| Indigirka | |
|---|---|
| Valmistaja | Manitowoc Shipbuilding Company [d] |
| Laukaistiin veteen | 1919 |
| Erotettu laivastosta | 12. joulukuuta 1939 |
"Indigirka" - Neuvostoliiton höyrylaiva , jota käytettiin Gulag -järjestelmässä , kuljetti tavaroita ja matkustajia, mukaan lukien vangit ja tuomionsa suorittamisen jälkeen vapautetut. Se haaksirikkoutui Japanin rannikolla 12. joulukuuta 1939 , minkä seurauksena 745 ihmistä kuoli, mistä tuli yksi merenkulun historian suurimmista katastrofeista ( 1500-luvulla 1500-luvulla ).
Rakennettu vuonna 1919 Manitowocin telakalla Wisconsinissa Lake Galva, hän palveli nimillä Ripon, Malsach ja Commercial Quaker vuosina 1920-1938.
Vuonna 1938 se ostettiin Amerikasta , nimettiin uudelleen "Indigirkaksi", ja elokuussa, melkein kuukauden merimatkan jälkeen, se kiinnittyi ensimmäistä kertaa Nagaevin lahdelle . Vuoden 1939 navigoinnin aikana Indigirka kuljetti Magadanista Vladivostokiin ja takaisin vain 16 392 tonnia rahtia ja 580 matkustajaa.
Joulukuun 12. päivänä 1939 hän syöksyi maahan Japaninmerellä voimakkaassa myrskyssä Japanin rannikon edustalla . Aluksella oli tuolloin 1173 ihmistä, mukaan lukien 39 miehistön jäsentä. Heidän joukossaan oli myös 835 tuomionsa suorittanutta vankia, joista 50 kuljetettiin tarkastettavaksi, 10 saattajaa, loput olivat vapaita Dalstroyn lomailijoita ja jotka olivat työskennelleet kokonaan, sekä heidän perheenjäsenensä, mukaan lukien lapset, nuorin. joka oli kuukauden ikäinen.
Ylittäessään La Perousen salmen , kun tuulen voimakkuus oli 9 pistettä, kapteeni sekoitti Neuvostoliiton ja Japanin majakat ja alus törmäsi vedenalaisiin kiviin Hokkaidon rannikolla . "Indigirka" sai useita osumia sudenkuoppiin, alus alkoi rullata. Paniikki puhkesi, entiset vangit alkoivat ryöstää matkustajia. Kun laiva kallistui 70 astetta, voimakkaat aallot huuhtoivat pois yläkannella olleet ihmisryhmät. 13. joulukuuta keskipäivällä japanilainen höyrylaiva Karafuto-Maru lähestyi Indigirkaa, joka oli pudonnut oikealle puolelle. He poistivat eloon jääneet matkustajat ja merimiehet. Rumoissa oli kuitenkin edelleen ihmisiä (noin kaksisataa ihmistä, mukaan lukien naiset ja lapset), jotka eivät päässeet ylös - luukut täyttyivät vedellä. Vasta 16. joulukuuta aluksen kylkiä alettiin leikata autogeenillä, mutta kaikkia ruumia ei avattu, minkä seurauksena vain 27 ihmistä pelastettiin.
Onnettomuuden seurauksena vuonna 1940 aloitetun rikosjutun aineiston mukaan kuoli 745 ihmistä (mukaan lukien 4 miehistön jäsentä) [1] [2] . Periaatteessa nämä olivat Magadanin leirien entisiä vankeja, jotka olivat palvelleet aikansa ja olivat matkalla Vladivostokiin.
Neljää virkamiestä tuomittiin rikollisesta laiminlyönnistä, joka aiheutti ihmisten joukkokuolemia - aluksen kapteeni N. L. Lapshin tuomittiin kuolemaan, kapteenin toinen apulainen V. L. Peskovsky tuomittiin 8 vuodeksi vankeuteen, kapteenin vanhempi avustaja T. M. Krishchenko tuomittiin 5 vuodeksi vankeuteen. Saattueen päällikkö I.P. Kopichinskiy tuomittiin 10 vuodeksi vankeuteen.
Uhrien lukumäärällä mitattuna Indigirka kuuluu suurimpien meritragedioiden luetteloon. Myöhemmin koko maailman lehdistö kutsui sitä "neuvostoliiton Titaniciksi" [2] .
Alexander Kozlov, Venäjän tiedeakatemian (Magadan) Kaukoidän haaran Koillis-kompleksin tutkimuslaitoksen historian ja arkeologian laboratorion vanhempi tutkija sanoo:
Höyrylaiva "Indigirka", joka teki seuraavan matkansa Nagaevin lahdelta (Magadan) Vladivostokiin, joutui kovaan myrskyyn, poikkesi kurssista, menetti suunnan ja syöksyi maahan Japanin rannikolla. Japanilaiset kalastajat ilmoittivat tragediasta viranomaisille, hautasivat kuolleet rantaan, Sarafutsun kylän lähelle, ja myöhemmin, 12. lokakuuta 1971, avasivat täällä muistomerkin, joka rakennettiin tavallisten japanilaisten rahoilla [2] .
Neuvostoliitossa katastrofi tuli laajalti tunnetuksi vasta 50 vuotta myöhemmin. A. Kozlovin mukaan tragedia tapahtui pian Neuvostoliiton ja Japanin joukkojen välisen aseellisen konfliktin jälkeen Khalkhin-Gol- joen lähellä , joten viranomaiset pitivät mahdottomana raportoida "vihollisen" osoittamasta armosta ja inhimillisyydestä [2] .
"Indigirka" lepää merenpohjassa. Monien kuolleiden nimet ovat edelleen tuntemattomia. Muistomerkki lähellä japanilaista Sarufutsun kylää - nimettömiä uhreja [2] .
Vuoden 1939 lopussa Sergei Pavlovich Korolev oli määrä lähettää vaiheittain Kolyman kaivoksesta Maldyak Vladlagin hävitettäväksi ( ja sitten Moskovaan tapauksen tarkasteluun). Mutta jostain syystä hän viipyi Magadanissa joulukuun loppuun asti, jolloin hän jäi viimeiseltä Indigirka-höyrylaivan matkalta, joka pelasti hänet kuolemasta [3] [4] .