Alusta | |
Zavolzhye-matkustaja | |
---|---|
Gorkin etäisyys | |
Gorkin rautatie | |
56°38′40″ s. sh. 43°23′35″ itäistä pituutta e. | |
Alue d. | Nižni Novgorod |
avauspäivämäärä | 1960 |
Projektin nimi | Bussipysäkki 58 km |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | yksi |
alustan tyyppi | sivuttais (käänteinen umpikuja) |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 220 |
sähköistetty | 1960 [1] |
Nykyinen | ~ 25 kV |
Poistu kohteeseen | Voiton aukio |
Sijainti | Zavolzhye |
Asennettu kilometrimäärä | 59,3 ( Nižni Novgorod-Moskovskista ) [2] |
Etäisyys Nižni Novgorod-Moskovskiin | 59,3 km |
Etäisyys Pochinkiin | 44,7 [2] km |
Etäisyys Variin | 50,6 [2] km |
Asemakoodi | 262013 |
Koodi ASUZhT :ssä | 262013 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2061602 |
Naapuri noin. P. | Zavolzhye-hyödyke [d] |
Zavolzhye-matkustaja (virallinen nimi Pysähdyspaikka 58 kilometriä [3] [4] ; myös epävirallisia nimiä Zavolzhye-matkustaja ja Zavolzhye-matkustaja löytyy ) on Gorkin rautatien Zavolzhskin suunnan pysähdyspaikka Zavolzhye kaupungissa , Nižni Novgorodissa . alueella.
Zavolzhye-Passenger on viimeinen pysähdyspaikka sähköjunille, jotka kulkevat reiteillä Zavolzhye - Varya , Zavolzhye - Nizhny Novgorod - Moskovsky ja lyhennetty reitti Zavolzhye - Pravdinsk . Linjan sähköjunissa on 6- ja 8-vaunuiset junat. [5]
Pysähdyspaikka sijaitsee rataradan viimeisellä osuudella, joka on Zavolzhye-tovarnaja- asemalta lähtevien lähijunien yksi umpikuja - kiskot päättyvät välittömästi matkustajalaiturin taakse. Siinä on yksi korkea sivutaso.
Laiturin puolelta on aseman kivinen yksikerroksinen rakennus. Rakennusta ei käytetä vain rautatieasemana, vaan myös linja-autoasemana. Aseman tiloissa on: odotushuone, lipunmyyntipisteet, kahvila, useita "tietavaroita" myyviä myyntipisteitä, apteekki ja poliisiasema. [6]
Asemarakennuksessa ja laiturilla olevissa kylteissä pysähdyspaikan nimi on "Zavolzhye". Virallisissa aikatauluissa voi olla joko virallinen nimi tai epävirallinen nimi tai molempien yhdistelmä: tässä kaksoismerkinnässä toinen nimistä on suluissa.
Rautatien rakentaminen Trans-Volgan alueella alkoi samanaikaisesti itse kaupungin rakentamisen kanssa, koska tie oli välttämätön Gorkovskajan vesivoiman padon rakentamisen varmistamiseksi . Ensimmäinen juna Pravdinskin asemalta saapui Zavolzhyeen 7. marraskuuta 1948 (osuus Gorkista ( Nižni Novgorod ) Pravdinskin asemalle avattiin vuonna 1934). Vuoteen 1960 asti Pravdinskin asemalta Zavolzhyeen kulkeva rautatie oli departementin rautatie . Gorkista ei ollut matkustajajunien läpikulkuliikennettä ja ihmisten piti siirtyä junasta toiseen Pravdinskissa, viranomaiset saivat monia valituksia Trans-Volgan alueen asukkailta tästä haitasta.
Vuonna 1960 Pravdinskin asemalta Zavolzhyeen kulkeva linja siirrettiin yleisille teille . Vuosien vaihteessa 1960-1961. korkeat matkustajalaiturit rakennettiin, Gorki-Pochinki ja Varja- Pochinki -Gidrouzel (Zavolzhye-Massenger) osien 3 kV DC sähköistys , viisi väliaikaista liikkuvaa vetoasemaa asennettiin ja suorat Sr3-sähköjunat käynnistettiin Zavolzhjesta Gorkiin. ja Varyan asemalle. Vuoden 1963 ensimmäisellä puoliskolla sähköistys korvattiin vaihtovirralla, jonka jännite oli 25 kV, rakennettiin uusi vetovoiman sähköasema Vysokovo ja sähköjunat Er7 ja Er9 käynnistettiin Zavolzhyessa. Tasavirtasähköjunien tilapäinen käyttö johtui tarpeesta perustaa pikaisesti esikaupunkiyhteys Gorkin ja Balakhnan ja Zavolzhjen välille, mutta kotimaiset tehtaat kehittivät edelleen ensimmäisiä vaihtovirtasähköjunia.
1970-luvulla nimellinen sähköjuna ER9 nro 06 - "Sormovitš" työskenteli Gorki-Zavolzhye-linjalla. [7]
Vuosina 2003-2004 asemarakennuksessa tehtiin mittava peruskorjaus. [kahdeksan]
Vuonna 2008 kelloliikenne järjestettiin linjalla Nižni Novgorod-Zavolzhye ja nopeutetut sähköjunat otettiin liikkeelle tavanomaisten mukana. [9]
Vuonna 2014 Zavolzhsky-suunnan junien nopeutta nostettiin, minkä seurauksena matka-aika Variin ja Nižni Novgorodiin lyheni 5-10 minuuttia. [kymmenen]
Vuodesta 2014 lähtien esikaupunkien sähköjunien lippujen myyntiautomaatit ovat toimineet. [yksitoista]