Zyalam (lentotukikohta)

Gya Lamin lentotukikohta ( vietnam: Sân bay Gia Lâm , ICAO :  VVGL ) on sotilaslentokenttä Hanoissa , Vietnamissa Long Bienin alueella Hong Ha (punaisen) -joen itärannalla . Vietnamin ilmavoimat käyttivät sitä tukikohtana MiG-21- hävittäjille ja Ka-28- helikoptereille , ja sillä oli asianmukaiset suojat. Lentokenttä avattiin vuonna 1936, ennen kuin japanilaiset miehittivät Ranskan Indokiinan . Se on tällä hetkellä 918. kuljetusilmailurykmentin tukikohta. Suunnitelmissa oli muuttaa osa lentotukikohdasta siviililentokentäksi [1] , mutta se peruttiin [2] .

Historia

1936-40

Gyalamin lentoasema ( ranska:  Aérogare de Gia Lam ) rakennettiin vuonna 1936 ranskalaisen arkkitehdin Ernest Hebrardin yli kymmenen vuotta aiemmin suunnitteleman kaupunkisuunnitelman mukaan. Vuonna 1923 Hanoin kaupunkisuunnittelun ja arkkitehtuurin osasto palkkasi Hebrarin valvomaan useita kaupunkien uudistamishankkeita , [3] mukaan lukien uusi teollisuusalue Gialamin alueella Red Riverin itärannalla. Hebrarin suunnitelmaan Zyalamista sisältyi kunnostettu rautatieasema, tehtaat, teollisuuslaitokset ja uusi lentokenttä. Valmistuttuaan Gyalamin lentokentästä tuli yksi Hanoissa kahdesta päälentokentästä (toinen, Batmayn lentokenttä, ei ole tällä hetkellä käytössä). Itse lentokentän suunnitteli ranskalainen arkkitehti Felix Godard [4] .

1940-46

Syyskuun 26. päivänä 1940, osana Ranskan Indokiinan hyökkäystä , japanilaiset joukot miehittivät lentokentän ja säilyttivät sen hallinnassa koko toisen maailmansodan ajan, kunnes he antautuivat elokuun vallankumouksen aikana . Pian sen jälkeen julistettiin Vietnamin demokraattinen tasavalta , ja Vietnamin johtaja Ho Chi Minh toimi hallituksen päällikkönä . Ranska hyväksyi alun perin uuden hallituksen, mutta tämä asenne muuttui, kun neuvottelut Vietnamista Ranskan liiton tulevana jäsenenä katkesivat. Partisaanitaistelut alkoivat Viet Minh -joukkojen ja ranskalaisten välillä, ja 19. joulukuuta 1946 ranskalaiset joukot miehittivät lentokentän vastauksena Hanoissa ja sen ympäristössä tehtyihin hyökkäyksiin [5] .

Ensimmäinen Indokiinan sota

Gyalamista ja Batmaista tuli myöhemmin kaksi tärkeintä logistista tukikohtaa, jotka tukivat Ranskan operaatioita Dien Bien Phun taistelussa [6] . Suurin osa Ranskan syrjäiseen Dien Bien Phun sotilastukikohtaan tarkoitetuista aseista kulki Gya Lamin lentokentän läpi. Sieltä lähetettiin muun muassa kymmenen ranskalaista M24 Chaffee -säiliötä katkaistuun linnoitukseen , joista jokainen purettiin 180 erilliseen osaan ja toimitettiin Dien Bien Phulle raskaalla rahtikoneella. Dien Bien Phun tappion ja sitä seuranneen Geneven rauhansopimuksen 1954 jälkeen ranskalaiset joukot pakotettiin lähtemään Vietnamista ja luovuttivat lentokentän Viet Minhille. Sen jälkeen Pohjois-Vietnamin ilmavoimat käyttivät Gyalamin lentokenttää päälentotukikohtana Hanoin alueella.

Vietnamin sota

Vietnamin sodan aikana Yhdysvaltain esikuntapäälliköt listasivat Zyalamin yhdeksi Pohjois-Vietnamin 94 suositellusta pommituskohteesta , mikä osoitti, että se oli tärkein lentotukikohta ja polttoaineen ja voiteluaineiden varastointialue [7] . Lentokenttä vaurioitui pahoin lukuisissa pommi-iskuissa Operation Rolling Thunder aikana .

