| Ukrainan ohittava rautatie | |
|---|---|
| Etualalla on Ukrainan ohittava viiva, taustalla näkyvät vanhan linjan jäljet | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | Venäjä |
| Sijainti |
Voronežin alue , Rostovin alue |
| Osavaltio | nykyinen |
| Pääteasemat | Millerovo , Zhuravka [1] |
| Asemien lukumäärä | Zaitsevka , Sergeevka , Sohranivka , Kuteynikovo , Vinogradovka , Kolodezi |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä |
20.9.2017 (tavarajunat) 15.11.2017 (valitut henkilöjunat) 11.12.2017 (kaikki henkilöjunat) |
| Alisteisuus | SVZhD ja SKZD |
| Hallintokaupunki | Liski , Rostov-on-Don |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 136,9 km [2] |
| Radan leveys | 1520 mm |
| Sähköistyksen tyyppi |
Vaihtovirta, 25 kV, 50 Hz |
| Nopeusrajoitus | 140 km/h |
| Viiva kartta | |
Ukrainan ohittava rata on kaksiraiteinen sähköistetty rata, jonka pituus on 136,9 km [ 2] Venäjän ja Ukrainan valtionrajasta .
Zhuravka-Millerovon osuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2015. 7. elokuuta 2017 työväenliike avattiin [3] . Säännöllinen tavaraliikenne avattiin 20. syyskuuta [4] , 11. joulukuuta kauttakulkumatkustaja- ja tavarajunat siirrettiin kokonaan linjalle [5] [6] .
Tulevaisuudessa sitä pidetään osana suunnitellun nopean valtatien " Moskova - Adler " infrastruktuuria.
Rautatie on kaksiraiteinen, sähköistetty. Hankkeessa tehtiin suuri määrä maanrakennustöitä - 40 miljoonaa m³, mikä mahdollisti korkeuseron tasaamisen ja moottoritien käytön osana keskusta-etelä-suurnopeusrataa [7] . Linja on varustettu uusimmalla mikroprosessorilukitusjärjestelmällä (MPC) ilman liikennevaloja, jossa käytetään kelluvilla liitoksilla varustettuja kiskopiirejä (sama toimii Moskovan keskuskehällä ). Radan automaatio ja telemekaniikka mahdollistavat tulevaisuudessa junien liikkumisen turvaamisen miehittämättömässä tilassa digitaalitekniikan ja radiokanavien avulla [8] .
Pääpiirteet:
Joulukuun puoliväliin 2017 asti [11] pieni osa Moskovan Adleriin yhdistävästä rautateestä kulki Ukrainan alueen läpi. Osuuden pituus on 37 km, ja sillä sijaitsee Zorinovkan rautatieasema .
2000-luvun alussa ensimmäinen projekti ilmestyi, mutta korkeiden kustannusten vuoksi sitä lykättiin.
Vuonna 2010 harkittiin Ukrainan ohittavan rautatielinjan Prokhorovka - Zhuravka - Chertkovo - Bataysk rakentamista , jonka pituus on 748 km [12] , jonka piti lisätä rautateiden kapasiteettia keskuksen suuntaan. - Etelä.
Rakentaminen oli tarkoitus toteuttaa liittovaltion tavoiteohjelman "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen (2010-2020)" puitteissa. Kevään 2014 raportin mukaan töiden alkamisajankohta oli vuodelle 2018, töiden hinnaksi arvioitiin 479,8 miljardia ruplaa [13] . Tämän seurauksena ohitusosuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2015, mitä suurelta osin helpotti Venäjän ja Ukrainan suhteiden jyrkkä heikkeneminen ja vihollisuudet Donbassissa.
Ukrainan alueen läpi kulkevan osuuden ohituksen jäljittämiseen harkittiin useita vaihtoehtoja: Zhuravka - Sheptukhovka (pituus 149 km), Kantemirovka - Sheptukhovka (146,1 km) ja Zhuravka - Millerovo (137,5 km). Tämän seurauksena vuonna 2015 hyväksyttiin 137,5 km:n pituinen variantti, joka mahdollistaa valtatien siirtämisen pois valtion rajalta ilman, että reittiä merkittävästi pidennetään. Valtatien uudelle osuudelle on rakennettu uusia asemia . Yksi niistä ( Zaitsevkan asema ) sijaitsee Voronežin alueella , loput kuusi ( Sergeevkan asema , Sokhranovkan asema , Kuteynikovon asema , Vinogradovkan asema , Kolodezin asema ja Bochenkovon asema ) ovat Rostovin alueella . Belaya Kalitva -joen yli rakennettiin myös silta [9] .
