Junarata

Rautatie  - kokonaisuus teknisiä rakenteita, jotka muodostavat tien , jossa on ohjauskiskorata .

Polun yleinen osa

Raideleveys muodostuu kiskoista , ratapölkkyistä , kannattimista ja muista osista, jotka yhdessä muodostavat raiderakenteen . Radan ylärakenne on asetettu alustalle , joka on valmiiksi valmistettu maanpinta, joka yhdessä jokien, suurten purojen, rotkojen jne. risteyskohdissa olevien keinotekoisten rakenteiden kanssa rautateitse muodostaa alemman rakenteen radasta . Ratalaitteita ovat myös vaihteet , salaojitus- ja vahvistuslaitteet sekä reittimerkit.

Rautatien rakentamista edeltää suunnittelu, jossa useiden vaihtoehtojen vertailun tuloksena päätetään radan pohjakerroksen (eli reitin) pituusakselin sijainnista avaruudessa.

Kunkin polun sijainti maassa määräytyy sen akselin sijainnin mukaan. Raiteen akseli on otettu pitkittäisviivana, joka kulkee keskeltä raideleveyden kiskojen välistä. Ottaen huomioon, että rautatieradat voivat olla paitsi yksiraiteisia myös kaksiraiteisia ja moniraiteisia, radan akseli ja reitin linja osuvat yhteen vain yksiraiteisilla radoilla.

Ratareitin näkymää ylhäältä (reitin projektiota vaakatasoon) kutsutaan ratasuunnitelmaksi. Maanpinnan ja maanpinnan pystysuoraa leikkausta radan reitin varrella kutsutaan rataradan pitkittäisprofiiliksi.

Profiilin kaltevuus on merkitty erityisessä sarakkeessa vinoviivalla, jonka yläpuolella oleva numero osoittaa kaltevuuden suuruuden tuhannesosissa, viivan alapuolella oleva numero sen pituuden metreinä. Viivan sijainti osoittaa nousun, laskun tai tasanteen. Piirustuksen profiilin alareunaan on merkitty linjan mittarilukema ja näkyvät piketit . Myös piirustuksessa on ehdollisena kuvana annettu viivasuunnitelma, joka osoittaa käyrien säteet ja pituudet sekä muut ominaisuudet. Asemat, ratarakennukset , keinotekoiset rakenteet jne. on myös merkitty profiiliin .

Maatöiden määrän (ja kustannusten) vähentämiseksi pitkittäisprofiili suunnitellaan mahdollisimman lähelle maanpinnan luonnollista ääriviivaa (tasaiset pinnat - alustat ). Paikoissa, joissa esteet ylitetään, rautatieosuudet suoritetaan kulmassa horisonttiin nähden, ja niitä edustavat rinteet: laskut ja nousut. Alimmasta pisteestä korkeimpaan liikkuvan junan kaltevuutta kutsutaan nousuksi ja takaisinlaskuksi . Rinteiden jyrkkyys rautateillä mitataan rinteen yhden pisteen korkeuden suhteella niiden väliseen vaakasuoraan etäisyyteen ja ilmaistaan ​​tuhannesosina (esimerkiksi 0,005) tai tuhannesosina (esimerkiksi 5 ‰ - viisi tuhannesosaa). Jyrkkyydestä ja pituudesta riippuen niitä on:

Raideradan ohjauskaltevuus on hyvin vähäinen (verrattuna esim. valtateiden rinteisiin) ja uusia ratoja suunniteltaessa ei saa ylittää 12 ‰ dieselvetoisilla osilla tai 15 ‰ sähkövetoisilla osilla. Alueilla, joilla on suuri kaltevuus, käytetään useita vetovoimaa (työntöä).

Luokitus

Rautatiet on jaettu:

  1. Pääradat  ovat asemia tai muita erillisiä pisteitä yhdistäviä raiteita.
  2. Asema : vastaanotto-lähtö, lajittelu , poisto, lastaus ja purku, juoksu, yhdistäminen jne. Pääasemaradat ovat jatkoa aseman viereisille raiteille, eikä niillä ole poikkeamia käännöksissä. Vastaanotto- ja lähtöradat on suunniteltu junien vastaanottoon asemalla, pysäköintiin ja noston lähtöön. Suurilla asemilla homogeenisiin toimintoihin suunnitellut radat yhdistetään puistoiksi. Varikkoradat - veturin tai vaunuvarikkoaseman raiteet .
  3. Tekniset : kulkutiet , turvallisuus ja umpikujat .

Kantavuus

Rataradan kapasiteetti on suurin määrä vakiintuneessa massassa olevia junia tai junapareja, jotka voidaan ohittaa aikayksikössä (päivä, tunti) käytettävissä olevista pysyvistä teknisistä keinoista, rullan tyypistä ja kapasiteetista riippuen. kalusto ja hyväksytyt menetelmät junaliikenteen järjestämisessä [1] .

Tekninen väline:

Kaistanleveys:

Tietyn linjan mahdollista tavaraliikenteen määrää, milj. tonnia, vuoden aikana kutsutaan sen kantokyvyksi . Tämä arvo riippuu veturien, vaunujen ja muiden muuttuvien keinojen lukumäärästä sekä henkilöstöstä.