Pariisin rauhansopimuksen edellyttämän tulitauon jälkeen tammikuussa 1973 Gya Lamista tuli Operation Homecoming -operaatio Vietnamin vankeudessa pidettyjen amerikkalaisten sotavankien palauttamiseksi . Yhdysvaltain ilmavoimien sotilaskomento palautti ensimmäisen kerran 12. helmikuuta 1973, kun 63. Air Wing C-141 , joka lensi Clarkin ilmavoimien tukikohdasta Filippiineillä , keräsi Zyalamin lentokentältä yhteensä 116 entistä sotavankia [9] . Ensimmäinen C-141, joka palautti sotavankeja, tunnettiin nimellä "Hanoi Taxi" lentoinsinöörin paneelin kirjoituksen perusteella. Yksi "Hanoi Taksin" matkustajista oli tuleva poliitikko John McCain . Helmikuun 12. - 4. huhtikuuta suoritettiin 54 C-141-lentoa, jotka toivat entiset sotavangit kotiin [10] .

Sodan jälkeen

Sodan päätyttyä Gya Lamin lentokentästä tuli Pohjois-Vietnamin keskus. Täällä on siviili-ilmailun pääosaston pääkonttori ja yksi kahdesta suurimmasta korjauspisteestä, A76 (toinen, A75, sijaitsee Tan Son Nhatissa , Ho Chi Minh Cityssä ). Vuonna 1976 tehtiin ensimmäiset kansainväliset lennot Phnom Penhiin ( Kambodža ). Syyskuun 12. päivänä 1976 aloitettiin säännöllinen liikenne Laosissa , lennot Hanoista lensivät Vientianeen kahdesti viikossa [11] . Kansallisen lentoyhtiön Vietnam Airlinesin pääkonttori sijaitsi jonkin aikaa Gyalamin lentokentällä [12] [13] .

Vuoden 1978 jälkeen siviililennot siirrettiin vähitellen uudelle Noi Bain lentokentälle ja lopulta lopetettiin elokuussa 1989. Lentokenttä siirrettiin 918. lentorykmentille [11] .

Tapahtumat

Huhtikuun 8. päivänä 2008 Neuvostoliiton rakentama An-26 potkuriturbiinikone syöksyi kentälle Thanh Trin alueella Hanoin laitamilla harjoituslennon aikana ja kuoli viisi vietnamilaista sotilaslentäjää . Kone nousi Zyalamin lentokentältä ja syöksyi maahan paluumatkalla, onnettomuuden syytä ei tiedetä. Nimettömän Vietnamin armeijan lähteen mukaan kone kuului Vietnamin ilmavoimien 918. ilmakuljetusrykmenttiin [14] .

Siviililentojen jatkaminen

Koska osa Gyalamin lentoasemasta oli lähellä Hanoin keskustaa Noi Bain kansainväliseen lentoasemaan verrattuna, se suunniteltiin käytettäväksi uudelleen siviililentokentältä alueellisia kotimaan lentoja varten [15] . Näin Hanoista esimerkiksi Dien Bienin , Vinhin tai Nashanin lentokentälle pohjoisessa Son La maakunnassa lentävät matkustajat voisivat matkustaa Hanojen keskustasta lentokentälle 10 minuutissa, kun taas Noi Bai on tunnin matkan päässä. Samaan aikaan ilmavoimat jatkavat lentokentän toimintaa [16] .

2000x45m kiitotie soveltuu pienille lyhyen kantaman lentokoneille, kuten Fokker 70 tai ATR 72 [16] potkuriturbiini , jota Vietnam Airlines jo käyttää . Hyväksytyn kehityssuunnitelman mukaan vuoteen 2015 mennessä Zyalamia oli tarkoitus päivittää vastaanottamaan samanaikaisesti kolme tämän tyyppistä lentokonetta ja vuoteen 2025 mennessä - viisi, kun taas suuremmat lentokoneet - Airbus tai Boeing - saavat edelleen Noi Bain. Vuosittaisen matkustajaliikenteen arvioitiin olevan 162 000 ja 300 000 matkustajaa [15] . Jälleenrakennuksen arvoksi arvioitiin 287 miljardia VND (17,3 miljoonaa dollaria), ja se sisälsi uusien pysäköintipaikkojen rakentamisen, joiden kokonaispinta-ala on 13 700 m² vuoteen 2015 mennessä ja 20 700 m² vuoteen 2025 mennessä, sekä uuden terminaalin rakentamisen, jonka kapasiteetti on 270 matkustajaa. tunnissa ruuhka-aikoina, tien leventäminen kaupungista ja muut parannukset [15] .

