| Zmay | |
|---|---|
| Tyyppi | yhtiö |
| Pohja | 1927 |
| lakkautettu | 1946 |
| Sijainti |
|
| Ala | ilmailuteollisuus |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zmay ; Lentokone- ja vesiilmailutehdas Zmaj ( serb. Lentokone- ja vesiilmailutehdas Zmaj ) on jugoslavialainen lentokonetehdas, joka toimi Zemunissa vuosina 1927-1946 . Se perustettiin 15. maaliskuuta 1927 osoitteeseen Toshin bunar street 27. Sen perustajat olivat insinööri Jovan Petrovich ( serb. Јovan Petroviћ ) ja teollisuusmies Dragoljub Shterin ( serbialainen Dragoљub Shteriћ ).
Aluksi Zmay harjoitti lentokoneiden ja sotilaslaitteiden korjausta sekä yksinkertaisten osien tuotantoa. Pieni tuotantoalue ei mahdollistanut merkittävän tuotannon järjestämistä. Tämä jatkui, kunnes tehdas muutti uuteen paikkaan vuonna 1929 Karagorjeva-kadulle, missä olosuhteet teollisuustuotannolle ilmestyivät. Sinne perustettiin uusi työpaja, hankittiin uusia laitteita ja palkattiin uusia työntekijöitä kaikilta erikoisuuksilta. Näin Zmay pystyi täyttämään 32 Hanriot HD.320 -koneen tuotantovaatimukset 120 hv Salmson -moottoreilla. Kanssa. ja 10 Hanriot HD.41H -harjoitteluvesilentokonetta kellukkeilla. Ensimmäiset lentokoneet toimitettiin Belgradin lentokentälle 17. maaliskuuta 1928, ja vuoden loppuun mennessä koko ohjelma oli valmis. Ensimmäisen onnistuneen työn jälkeen Zmay sai vuonna 1929 uuden teknisen tehtävän kolmen metallirakenteen Dewoitine D.27 -hävittäjän tuotannon hallitsemiseksi .
Vuonna 1930 Zmay sai valmiiksi tilauksen rakentaa 20 ranskalaista Gourdou-Leseurre B3 / GL.22 -lentokonetta , jotka oli tarkoitettu hävittäjälentäjien keskitason koulutukseen, ja samaan aikaan saatiin tilaus 15 Fizir-Rayt- koulutuksen rakentamisesta. lentokone ja kolme samantyyppistä Jupiter-moottorilla varustettua vesilentokonetta, jotka toimitettiin Jugoslavian kuningaskunnan laivaston ilmailulle.
Vuonna 1930 Jugoslavian Aeroclub tilasi Zmaylle kolme ensimmäistä Fizir FN -koulutuskaksitasoa 90 kW (120 hv) Walter NZ -moottoreilla, jotka olivat prototyypin kehitystyö, joka tehtiin vuonna 1929 insinööri Rudolf Fizirin työpajassa Petrovaradinissa . Kun Fizir FN -lentokone osoittautui erittäin hyväksi koneeksi urheilulentäjien kouluttamiseen Aeroclubissa, Jugoslavian kuningaskunnan ilmavoimien johto päätti korvata kaikki aiemmin käytetyt Hansa-Brandenburg- ja Hanriot-koneet Fizir FN:llä, mikä osoittautui. soveltumaan armeijan ilmailulentäjien peruskoulutukseen. Vuosina 1931-1941 Zmain tehdas valmisti 136 tämän tyyppistä lentokonetta.
Suuren laman aikana , joka vaikutti yhtiöön vuonna 1932 (vain 15 työntekijää työskenteli Zmayssa) ja vuoteen 1935 asti, tehdas pystyi koottamaan kaksi kolmimoottorista lentokonetta seitsemälle matkustajaistuimelle Spartan Cruiser , jotka rakennettiin Englannin lisenssillä vuonna 1935. Jugoslavian lentoyhtiölle Aeroput . Hänen työpajassaan työskennellyt ja samalla Zmayn pääinsinöörinä ja suunnittelijana toimineen insinööri Fizirin lisäksi tehtaalla työskenteli insinööri Dushan Stankov, jonka johdolla Zmayssa vuonna 1934, talouskriisin huipulla, Fizir FP-1 -kaksolentokoneen siirtymämallin perusteella valmistettiin harjoituslentokone Fizir FP-2 , jossa oli Gnome Ron K-7 -moottori. Näin yhtiö valmistautui kriisin jälkeiseen aikaan.
Vuoden 1936 suuren laman jälkeen Zmay rakensi useita koulutussarjoja Fizir FP-2:ta (yhteensä 66 kopiota) ilmavoimien modernisointiohjelman puitteissa. Zmay toipui nopeasti, ja vuonna 1937 sen pääoma oli 8 miljoonaa dinaaria ja vuonna 1939 20 miljoonaa käyttöomaisuutta ja 34 miljoonaa käyttöpääomaa. Tehdas työllisti tässä vaiheessa yhteensä noin 1 000 työntekijää.
Ennen sotaa Zmay osallistui kevyen pommikoneen valintakilpailuun. Tehtaan teknisen johtajan Stankovin ja insinööri Dukichin suunnitelman mukaan Zmaj R-1 -lentokoneen prototyyppi valmistettiin kahdella Hispano Suiza 14AB -moottorilla, joiden teho oli 500 kW (670 hv), sekamuotoista ja hyvin aseistettua. . Mutta pommikoneen lennon aikana suoritettuja kokeita ei saatu päätökseen.
Vuonna 1940 Zmay rakensi 16 Hawker Hurricane Mk.1 -hävittäjää, jotka toimivat 770 kW:n (1 030 hv) Rolls-Royce Merlin -moottorilla. Kaksi viimeistä hurrikaania toimitettiin Jugoslavian armeijalle jo sodan aikana, 11. huhtikuuta 1941.
Sodan aikana Zmay jatkoi työskentelyä. Hän harjoitti pääasiassa saksalaisten ja itsenäisen Kroatian valtion lentokoneiden korjausta . Viimeiset 10 Fizir FN -lentokonetta rakennettiin vuonna 1943 Kroatian ilmavoimien tilauksesta , mutta ne valmistuivat vasta Jugoslavian vapautuessa.
Zemunin vapauttamisen jälkeen 22. lokakuuta 1944 Zmaj jatkoi työtään Jugoslavian kansan vapautusarmeijan lentokoneiden ja muiden laitteiden kunnossapidossa . Rintamaa oli 100 km:n etäisyydellä Zemunista ja sota kesti vielä 7 kuukautta.
Vuosina 1945-1946 Zmay kansallistettiin, minkä jälkeen yhtiöstä tuli kansallinen yhtiö. Osa Zmayn tuotantolaitteista ja työntekijöistä yhdessä Rogozharskin tehtaan kanssa liitettiin vuonna 1946 Ikaruksen tehtaaseen Zemunissa täysin kansallistettuna valtion ilmailutehtaana (Drzhavna Avion Factory). Sittemmin Zmai lakkasi olemasta lentokone- ja vesilentokonetehdas.
Tehdas on rakentanut 19 vuoden aikana 359 lentokonetta. Neljän kotimaisen suunnittelun lentokoneen prototyyppejä kehitettiin ja rakennettiin; 8 muuta lentokonetyyppiä valmistettiin lisenssillä.