| Johdinbussi Kabul | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Afganistan |
| Sijainti | Kabul |
| avauspäivämäärä | 9. helmikuuta 1979 |
| sulkemispäivä | 1992 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 3 |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | 86 |
| PS:n päätyypit | Skoda 9tr |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Kabulin johdinauto oli johdinautojärjestelmä, joka toimi vuosina 1979–1992. Se rakennettiin vuosina 1976-1979 Tšekkoslovakian myöntämillä varoilla .
Aluksi vain ensimmäinen reitti rakennettiin Tšekkoslovakian kustannuksella. Loput kaksi afgaania tekivät itsensä, ja yhteysverkosto oli melko huonolaatuinen. Verkkoa korjattiin harvoin käyttämällä UAZ-pohjaista nostolavaa. Tuolloin johdinauto oli halvin kulkuväline Kabulissa , koska öljyä ei ollut vielä alettu tuottaa Afganistanissa. Mielenkiintoista on, että johdinbusseja ei remontoitu Kabulissa. Voimavaransa kuluneet koneet yksinkertaisesti purettiin varaosia varten. Jo vuonna 1988 järjestelmä oli käyttökelpoisessa tilassa: monissa risteyksissä kontaktiverkko oli melkein repeytynyt (tällaisia osia ajoivat johdinautot akuilla, joissa virranottokeräimet olivat alhaalla), suurin osa johdinbusseista oli pahasti kuluneita. Vuonna 1992 sodan aiheuttamien vakavien vahinkojen vuoksi järjestelmä suljettiin ja johdinautot heitettiin varikkoon (joidenkin tietojen mukaan ne varastettiin sieltä metalliromua ja vaihtotaloja varten). Tällä hetkellä Kabulin viranomaiset yrittävät palauttaa järjestelmän ja ostaa uusia halpoja Škoda 14Tr M -autoja tai käyttää BTZ - autoja .
Kabulissa oli vain 3 johdinautoreittiä:
Tšekkoslovakialaiset Škoda 9Tr :t liikennöivät kaupungissa , kaikki tummansinisinä. Tällä hetkellä osa niistä on hylätty varikolla.