Vuoteen 2018 mennessä hankkeeseen ei kuitenkaan myönnetty rahaa. Pääministeri antoi 23.2.2018 asetuksen 236 / QĐ siviili-ilmailun kehittämissuunnitelman muuttamisesta, suunnitelman uusi versio ei sisältänyt Zyalamin lentokenttää. Päätettiin, että lentoasema ei nykyisellä kiitoradalla vastannut nykyaikaisia ​​vaatimuksia ja kiitotien kasvattaminen osoittautui vaikeaksi, koska se ei ollut Hanoin kaupunkisuunnitelmassa ennakoitu. Vuonna 2020 Zyalamin siviililentokentän perustaminen lopulta peruttiin [2] .

Linkit

1. ↑ Vietnamnet . Gia Lamin lentoasema palvelee lyhyen matkan lentoja  (3. toukokuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2016. Haettu 23. tammikuuta 2016.  (linkki ei käytettävissä)
2. ↑ 1 2 Tuấn Phùng. Sân bay Gia Lâm chỉ còn hoạt động bay quân sự  (vietnami) . tuoitre.vn . Twoche (9. huhtikuuta 2020). Haettu 9. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2020.
3. ↑ Hà Nội, indokiinalaisen arkkitehtuurin peili (linkki ei saatavilla) . Thang Long - Hanoi - Tuhannen vuoden sivilisaatio (26. tammikuuta 2010). Haettu 6. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2011. (määrätön) 
4. ↑ Arnauld Le Brusq. Vietnam à travers l'architecture coloniale  (ranska) . — Editions de l'amateur; Ensimmäinen painos (1999), 1999. - 239 s. — ISBN 2-85917-274-2 .
5. ↑ GlobalSecurity.org: Ensimmäinen Indokiinan sota arkistoitu 15. kesäkuuta 2020 Wayback Machinessa . Käytetty 4. toukokuuta 2010.
6. ↑ Helvetti hyvin pienessä paikassa. Dien Bien Phun piiritys. — ISBN 0-306-80231-7 .
7. ↑ Charles Tustin Kamps. JCS 94 -kohdeluettelo: Vietnamin myytti, joka edelleen vääristää sotilaallista ajattelua  // Aerospace Power  Journal : päiväkirja. - 2001. - Voi. 15 , ei. 1 . Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
8. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimat Kaakkois-Aasiassa: Tactical Airlift, Ray L. Bowers, 1983.; Ilmavoimien historiatoimiston osasto
9. ↑ Bolling AF Base Arkistoitu 17. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa Feb. 15. 1973: Andy Stephensin 11. siiven historioitsija Operaatio Homecoming merkitsee Vietnamin sodan päättymistä 12.2.2007
10. ↑ 1 2 60 năm Hàng Không dân dụng Việt Nam  (vietnami) . caa.gov.vn . Haettu 13. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2021.
11. ↑ " VN_anh:n kotisivu ." Vietnam Airlines . 11. maaliskuuta 2000. Haettu 21. joulukuuta 2010. "PÄÄkonttori: GIALAM AIRPORT, HANOI 10.000, VIETNAM."
12. ↑ "Hakemisto: World Airlines." Lento kansainvälinen . 30. maaliskuuta-5. huhtikuuta 2004. 92 Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa . Haettu 21. joulukuuta 2010. "VIETNAM AIRLINES [VN] (HVN) Gialemin lentokenttä, Hanoi, Vietnam."
13. ↑ Vietnamin sotilaslentokoneen turmassa kuoli viisi  (8. huhtikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2010. Haettu 13. toukokuuta 2010.
14. ↑ 1 2 3 Gia Lamin lentokentältä kotimaan lentoasema , VietnamNet Bridge . Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2009.
15. ↑ 1 2 Gia Lam lentokentälle kaksinkertainen tulli , VietnamNet Bridge . Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2009.