Osuuden kantokyky määräytyy junien virtauksen enimmäisintensiteetin, niiden keskipainon ja jossain määrin liikkuvan kaluston rakenteen perusteella. Nämä arvot puolestaan ​​riippuvat monista radan teknisistä parametreista: radan profiilista, aseman vastaanottavien ja lähtevien raiteiden pituudesta, veturien tehosta, tavarajunien kulkunopeudesta, junavirtojen rakenteesta jne. [3]

Polun rakenne

Alusrakenne sisältää pohja- ja keinotekoiset rakenteet ( sillat , rummut , ylikulkusillat jne.).

Päällirakenne sisältää kiskot , ratapölkyt , kiskojen kiinnikkeet , painolastikerroksen ( painolastiprisma ). Kiskon ja ratapölkkyjen ristikko koostuu kahdesta kiskosta, jotka on asetettu ja kiinnitetty poikittaispalkkiin -  ratapölkkyihin. Asennus erikoislevyille, jotka suorittavat saman toiminnon kuin ratapölkky, on mahdollista. Raapölkyt tai laatat asetetaan yleensä painolastikerroksen päälle, joka voi olla kaksikerroksinen tai yksikerroksinen. Useammin käytetään kaksikerroksista painolastiprismaa, joka koostuu pääkerroksesta - kovien kivien murskauksesta ja sen alla olevasta hiekka- tai hiekka-soratyynystä. Yksikerroksinen painolastiprisma voidaan valmistaa murskeesta, hiekasta ja sorasta , asbestituotannon jätteistä, hiekasta, kuorikivestä, kuonasta.

Silloissa erotetaan painolastirakenne (erityiset kourut on järjestetty jännevälille painolastia varten) ja painolastiton - kun sillan palkit tai laatat kiinnitetään suoraan siltarakenteisiin.

Raideväli

Kiskojen välistä etäisyyttä, joka mitataan kiskon päiden sisäreunojen välistä, kutsutaan mittariksi . Eri maat ovat ottaneet käyttöön erilaisia ​​raideleveyksiä: esimerkiksi Neuvostoliitossa (1960-luvun loppuun asti) ja Suomessa (tähän asti) - 1524 mm , Neuvostoliitossa vuodesta 1970 - 1520 mm [4] , ulkomailla Euroopassa (jossa lukuun ottamatta Espanjaa ja Portugalia ) - 1435 mm , Kiinassa ja Iranissa  - 1435 mm , Intiassa ja Pakistanissa  - 1676 mm (katso myös yhdistetty raideleveys ).

Kiskot

Normaali kiskon pituus Venäjällä on 12,5 tai 25  metriä , mutta tällä hetkellä[ milloin? ] asemien välisillä kuljetuksilla ja asemaraiteilla käytetään ns. saumatonta rataa  - hitsattuja kiskoja, joiden pituus on 800 metriä tai enemmän. Venäjän teillä vuonna 2004 matkalla olivat R-65 (94,3 %) ja R-50 (3,5 %) kiskot (noin 65 kg ja 50 kg / viivametri kiskoa kohti, vastaavasti), erityisen raskaita. linjat käyttävät raskaita kiskoja - R-75 (1,2 %). Kevyt raidelaatuja (1 %) ei käytännössä käytetä - R-43 ja R-38 [5] .

Äänestysprosentti

Yleisin rakennustyyppi, joka haaroittelee ja yhdistää yksittäisiä rautatiekiskoja ja mahdollistaa liikkuvan kaluston liikkumisen radalta toiselle [6] . Raideratojen yhdistämiseen käytetään vaihteita , jotka suunnittelunsa ansiosta luovat rataradan jatkuvuuden ja mahdollistavat liikkuvan kaluston siirtymisen radalta toiselle. Nyt[ milloin? ] useimmat vaihteet ohjataan keskitetysti sähköisen lukituksen (EC) pisteestä. Aikaisemmin nuolet siirrettiin manuaalisesti päivystysvaihteista vaihto- tai junatyöstä vastaavan henkilön ohjeiden mukaan .

Trackworks

Rataradan kunnossapito hoidetaan rataetäisyyksillä ( FC ). Radan rakentamiseen, korjaukseen ja virtahuoltoon invertterit tuottavat erilaisia ​​ratatyöt . Suuri ratatyömäärä ja merkittävä raidepituus eivät mahdollista tehokasta työtä ilman ratatyökaluja ja ratakoneita .

Muistiinpanot

  1. ↑ Aihe 16 Rautatien läpimeno ja kantokyky - FINDOUT.SU . findout.su. Haettu 22. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020.
  2. ↑ Rautateiden läpijuoksun ja kantokyvyn käsitteet. . infopedia.su. Haettu 22. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020.
  3. ↑ Rautateiden kantokyky . allrefres.ru. Haettu 22. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020.
  4. ↑ [https://web.archive.org/web/20131212064917/http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=9 Arkistoitu 12. joulukuuta 2013 the Wayback Machine Moving [dot] RU]
  5. ↑ Lysyuk V.S., Bugaenko V.M. Kiskojen vauriot ja niiden diagnostiikka. - M .: ICC "Akademkniga", 2006. S. 7. ISBN 5-94628-292-1
  6. ↑ Rautatien risteykset . www.zaoportal.ru Haettu 29. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa