| Lentokenttä Kamenka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO : | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | Urheilu | ||||||
| Maa | Ukraina | ||||||
| Sijainti | Dnepri | ||||||
| Operaattori | Dnepropetrovsk ASC | ||||||
| NUM korkeus | 65 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+2 | ||||||
| • Kesä | UTC+3 | ||||||
| Työtunnit | päivänvaloa | ||||||
| Kartta | |||||||
| Ukraina | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Kamenka on Dneprin urheilulentokenttä , joka sijaitsee 10 km kaupungin keskustasta pohjoiseen, Levoberezhny-3-asuinalueen ulkopuolella (ryhmän luoteeseen).
Lentokentällä sijaitsi Dnepropetrovsk Aviation Sports Club .
Kamenka-lentokenttä oli tarkoitettu harjoituslentojen, lentokoneiden, helikopterien, purjelentokoneiden ohjaajien koulutukseen, moottoroitujen riippuliitolaitteiden lentoihin ja laskuvarjohyppyihin.
Lentoaikana lentokenttä oli avoinna kaikkien enintään 5700 kg painavien lentokoneiden nousua ja laskua varten.
Lentokentän koko on 1230 × 1150 m (suorakaiteen muotoinen). Pinnoite - jauhettu . Nurmipeite on monivuotisia ruohoja . Kesäsateiden aikana se säilytti tarvittavan tiheyden kevyiden lentokoneiden lentojen suorittamiseen.
Lennot lentokentällä "Kamenka" suoritettiin suotuisissa sääolosuhteissa päivänvalossa - pääsääntöisesti kesällä tämä aika on klo 6.00-19.00. Laskeutuminen ja laskeutuminen suoritettiin visuaalisesti RP:n luvalla.
Lentokenttä sijaitsee Levoberezhny-3 asuinalueesta luoteeseen, 2,5 kilometrin päässä siitä.
Jos menet massiivin keskustasta lentokentälle, polku on melkein 3,5 km.
Lentokentällä työskentelivät purjelentokone- ja laskuvarjoyksiköt (Moto riippuliitoyksikkö toimi aiemminkin, nyt siitä ei mainita mitään), joiden tarkoituksena oli opettaa laskuvarjohyppyä ja liittämistä.
Vuodesta 2011 lähtien varjoliitoyksikkö on työskennellyt lentokentällä, urheilijat vetivät hydroaktiivista vinssiä.
Lentävä hyppykausi alkoi huhtikuussa ja päättyi joka vuosi syyskuun lopussa.
Lentohyppykauden työpäivä alkoi klo 6.00 ja päättyi klo 17.00-19.00.
Näinä päivinä suoritettiin lentoja Vilga-35a- traktorilentokoneen taivaalle laukaisemilla Blanik- ja Yantar-purjelentokoneilla, suoritettiin lentoja Yak-52-urheilulentokoneilla ja An-2-koneista tehtiin laskuvarjohyppyjä.
Laskuvarjohyppyjä suorittivat seuran opiskelijat, mestarit, joskus sotilaalliset "vartijat" ja halutessaan myös amatöörit, maksua vastaan tiedotuksen jälkeen ja tietyillä terveystodistuksilla.
Käytetyt laskuvarjotyypit: D-5, D-1-5u.
Ammattilaiset käyttivät "siipi" laskuvarjoa.
An-2- koneet nostivat laskuvarjojoukkoja taivaalle .
Hyppyjä tehtiin eri korkeuksilla 100 metristä korkeisiin korkeuksiin pitkiä laskuvarjohyppyjä varten "siivellä" lentäjän käskystä.
Landing "Guardsmen" Kesä 2009. Kamenka.
Laskuvarjohyppääjät a. Kamenka. 2009
Luistolentoja suorittivat pääosin seuran opiskelijat ja ammattilaiset. Lentäessä käytettiin pääasiassa purjelentokoneita Blanik ja Yantar . Purjelentokone nosti Wilga-35a- koneen taivaalle kaapeliyhteyden avulla, minkä jälkeen kaapeli irrotettiin korkealla, kone sukelsi jyrkästi ja tuli laskeutumaan ja purjelentokone kiersi lentokentän yllä lämpimissä ilmavirroissa. . Lennot suoritettiin hyvässä lämpimässä säässä ilman voimakasta tuulta.
Lentohyppykauden aikana Yak-52 urheilu- ja harjoituslentokone "ilmataistelun mestarin", ässälentäjän kanssa lensi taivaalle lentokentän yläpuolella .
Lennon aikana lentäjä suoritti monia jännittäviä temppuja ( taitolento ), mukaan lukien korkkiruuvi , kuollut loop , piippu ja monet muut.
Tämä herätti suurta kiinnostusta asuinalueen yleisössä.
Alueelle on rakennettu erityinen autorata luokkien 1-6 automallien kilpailuja varten.
Vuoden 2012 lopulla - alkuvuodesta 2013 Kamenkan lentokentän kiinteistö tunnustettiin kunnalliseksi omaisuudeksi. Lentokenttä oli pitkään julkisen organisaation hallussa. Maaliskuussa 2018 Kamenkan lentokentän kiinteistön tontti määrättiin tuomioistuimen päätöksellä palauttamaan Dneprin yhteisölle.
