| asema | |
| Port Kavkaz | |
|---|---|
| Krymskaya – Port Kavkaz | |
| Pohjois-Kaukasian rautatie | |
| Junalautta " Annenkov " lähtee satamasta " Krym " | |
| 45°20′46″ s. sh. 36°41′12 tuumaa e. | |
| DCS | DCS-2 Krasnodar |
| Alue d. | Krasnodar |
| avauspäivämäärä | 1944 [1] |
| Tyyppi | rahti |
| viileyttä | yksi |
| Alustan tyyppi | korkea |
| Alustan muoto | Suoraan |
| Vierekkäiset vedot | Krymsk – Port Kavkaz |
| Sijainti | Port Kavkaz , Krasnodarin alue |
| Koodi ASUZhT :ssä | 527900 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2064739 |
Kavkaz on Pohjois-Kaukasian rautatien satamarautatieasema , joka sijaitsee Krasnodarin alueella Chushka -sylvässä lähellä Kavkazin satamaa . Päätarkoitus on palvella neljää lauttareittiä: Kertšin ylitys , Kaukasus-Kertš , Kaukasus-Poti ja Kaukasus-Varna .
Vuonna 2007 asemasta tuli tärkein asema, kun lähetettiin vaunuja Venäjältä Armeniaan, ja se korvasi Ukrainan Tšornomorskin . [2]
Vuodesta 2009 lähtien asemalta on lähetetty vaunuja Bulgariaan ohittaen tullimenettelyt Ukrainan, Moldovan ja Romanian rajoilla. Vuodesta 2015 lähtien kaikki Krimiin menevät rautatievaunut ovat kulkeneet Kavkazin aseman kautta .
Vuonna 1944 rakennettiin Kertšin rautatiesilta . Rakennuskompleksi sisälsi myös lähestymisteiden rakentamisen: Kaukasuksen puolelta Sennayan asemalta Kaukasuksen asemalle ja Krimin puolelta Krim - Kerch -osio . Ensimmäisen pituus oli 46, toisen - 18 km. [3] Helmikuussa 1945 jää tuhosi sillan.
Vuonna 1954 sillan sijasta avattiin Kertšin lauttaristeys .
Vuonna 1989 matkustajajunien liikennöinti Kertšin lautan kautta pysähtyi rautatien heikkenemisen vuoksi [4] . Asema jatkoi kuitenkin lautan kautta kulkevien tavarajunien vastaanottamista sekä Krasnodariin yhdistävän matkustajadieseljunan palvelemista . 1990-luvun puolivälissä junien liikennöinti Kavkazin aseman ja lautan kautta pysähtyi kokonaan.
Vuonna 2004 uusien rautatielauttojen saapuessa tavarajunien liikennöinti Kertšin lautan kautta aloitettiin uudelleen.
Vuonna 2008 pidennettiin olemassa olevia ja rakennettiin uusia 1050 metrin pituisia raiteita, jotka mahdollistavat 71 ehdollisen vaunun pituisten junien vastaanottamisen. [5]
Kesällä 2014 matkustajajunaliikenne aloitettiin uudelleen asemalla, juna nro 561/562 Simferopol - Rostov-Glavny - Moskova käynnistettiin . Tätä varten valmisteltiin kaksi asemarakennusta: vanha ja uusi. Asema tarjoaa matkustajien poistumisen junasta lautalle meneviä busseja varten. Uusi juna kuljetettiin 1. päivästä (teknisesti - 24. heinäkuuta ) 30. elokuuta 2014 lautalla Kertšin salmen poikki lautan perumisen jälkeen ja eri junat ovat käytössä osilla Simferopol - Krim ja Kaukasus - Moskova .
Vuonna 2014 rahtiliikenne aseman kautta kolminkertaistui. [6] Öljytuotteet säilyivät rahdin päänimikkeistönä. Mutta jos aikaisemmin toimitettiin pääasiassa nestekaasua, niin vuonna 2014 alettiin toimittaa kaikentyyppisiä öljytuotteita: bensiiniä, dieseliä ja lentopolttoainetta. Myös rakennusrahdin toimitusmäärät ovat kasvaneet jonkin verran. [6]
Vuoden 2015 alussa Kavkazin aseman keskimääräinen purku oli 100 vaunua vuorokaudessa, mutta se riippui suuresti sääolosuhteista. [6]
Vuonna 2014 vaihtoveturien määrä nostettiin neljään: kahteen ChME-3 :een lisättiin kaksi tehokkaampaa TEM7 :ää . [6]
Vuonna 2015 on tarkoitus lisätä lauttareittien kapasiteettia lisäämällä lauttojen määrä neljään ja rakentamalla toinen rautatieramppi Krimin satamaan (satama) .
Vuonna 2015 on tarkoitus rakentaa toinen päärata osuudelle Krasnaya Strela - Vyshesteblievskaya . Työn kustannusarvio on 3,6 miljardia ruplaa. [7]