Zavolzhye-matkustaja

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. lokakuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Alusta
Zavolzhye-matkustaja
Gorkin etäisyys
Gorkin rautatie
56°38′40″ s. sh. 43°23′35″ itäistä pituutta e.
Alue d. Nižni Novgorod
avauspäivämäärä 1960
Projektin nimi Bussipysäkki 58 km
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä yksi
alustan tyyppi sivuttais (käänteinen umpikuja)
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 220
sähköistetty 1960 [1]
Nykyinen ~ 25 kV
Poistu kohteeseen Voiton aukio
Sijainti Zavolzhye
Asennettu kilometrimäärä 59,3 ( Nižni Novgorod-Moskovskista ) [2]
Etäisyys Nižni Novgorod-Moskovskiin 59,3 km 
Etäisyys Pochinkiin 44,7 [2]  km 
Etäisyys Variin 50,6 [2]  km 
Asemakoodi 262013
Koodi ASUZhT :ssä 262013
Koodi " Express 3 " :ssa 2061602
Naapuri noin. P. Zavolzhye-hyödyke [d]

Zavolzhye-matkustaja (virallinen nimi Pysähdyspaikka 58 kilometriä [3] [4] ; myös epävirallisia nimiä Zavolzhye-matkustaja ja Zavolzhye-matkustaja löytyy ) on Gorkin rautatien Zavolzhskin suunnan pysähdyspaikka Zavolzhye kaupungissa , Nižni Novgorodissa . alueella.

Zavolzhye-Passenger on viimeinen pysähdyspaikka sähköjunille, jotka kulkevat reiteillä Zavolzhye - Varya , Zavolzhye - Nizhny Novgorod - Moskovsky ja lyhennetty reitti Zavolzhye - Pravdinsk . Linjan sähköjunissa on 6- ja 8-vaunuiset junat. [5]

Pysähdyspaikka sijaitsee rataradan viimeisellä osuudella, joka on Zavolzhye-tovarnaja- asemalta lähtevien lähijunien yksi umpikuja - kiskot päättyvät välittömästi matkustajalaiturin taakse. Siinä on yksi korkea sivutaso.

Laiturin puolelta on aseman kivinen yksikerroksinen rakennus. Rakennusta ei käytetä vain rautatieasemana, vaan myös linja-autoasemana. Aseman tiloissa on: odotushuone, lipunmyyntipisteet, kahvila, useita "tietavaroita" myyviä myyntipisteitä, apteekki ja poliisiasema. [6]

Asemarakennuksessa ja laiturilla olevissa kylteissä pysähdyspaikan nimi on "Zavolzhye". Virallisissa aikatauluissa voi olla joko virallinen nimi tai epävirallinen nimi tai molempien yhdistelmä: tässä kaksoismerkinnässä toinen nimistä on suluissa.

Historia

Rautatien rakentaminen Trans-Volgan alueella alkoi samanaikaisesti itse kaupungin rakentamisen kanssa, koska tie oli välttämätön Gorkovskajan vesivoiman padon rakentamisen varmistamiseksi . Ensimmäinen juna Pravdinskin asemalta saapui Zavolzhyeen 7. marraskuuta 1948 (osuus Gorkista ( Nižni Novgorod ) Pravdinskin asemalle avattiin vuonna 1934). Vuoteen 1960 asti Pravdinskin asemalta Zavolzhyeen kulkeva rautatie oli departementin rautatie . Gorkista ei ollut matkustajajunien läpikulkuliikennettä ja ihmisten piti siirtyä junasta toiseen Pravdinskissa, viranomaiset saivat monia valituksia Trans-Volgan alueen asukkailta tästä haitasta.

Vuonna 1960 Pravdinskin asemalta Zavolzhyeen kulkeva linja siirrettiin yleisille teille . Vuosien vaihteessa 1960-1961. korkeat matkustajalaiturit rakennettiin, Gorki-Pochinki ja Varja- Pochinki -Gidrouzel (Zavolzhye-Massenger) osien 3 kV DC sähköistys  , viisi väliaikaista liikkuvaa vetoasemaa asennettiin ja suorat Sr3-sähköjunat käynnistettiin Zavolzhjesta Gorkiin. ja Varyan asemalle. Vuoden 1963 ensimmäisellä puoliskolla sähköistys korvattiin vaihtovirralla, jonka jännite oli 25 kV, rakennettiin uusi vetovoiman sähköasema Vysokovo ja sähköjunat Er7 ja Er9 käynnistettiin Zavolzhyessa. Tasavirtasähköjunien tilapäinen käyttö johtui tarpeesta perustaa pikaisesti esikaupunkiyhteys Gorkin ja Balakhnan ja Zavolzhjen välille, mutta kotimaiset tehtaat kehittivät edelleen ensimmäisiä vaihtovirtasähköjunia.

1970-luvulla nimellinen sähköjuna ER9 nro 06 - "Sormovitš" työskenteli Gorki-Zavolzhye-linjalla. [7]

Vuosina 2003-2004 asemarakennuksessa tehtiin mittava peruskorjaus. [kahdeksan]

Vuonna 2008 kelloliikenne järjestettiin linjalla Nižni Novgorod-Zavolzhye ja nopeutetut sähköjunat otettiin liikkeelle tavanomaisten mukana. [9]

Vuonna 2014 Zavolzhsky-suunnan junien nopeutta nostettiin, minkä seurauksena matka-aika Variin ja Nižni Novgorodiin lyheni 5-10 minuuttia. [kymmenen]

Vuodesta 2014 lähtien esikaupunkien sähköjunien lippujen myyntiautomaatit ovat toimineet. [yksitoista]

Tapahtumat

Muistiinpanot

  1. Lyhyt tietoa kotimaan rautateiden kehityksestä 1838-1990. / Comp. G. M. Afonina - M., 1995. - S. 161. - 224 s. – 3000 kappaletta.
  2. 1 2 3 Rautatieopas rautateiden rakenteesta Venäjällä ja entisen Neuvostoliiton maissa. . Haettu 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2018.
  3. Tariffiopas nro 4. Kirja 2 "Osa 2. Aakkosellinen luettelo matkustajapysähdyksistä ja laitureista". (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2019. 
  4. Tariffiopas nro 4. Kirja 1 "Rautatieosuuksien asemien väliset tariffietäisyydet." . Haettu 26. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2017.
  5. 25.10.2012 lähtien lähijunien nro 6418/6419 ja nro 6456/6415 kokoonpanoa on lisätty.
  6. Sergey Minutin Volgan alueen kaupunki sen alkuperästä nykypäivään. . Haettu 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2016.
  7. Gorkin rautatie. Valtionrautateiden esikaupunkiliikenteessä matkustajaliikenteen osaston kalustoa täydennettiin yhdellä uudella autolla. . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  8. Matkustaja on tyytyväinen torveen // Numero 16.3.2004. . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  9. Kelloliike Gorki - Zavolzhye. . Haettu 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2017.
  10. VVPK OJSC:n esikaupunkijunat alkoivat kulkea nopeammin. . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  11. Volga-Vyatka esikaupunkiyritys asensi 28 lipputerminaalia Nižni Novgorodin alueelle. . Haettu 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2014.
  12. Nižni Novgorodin aluetuomioistuimen puheenjohtajiston päätös, päivätty 26. heinäkuuta 2007 asiassa N 44u-257 / 2007 . Käyttöpäivä: 4. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit