Station Dumont d'Urville [1] ( fr. Base Dumont d'Urville ) on ranskalainen Etelämantereen tieteellinen asema , joka sijaitsee Adélie Landin pohjoisosassa, Sea d'Urvillen rannikolla , 2600 km etelänavalta . Tämän osan Etelämantereesta löysi vuonna 1840 ranskalainen merenkulkija Jules Sebastien Cesar Dumont-Durville (jonka päätehtävänä oli etsiä magneettinapa) [2] .
Ranskan tieteellinen Etelämanner -tutkimus alkoi vuonna 1950 , jolloin perustettiin Port Martinin asema, joka nimettiin matkalla Etelämantereelle menehtyneen retkikunnan valokuvaajan muistoksi [3] . Tämä asema sijaitsi 60 kilometriä länteen Cape Denisonista, missä Mawsonin tukikohta oli 36 vuotta sitten.
Vuonna 1952 tehtiin yksityiskohtaisia geologisia tutkimuksia Adélie Landin ja offshore-saarten kalliopaljastuksista. Ranskalaiset varmistivat, että hurrikaanivoimaiset tuulet puhaltavat täällä talvella lähes jatkuvasti. Tammikuun 23. päivän yönä 1952 syttyi tulipalo, joka tuhosi aseman kokonaan. Port Martinin talviväestö oli 11 vuonna 1950 ja 17 vuonna 1951 . Uhreja ei tullut. Samana vuonna perustettiin pieni asema, Marre, tutkimaan keisaripingviinejä . tulipalon jälkeen hän otti väliaikaisesti Adélie Landin päätukikohdan. Ranskalaiset, jotka lähtivät 2. helmikuuta 1953 asemaltaan Petrel-saarella Adélie Landin rannikon edustalla, jättivät pöydälle pullon rommia , neljä lasia ja nippu kuivattuja kukkia - merkkinä siitä, että he palaisivat jonain päivänä näille. osat [3] .
Myöhemmin, 12. tammikuuta 1956, 62 km itään entisestä Port Martinin tukikohdasta perustettiin uusi päätukikohta [4] , joka nimettiin ranskalaisen merenkulkijan ja tutkimusmatkailijan Jules Dumont-d'Urvillen mukaan . Asemasta tuli Ranskan arktisen tutkimuksen keskus ennen kansainvälistä geofysikaalista vuotta . Etelämantereen keväällä loka-marraskuussa 1956 talveksi jääneet tutkijat tekivät maastomatkan maastoajoneuvoilla ja perustivat 317 kilometrin etäisyydelle rannikosta eteläisen magneettinavan alueelle. asemalle, kutsuen sitä Charcot -asemaksi (se toimi kaksi vuotta ja suljettiin sitten). Vuodesta 1956 nykypäivään Dumont d'Urvillen asema on toiminut ympäri vuoden. Asema suorittaa monimutkaisia tieteellisiä havaintoja agrometeorologian, geofysiikan , glasiologian , valtameren , biologian ja lääketieteen eri aloilta . Pohjassa käytetään Lidaria , joka mahdollistaa erityisesti otsonikerroksen muutosten analysoinnin [5] . Se toimii pohjana reittitutkimukselle Adélie Landissa ja Itä-Antarktiksen lähialueilla [6] .
Aseman väkiluku talvella on noin 30 henkilöä [5] , kesällä - jopa 78 henkilöä. Itse asiassa asemalle mahtuu jopa 30 henkilöä talvella ja jopa 120 henkilöä kesällä. Kuljetusyhteys aseman kanssa tapahtuu meritse ja ilmateitse. Navigointi kestää marraskuusta maaliskuuhun , rahti toimitetaan pääosin jäänmurtajalla Hobartin satamasta . Talvella kommunikointi tapahtuu pääosin helikoptereilla , mutta ongelmia syntyy usein jäätymisen ja voimakkaiden katabaattisten tuulten vuoksi . Dumont d'Urvillen asemalla keskimääräinen kesälämpötila (tammikuu, helmikuu) vaihtelee -1 °C:sta +7 °C:seen ja talvella (heinäkuu, elokuu) -15 °C:sta -20 °C:seen (sen pitäisi olla ottaa huomioon, että asema on rannikolla). Vuodesta 1980 lähtien on yritetty rakentaa lentokenttä lähellä Etelämanner-asemaa Dumont d'Urville , mutta vuonna 1996 tämä idea lopulta hylättiin: laskelmat osoittivat, että sen ylläpitokustannukset olisivat liian korkeat [7] .
29. lokakuuta 2010 AS350 Ecureuil -helikopteri syöksyi maahan matkalla Astrolabe-tieteellisestä aluksesta Dumont d'Urvillen asemalle. Seurauksena oli, että neljä helikopterissa ollutta ranskalaista kuoli - lentäjä, mekaanikko ja kaksi Ranskan polaariinstituutin Paul-Emile Victorin (l'Institut polarire Paul-Emile-Victor, IPEV ) tutkijaa Dumontista. d'Urvillen asema [8] . [9]
| Aktiiviset napa - asemat Etelämantereella | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||