Zarlui-päällikkö

Sarlui-Main ( saksa:  Saarlouis Hauptbahnhof ) on ainoa rautatieasema Sarluin kaupunginosan kaupunkialueella . Se sijaitsee Saar-reitillä Trierin ja Saarbrückenin välillä Rodenin kaupunkialueella, noin 1 km Sarluin kaupungin keskustasta pohjoiseen .

Historia

Ensimmäinen asema nykyisen Sarluin kaupungin alueella, joka rakennettiin Saar-linjan rakentamisen yhteydessä, avattiin 18. joulukuuta 1858 Fraulauternissa . Zarlui katkaistiin rautateistä, mikä esti taloudellista kehitystä ja "syötti" kaupungin takaisin. Tämä johti alun perin raitiovaunujen ja pienten rautateiden rakentamiseen Zarluin alueelle. Lisäksi kaupunki kampanjoi uuden rautatieaseman rakentamisen puolesta ja ilmoitti rautatieaseman rakentamisesta Rodenin kaupunkialueelle. Zarluin rautatieasema avattiin nykyisellä paikallaan 19. joulukuuta 1912 [1] . Vuoteen 1945 asti asema oli nimeltään "Saarlautern", ja marraskuussa 1945 se nimettiin uudelleen "Sarluiksi" [2] . 1960-luvun puolivälistä lähtien asema on liitetty Saksan liittovaltion rautatien sähköverkkoon sen jälkeen, kun se nimettiin uudelleen "Sarlui-Mainiksi". Myös InterRegio-tyyppiset junat pysähtyivät Sarluilla vuoteen 2002 asti, jonka jälkeen asemalla on liikennöity vain seutujunilla, koska kaukojunat eivät enää kulje Saari-reitillä.

Infrastruktuuri

Asemalla on kolme laituria ja kolme rahtirataa ilman laituria. Polku 1 on 314 m pitkä ja 76 cm korkea, polut 2 ja 3 ovat 300 m pitkiä ja 55 cm korkeita [3] . Esteetön pääsy on mahdollista kaikilla alustoilla. Reiteille 2 ja 3 pääsee jalankulkutunnelin kautta, jossa on portaat ja hissi. Asemalla on turistikeskus, aseman edessä on parkkipaikkoja, polkupyörien pysäköintipaikkoja, taksitolppaa ja wc:tä. Osana vuonna 2012 valmistunutta Saarlandin rautatieasemien perusparannusohjelmaa kunnostettiin myös vastaanottorakennus [4] . Vuonna 1967 otettiin käyttöön painonappimittarin lukitus [5] .

Huolto

Asemalla liikennöivät nyt vain aluejunat. 14. joulukuuta 2014 tapahtui suurin aikataulumuutos sitten Rheinland-Pfalzin syklin käyttöönoton vuonna 1994. Siitä lähtien täällä on toiminut seuraavat linjat:

Asemaa vastapäätä on bussipysäkki, josta pääset mihin tahansa Zarlouisin osaan Ranskassa ja Lebachissa .

Kirjallisuus

• Ankunft Saarbrücken Hbf, 150 Jahre Eisenbahn an der Saar , hrsg. v. Chef der Staatskanzlei - Landesarchiv in Zusammenarbeit mit dem Historischen Museum Saar und dem Stadtarchiv Saarbrücken, bearbeitet von Michael Sander, Saarbrücken 2002.
• Das romantische Nahe- und Saar-Thal, 2. Teil: Die Saarbrücker-Trier-Luxemburger Eisenbahn , ohne Autor, Kreuznach 1864.
• Kurt Harrer: Eisenbahnen an der Saar , Düsseldorf 1984.
• Kurt Hoppstädter: Die Entstehung der saarländischen Eisenbahnen , Veröffentlichungen des Instituts für Landeskunde des Saarlandes 2, Saarbrücken 1961.
• Dieter Lorig ja Franz-Josef Weisgerber: Die Eisenbahnen im Landkreis Saarlouis , Erfurt 2016.
• Eckhard Seitz: 130 Jahre Eisenbahndirektion Saarbrücken 1852-1982, Beginn und Entwicklung staatlicher Eisenbahnverwaltung in Südwestdeutschland , Saarbrücken 1982.
• Engelbert Zimmer: Die Saarbrücker Eisenbahnverwaltung im Wandel der Zeit 1847-1957 , julkaisussa: Die Schiene, Mitteilungen für den saarländischen Eisenbahner, Sondernummer, 6. Jahrgang, Saarbrücken 1959.

Muistiinpanot

1. ↑ Saarlouiser Bahnhof Arkistoitu 17. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa auf rodena.de
2. ↑ Reichsbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz (NF) vom 19. marraskuuta 1945, Nr. 14. Bekanntmachung Nr. 127, S. 105.
3. ↑ Arkistointi : {{{2}}}. , zuletzt abgerufen 23. helmikuuta 2012
4. ↑ Arkistointi : {{{2}}}.
5. ↑ Liste deutscher Stellwerke Arkistoitu 7. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa . Abgerufen 24. helmikuuta 2012

Linkit

• Laaja dokumenttien ja valokuvien arkisto Arkistoitu 17. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa osoitteessa rodena.de
• Saarlouis Hauptbahnhofin reittisuunnitelma Deutsche Bahnin verkkosivuilla (PDF, 192 kB )