Ensimmäisen osuuden rakentaminen Zhuravkan ( South Eastern Railway ) ja Millerovon ( Norsk Railway ) risteysasemien välillä aloitettiin vuonna 2015.
Tiepohjan pystyttivät Venäjän federaation asevoimien rautatiejoukot [14] . Myös rautatiejoukot laskivat kisko-makkaroiden ristikkoa. Muun tyyppistä työtä tekivät kansalaisjärjestöt.
Marraskuussa armeija aloitti kolmannen peräkkäisen osan rakentamisen (57 - 101 km). Tätä ennen tehtiin töitä kahdella osuudella (0-31 km ja 31-57 km). Kohteet valmisteltiin kahdelle uudelle asemalle (Zaitsevka ja Sergeevka).
2016Valmiille penkereille laskettiin 20. huhtikuuta rataverkon ensimmäinen lenkki. Ensimmäisen linkin asettamisseremoniaan osallistuivat Venäjän rautateiden varapresidentti Oleg Toni, Venäjän federaation puolustusministeriön ensimmäinen apulaisjohtaja Ruslan Tsalikov ja Kaakkoisrautatien päällikkö Anatoli Volodko [15] .
Elokuun 5. päivänä rautatiejoukot saivat päätökseen maanrakennustyöt vielä yhdessä paikassa [16] .
Syyskuun 29. päivänä armeija aloitti rautateiden rakentamisen tulevien Zaitsevkan ja Sergeevkan asemien välille [17] .
13. lokakuuta - 5 km radasta on jo aseteltu, maanrakennustyöt on saatu päätökseen 90%, on tarkoitus saattaa raiteiden laskeminen päätökseen Voronežin alueen alueella marraskuussa ja aloittaa työt Rostovin alueen alueella [ 18] .
Marraskuun 3. päivänä armeijan rautatietyöntekijät laskivat raiteita tulevien Zaitsevkan ja Sergeevkan asemien välillä 23,4 km:n osuudella, ja pian, jo tämän vuoden joulukuussa, on tarkoitus aloittaa työt radan päällirakenteen asentamiseksi. kuljetukset Sergeevkan asemalta Sahrovkan asemalle, jonka pituus on 15,7 km, ja sitten Kuteynikovon asemalta Vinogradovkan asemalle, jonka pituus on 11,9 km [19] . Työhön osallistui noin 1000 sotilasta ja 450 yksikköä auto- ja erikoisvarusteita [20] .
2017Venäjän rautateiden lehdistökeskuksen mukaan kokonaisvalmius tammikuuhun 2017 mennessä oli 47 %. Vuoden 2016 loppuun mennessä rakennettiin suurin osa keinotekoisista rakenteista - 70 kohdetta (71 %), pohjapohjaa täytetty 34,3 milj. m³ (86 %), radan ylärakenteen osuuksia 40,2 km (12 %). [21] .
Helmikuun alussa valmiusaste oli 50 % [7] .
Maaliskuun 11. päivään mennessä, vuosi etuajassa, Voronežin alueen Kantemirovskin ja Bogucharskyn alueilla rakennustyöt saavuttivat loppuvaiheen [22] .
Huhtikuun 1. päivänä saatiin päätökseen Bochenkovon aseman rakentaminen ja Zhuravkan aseman jälleenrakennus.
Maaliskuun 14. päivänä Bamstroymekhanizatsiya aloitti uuden osan rakentamisen. Koneenkäyttäjät täyttävät maan tulevalla Vinogradovkan asemalla ja 86-93 km Zhuravka-Millerovon linjalla Rostovin alueella [23] [24] .
Huhtikuun 15. päivänä varapuolustusministeri Dmitri Bulgakovin mukaan kisko- ja ratapölkyverkkoja koottiin ja laitettiin yli 81 km, lisäksi vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä valmistui noin 770 tuhatta m³ maanrakennustöitä; haaran valmius "on noin 60%" [25] . Venäjän puolustusministeriön rautatiejoukkojen pääosaston päällikkö kenraaliluutnantti Oleg Kosenkov vakuutti 29. huhtikuuta, että kisko-raapölkyjen asennukset valmistuvat kokonaisuudessaan ennen elokuun 1. päivää [26] .
Toukokuun 27. päivään mennessä apulaispuolustusministeri Dmitri Bulgakovin mukaan 97 % maanrakennustöistä, joiden kokonaistilavuus oli 9,6 miljoonaa m³, oli saatu päätökseen, kisko- ja ratapölkyverkko laskettiin, noin 120 km pitkä [27] [28] [29] .
Heinäkuun 21. päivänä Vinogradovkan aseman alueella rakenteilla olevan Zhuravka-Millerovon linjan kaikkien osien kiskopohja yhdistettiin. Siitä hetkestä lähtien kuljetusten liikkuminen tuli mahdolliseksi koko sen pituudelta [30] .
7. elokuuta avattiin ensimmäinen asema "Zaitsevka" Kantemirovskin alueella [31] . Zhuravka-Millerovon linja otettiin käyttöön ja työväenliike alkoi [3] . Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu saapui 39. erillisen rautatieprikaatin rakennuspaikalle ( Timashevsk ) ja sai osan Žukovin ritarikunnan kunniasta [32] . Matkustajajunaliikenteen lopullinen käyttöönotto ja avaaminen Zhuravka-Millerovo-radalla suunniteltiin loppusyksystä 2017 [33] .
21. elokuuta energiainsinöörit valmistuivat Zhuravka-Millerovon rautatielinjaa syöttävien sähköasemien Unified National Electric Networkiin [34] [35] . Ukrainan rautatien ohitustie on nyt varustettu sähköllä. Tien varrelle vedettiin sähkölinjoja 318 km [36] .
2018Heinäkuussa 2018 Kuteynikovon asemalle avattiin rautatieasema. Tähän mennessä jopa 44 junaparia pysähtyi asemalla joka päivä [37] .
20. syyskuuta 2017 avattiin tavarajunien säännöllinen liikennöinti [38] [39] .
5.10.2017 – ensimmäinen matkustajajuna kulki uuden osuuden läpi.
Säännöllinen matkustajajunaliikenne alkoi 15.11.2017 Ukrainan ympärille rakennetulla Zhuravka-Millerovo-osuudella [40] . Ukrainan ohittaessa kulkee päivittäin 61 paria matkustajajunia, joista noin kolmannes pysähtymättä uudella tieosuudella, sekä 30 paria tavarajunia [41] [42] .
Joulukuun 10. päivään 2017 mennessä kaikkien matkustajajunien reittien siirtäminen säännölliseen liikenteeseen Ukrainan ohittavalla uudella rautatiellä saatiin päätökseen [43] [11] . Viimeisinä päivinä läpikulkuliikenne vanhaa tapaa pitkin, Yandex. Aikataulut” näkyy hakutuloksissa virheellisesti myös Chertkovon aseman ja etelään suuntautuvien junien aikataulut, joiden piti pysähtyä 11.-12.12. samana vuonna (lähinnä 8.-9.12.2017 alkuasemista lähtevät lennot); Tarkkoja tietoja lähetysmenettelystä operatiivisten uudelleenreititysmuutosten lähettämiseen uudelle reitille junien osalta, jotka lähetettiin määrättyinä päivinä vanhaa reittiä pitkin, ei julkaistu julkisesti.
11. joulukuuta 2017 kaikki Venäjän matkustaja- ja tavarajunat siirtyivät uudelle Zhuravka-Millerovon rautatielinjalle, joka ohitti Ukrainan [44] [11] .
Sen jälkeen vain 2 paria sähköjunia päivässä kulki Chertkovon asemalta reitillä Chertkovo - Glubokaya (Lihaya). 28. marraskuuta 2018 lähtien myös lähijunat Rostov-on-Donista ovat vaihtaneet reittiään ja kulkevat nyt uudelle Kuteynikovon asemalle; kerran päivässä esikaupunkijuna kulkee Sheptukhovkan asemalle . Vanhan osan pohjoispuolella reitillä Rossosh - Gartmashevka kulkee keskimäärin kaksi paria sähköjunia. Vuoden 2019 loppuun mennessä osa Gartmashevka-Chertkovo purettiin, eikä Tšertkovo-Sheptukhovka-osuudella ollut liikennettä ollenkaan [45] .