Junaliikenne Etiopiassa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Rautatieliikenne Etiopiassa kulkee tällä hetkellä matkustaja- ja rahtiliikenteen muodossa Etiopian ja Djiboutian välisen rautateiden sähköistetyllä pääradalla Addis Abeba - Dire Dawa  - Djibouti , jonka raideleveys on 1435 mm.

Vuonna 2016 avattu uusi eurooppalainen raideleveysverkko yhdistää sisämaattoman Etiopian naapureihinsa. Addis Abeba–Djibouti-rautatie on melkein valmis (rakentamisen suorittaa kiinalainen operaattori CREC), ja 400 km:n osuutta Awashista Hara Gebeyaan suunnitellaan (turkkilaisen Yapi Merkezin ja useiden eurooppalaisten urakoitsijoiden toimesta). Lisäksi vuonna 2015 alkoi liikennöidä Addis Abeban kevytraitiovaunu .

Eurooppalainen raideleveysverkko

Etiopian rautatieyhtiö aikoo rakentaa useita uusia linjoja, myös naapurimaihin ja sen ulkopuolelle. Rakentaminen toteutetaan kahdessa vaiheessa. [yksi]

Addis Abeba–Djibouti-rautatie yhdistää Addis Abeban Djiboutin satamaan Adeninlahdella . Se on melkein valmis - sen on tarkoitus toimia vuonna 2016.

Mekele  - Awash -rautatie yhdistää Etiopian pääkaupungin maan pohjoisosaan liittymällä Addis Abeba - Djibouti -rautatielinjaan Awashin kaupungissa. Linjan rakentaminen aloitettiin helmikuussa 2015. Tämän linjan pohjoisosan Mekelestä Woldiaan pääurakoitsijana on China Communications Construction . [2] 1,5 miljardin dollarin investointi pohjoiseen osaan tuli Exim Bank of Chinalta . [3] Eteläisellä osuudella Woldiyasta Awashiin vastuussa oleva turkkilainen yritysryhmä Yapı Merkezi. 1,5 miljardin dollarin erän laski liikkeeseen lainanantajien konsortio, mukaan lukien Türk Eximbank (Turkki), National Export Credits Guarantee Board (Ruotsi), Eksport Kredit Fonden (Tanska) ja Swiss Export Risk Insurance (Sveitsi). [neljä]

Rautatie Addis Abeba - Bedele kulkee pääkaupungista länteen, Bedelen kaupunkiin. Tämän linjan pääurakoitsija on brasilialainen Andrade Gutierrez, joka toteuttaa hanketta Brasilian kehityspankin varoilla. Rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2015. [4]

Woldiyasta Tadjouraan kulkeva linja tarjoaa Etiopialle toisen ulostulon merelle Tadjouran satamassa Djiboutin osavaltiossa. Tämä linja yhdistää Mekele-Awash-rautatien Woldiyassa. Tätä hanketta hallitsee Overseas Infrastructure Alliance (Intia), ja Intian hallitus on jo sitoutunut 300 miljoonaa dollaria varoistaan. Hanke on kuitenkin viivästynyt jo viisi kertaa, eikä tarjouskilpailua ole toukokuussa 2015 vielä tehty. [neljä]

1000 mm:n raideleveydet

1000 mm raideleveyden Addis Abeba - Djibouti (rakennettu vuonna 1917) on edelleen käytössä tavaraliikenteessä joillakin osuuksilla 1435 mm raideleveyden avaamisen jälkeen. 1435 mm ja 1000 mm raideleveydet kulkevat eri reittejä pitkin, joiden välinen etäisyys voi olla kymmeniä kilometrejä.

Light rail

Addis Abeban kevytraitiovaunujärjestelmä valmistui tammikuussa 2015, ja se aloitti matkustajien kuljettamisen elokuussa 2015.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Etiopian kansallinen rautatieverkko (NRNE) arkistoitu 19. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa
  2. ↑ Ensimmäinen kivi muurattiin Pohjois-Etiopian linjalle  (25. helmikuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2016. Haettu 2. helmikuuta 2016.  "Etiopian pääministeri Hailemariam Desaleni laski 18. helmikuuta Mekele-Woldiya/Hara Gebeya -rautatiehankkeen seremoniallisen kulmakiven. 220 kilometriä pitkä sekaliikenteen sähköistetty linja rakennetaan China Communications Construction Co:n rahoilla, ja sopimuksen arvo on 1,5 miljardia dollaria.
  3. ↑ Sveitsiläinen pankki myönsi 865 miljoonan dollarin lainan Awash-Woldiya-rautatieprojektille . Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2015.
  4. ↑ 1 2 3 Etiopia alkaa muuttaa kunnianhimoisia suunnitelmia todeksi  (3. kesäkuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2015.

Kirjallisuus

Linkit