhdistämisen tuloksena  - Euroracing team , jonka omistavat Alfa Romeon entinen manageri Giampaolo Pavanello ja suoraan sveitsiläinen Brun Motorsport -tiimi Walter Brun .

Historia

Voitettuaan tittelin urheilun prototyyppien mestaruudessa Walter Bruhn päätti siirtää joukkueensa Formula 1 - MM - kilpailuihin hyödyntämällä saksalaisen väkevien alkoholijuomien valmistajan Mast-Jägermeisterin tukea . Brun kuitenkin huomasi pian, että hänen Stansin oman tukikohdan tuotantokapasiteetti ei riittänyt täysimittaiseen debyyttiin. Epäonnistuneen yhteydenpidon jälkeen Reynardin kanssa , joka kieltäytyi tekemästä yhteisdebyyttiä taloudellisista syistä [1] , kumppani löydettiin Milanon Euroracing-joukkueen italialaisen Giampaolo Pavanellon edessä , joka etsi mahdollisuutta palata Formula 1 -sarjaan lähtemisen jälkeen. Alfa Romeo -tiimin managerina . [2]
Uusi projekti, nimeltään EuroBrun , rekisteröitiin syyskuussa 1987 : kumpikin kumppaneista omisti 50 % joukkueen osakkeista. Joukkueen tukikohta sijaitsee Milanossa . Pavanello vastasi projektin teknisestä puolesta, kun taas Brun oli kaupallinen johtaja. [3]

1988

Debyyttikaudeksi Mario Tolentinon johdolla kehitettiin ER188- runko , joka perustui vapaasti hengittävään 3,5-litraiseen Cosworth -moottoriin. Italian Formula 3000 - mestari Stefano Modena sekä Brunin ja Pavanellon vanha tuttu argentiinalainen Oscar Larrauri pääsivät uuden auton rattiin . Huolimatta melko luottavaisesta kauden alusta, myöhemmin tuloksiin alkoi vaikuttaa asianmukaisen rahoituksen puute, mikä johti siihen, että alustapäivityksiä ei tehty kauden aikana. Kumpikaan lentäjä epäonnistui ansaitsemaan pisteitä ja vuoden loppuun mennessä alkoi kamppailla karsintaseulan läpi . Tämän seurauksena Modenan 11. sija Unkarin GP :ssä oli joukkueen paras tulos.

1989

Uuteen kauteen vuonna 1989 taloudellisten rajoitteiden vuoksi joukkue koki massiivisia henkilöstövähennyksiä. Seurauksena oli, että EuroBrun pystyi saamaan vain yhden auton, jota ajoi sveitsiläinen Gregor Foytek . Uusi auto oli hieman päivitetty versio viime vuoden ER188 :sta , varustettu Judd V8 -moottorilla ja Pirellin renkailla . Edes George Wrightin valmisteleman uuden ER189 : n esiintyminen Saksan GP:ssä ei kuitenkaan auttanut Voitekia ja hänet korvaamaan Larrauria pääsemään kilpailun alkuun. [neljä]

1990

Huolimatta siitä, että koko viime kauden aikana joukkue ei kyennyt läpäisemään esikarsintaa ja Giampaolo Pavanellon lähtöä vuoden lopussa , Brun päättää laittaa kaksi autoa starttiin. Joukkueen uudeksi johtajaksi nousi brasilialainen Roberto Moreno ja hänen kumppanikseen italialainen Claudio Langes . Moreno pääsi alkuun kahdella kierroksella Yhdysvalloissa ja San Marinossa , kun taas Langes epäonnistui aloittamaan koko kauden. Tämän seurauksena joukkue vetäytyi mestaruudesta 14 vaiheen jälkeen.

Formula 1 -tulokset EuroBrun-alustalle

Katso myös

• brun motorsport
• Euroracing joukkue

Muistiinpanot

1. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
2. ↑ Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
3. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
4. ↑ Formula 1 - 1989 (pääsemätön linkki) . Haettu 11. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• EuroBrun Formula 1 -alusta osoitteessa WildSoft.ru  (venäjä)
• EuroBrun Grand Prix Encyclopediassa  (englanniksi)
• Joukkueprofiili F1:ssä hylkää  (downlink)  (eng.)
•  Tehokkuustilastot osoitteessa www.chicanef1.com