| Viljaterminaali KSK | |
|---|---|
| Pohja | 2006 |
| Entiset nimet | Yhdistä Stroykomplekt |
| Sijainti | Novorossiysk , Sukhumin moottoritie , 21 |
| Ala | ahtauspalvelut |
| Emoyhtiö | DeloPortit |
| Verkkosivusto | gt-ksk.com |
KSK on syvänmeren viljaterminaali, joka kuljettaa irto-, yleis-, ro-ro- lastia Novorossiyskin satamassa . Vuonna 2006 avattu se on osa DeloPortsin [ 1 ] ahtausholdingin rakennetta .
Terminaali "Combine" Stroykomplekt "" (huhtikuusta 2014 lähtien - KSK) aloitti toimintansa vuonna 2006 [2] . Se sijaitsee 7 hehtaarilla samannimisen yrityksen alueelta, aiemmin - Neuvostoliiton liikenne- ja rakennusministeriön Novorossiyskmorstroy-rahaston Stroydetal-tehdas, jolla oli omat katetut varastot, parkkipaikat moottoriajoneuvoille ja 4 luokan III vuodepaikkaa [3] .
Terminaalin omistaja Delo-konserni päätti vuonna 2007 rekonstruoida hankkeen, jonka hanke sisälsi 120 tuhannen tonnin satamahissin rakentamisen, rataradan asennuksen ja laitteiston rakentamisen. laituripaikka enintään 30 tuhannen tonnin uppoumaisten alusten vastaanottamiseksi. Investoinnit projektiin olivat 1,5 miljardia ruplaa (lainan antoi Sberbank ) [4] [5] . Ensimmäisen rakennusvaiheen valmistuttua vuonna 2012 terminaali saavutti 2 miljoonan tonnin viljan tuotantokapasiteetin vuodessa. Vaiheen II käyttöönotto nosti terminaalin kapasiteetin 3,5 miljoonaan tonniin [6] .
Vuonna 2012 KSK Grain Terminal, muun konsernin ahtausomaisuuden ohella, yhdistettiin holdingyhtiöksi DeloPorts [7] .
Myös syyskuussa 2013 KSK:n alueella otettiin käyttöön Venäjän Mustanmeren rannikolla sijaitseva autojen jälleenlaivauskompleksi, jonka kapasiteetti on 50 tuhatta autoa vuodessa. Siihen kuuluu erityinen laituri ro-ro-rahtia varten ja varastotila 733 autolle samanaikaisesti [8] [9] .
Vuosina 2018-2019 valmistui lisäsiilojen rakentaminen tilavuudeltaan 102 tuhatta tonnia, valmistui lisälinjojen rakentaminen viljan vastaanottoa varten rautateiltä ja ajoneuvoilta sekä tehtiin töitä oman sertifioidun laboratorion laajentamiseksi. viljan laatu. Käsittelynopeus on noussut 400 autosta 600 autoon päivässä, rautatieinfrastruktuuri mahdollistaa jopa 150 auton käsittelyn päivässä (aiemmin - 100). Vuoden 2020 alussa otettiin käyttöön viljaterminaalin saneerausprojektin onshore-komponentti. KSK:n alue laajeni 12,4 hehtaariin, terminaalissa on kaksi syvänmeren laituripaikkaa, joiden syvyys on 11,2-12,4 metriä, siilot, joiden kokonaiskapasiteetti on 220 tuhatta tonnia, 3 automaattista vastaanottolinjaa ja 3 2 auton vastaanottolinjaa. jokainen. Kokonaismääräksi arvioidaan 5,5 miljoonaa tonnia [9] [10] [11] [12] .
Parhaillaan on 16,9 metrin syvyisen laiturin nro 40a rakentaminen, mikä mahdollistaa KSK:n post- panamax -alusten vastaanottamisen, joiden kantavuus on 100 tuhatta tonnia, ja laajentaa vientiä Kaakkois-Aasian maihin . Jälleenrakennuksen jälkeen, jonka kustannuksiksi arvioitiin 3,7 miljardia ruplaa, KSK:n kapasiteetin pitäisi kasvaa 5,5 miljoonasta tonnista 6,5 miljoonaan tonniin [10] [13] [11] .
Vuoden 2020 alussa terminaalin kokonaispinta-ala on 12,4 hehtaaria, KSK laivauttaa 6 laituripaikalla, joista 4 on yhtiön omistuksessa, 2 on pitkäaikaisessa vuokrauksessa. Terminaalin tekniset ominaisuudet mahdollistavat Supramax- ja Panamax-tyyppisten alusten vastaanottamisen, joiden kantavuus on jopa 55 000 tonnia. KSK:n viljaterminaalista pääsee suoraan M-4 Donin liittovaltion valtatielle [11] .
Vuoden 2019 lopussa CSC:n osuus merisatamista on yhtiön mukaan Novorossiyskissä 30,4 %, Azovin-Mustanmeren alueella 11,7 % ja syvänmeren satamista 22,6 %. Suurimmat asiakkaat ovat Cargill ja Steppe Agroholding [11] . Päätoimitussuunnat ovat Persianlahden maat , Afrikka ja Latinalainen Amerikka [14] .
| vuosi | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| Viljan jälleenlaivaus, milj. tonnia | 3 [15] | 3.3 [16] | 4.21 [17] | 4,79 [17] | 3.6 [11] |
Vuoteen 2013 asti KSK:n viljaterminaalin ainoa omistaja oli Delo Group , jonka Novorossiyskin ahtausomaisuus oli strukturoitu DeloPortsin omistukseen. Delo Group myi vuoden 2013 lopussa 25 % ja 1 osuuden KSK:sta suurelle asiakkaalleen, amerikkalaiselle elintarvikeyhtiölle Cargillille , joka vastasi noin 20 % KSK:n rahtiliikevaihdosta. Yhdessä estoosuuden kanssa Cargill sai yhden viidestä paikasta KSK:n hallituksessa [5] . Alexander Trukhanovich on JSC Grain Terminal KSK:n pääjohtaja [11] .
KSK:n liikevaihto vuonna 2018 oli 6 024 miljoonaa ruplaa, EBITDA - 5 392 miljoonaa ruplaa, vuoden 2019 liikevaihto oli 3 371 miljoonaa ruplaa, EBITDA - 2 883 miljoonaa ruplaa [18] .