Kapkaupungin ja Kairon välinen rautatie on keskeneräinen mannertenvälinen rautatie , joka ylittää Afrikan etelästä pohjoiseen. Suunnitelman käynnisti 1800-luvun lopulla Cecil John Rhodes tavoitteenaan yhdistää Brittiläisen imperiumin viereiset omaisuudet jatkuvalla liikennelinjalla Kapkaupungista (Etelä-Afrikka) Kairoon (Egypti). Suurin osa osista on otettu käyttöön, mutta suurinta osaa Sudanin ja Ugandan välisistä osista ei ole koskaan rakennettu.
Rautatiehankkeen taustalla oli Brittiläisen imperiumin siirtomaapolitiikka. Cecil Rhodes haaveili brittiläisen omaisuuden "punaisesta viivasta" kartalla. Rautatien piti olla tärkeä osa tätä suunnitelmaa, sillä se yhdistää alueita, helpottaa hallintoa, mahdollistaa armeijan siirtymisen nopeasti oikeaan paikkaan, auttoi siirtokuntia ja rohkaisee kauppaa. Tämä rakentaminen oli tärkeä teknologinen haaste.
Ranskalla oli samanlainen hanke siirtomaidensa yhdistämiseksi lännestä itään, Senegalista Djiboutiin. Vuonna 1897 Ranska lähetti retkikunnan perustamaan protektoraatin Etelä-Sudanin yli ja luomaan reitin Etiopian läpi. Suunnitelma epäonnistui, kun Brittiläinen laivue Niilillä törmäsi ranskalaiseen retkikuntaan Ranskan ja Ison-Britannian reittien risteyksessä, mikä johti Fashodan tapaukseen ja lopulta Ranskan diplomaattiseen tappioon.
Britit joutuivat voittamaan esteitä, jotka eivät liittyneet pelkästään ilmastoon, vaan myös muiden joukkojen väliintuloon. Portugalilaiset yrittivät yhdistää Angolan ja Mosambikin (" vaaleanpunainen kartta ") epäonnistuneesti. Etelä-Afrikassa buurit vastustivat brittejä. Saksa takasi omaisuutensa turvallisuuden Itä-Afrikassa. Saksan tappion myötä ensimmäisessä maailmansodassa monet sen siirtomaista siirtyivät Britanniaan, mutta taloudelliset syyt estivät rakentamisen valmistumisen sotien välisenä aikana. Toisen maailmansodan jälkeen Afrikan kansojen vapautusliike ja kolonialismin päättyminen tuhosivat perusteet hankkeen toteuttamiselle.
On olemassa kaksi aukkoa: Aswan (Egypti) - Wadi Halfa (Sudan) ja Wau (Etelä-Sudan) - Kampala (Uganda). Molemmille osille suunnitellaan radan rakentamista. Vuoden 2050 tienoilla Kairosta Kapkaupunkiin on mahdollista matkustaa junalla.