| asema | |||
| Kanatchikovo | |||
|---|---|---|---|
| Moskovan rautatien pieni kehä | |||
| Moskovan rautatie | |||
| 55°41′58″ s. sh. 37°35′34″ itäistä pituutta e. | |||
| DCS | DCS-1 Moskova-Kursk | ||
| Alue d. | Moskova-Kursk | ||
| avauspäivämäärä | 1908 [1] | ||
| Tyyppi | kävelykatu | ||
| viileyttä | 3 | ||
| Alustaen lukumäärä | 2 (o.p. Gagarin-aukio ) | ||
| Vierekkäiset vedot | Kozhukhovo - Kanatchikovo (2), Kanatchikovo - Presnya (2), Kanatchikovo - Moskova-Tovarnaja-Paveletskaya (1, ei-sähköinen), Kanatchikovo - Kolomenskoye (1, sähköistetty) | ||
| Etäisyys Oktyabrskaya Railwayn risteykseen | 33 km | ||
| Koodi ASUZhT :ssä | 198372 | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Kanatchikovo on Moskovan rautatien pienen kehän risteysasema Moskovassa. Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Päähakemuksen mukaan se on piiri, työn määrän mukaan se on sijoitettu 3. luokkaan. Aiemmin se oli luokan 2 asema.
Se sijaitsee Kanatchikovsky Proezdin rinnalla (aseman itäpuolella). Aseman länsipuolella on CHPP-20 . Yksi lähimmistä asemista Moskovan historialliseen keskustaan Pienellä kehällä, viiden kilometrin päässä Kremlistä.
Aseman eteläsuun yläpuolella on louhos- ja Bolshaya Cheryomushkinskaya ( Zagorodnoye Shosse ) -katujen ylikulkusillat. Aseman luoteisosassa kaksi pääraidetta menee kolmiportaiseen Gagarinsky-tunneliin Gagarin -aukion alla . Sen pituus on 900 metriä, se on Moskovan pisin rautatietunneli ja ainoa Pienellä kehällä. Aseman rajojen sisällä on koko tunneli sekä sen takana oleva Andrejevskin rautatiesilta ; sisäänkäynnin liikennevalot sijaitsevat aivan sillan takana.
Aseman eteläkaulasta Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan lähtee kaksi yksiraiteista yhdyshaaraa : sähköistetty - kohti Tulskajan laituria ja sähköistetty - Nizhniye Kotlyyn . Vuoteen 1998 asti oli haaralinja aseman pohjoisesta kaulasta Krasny Proletarian tehtaille, jotka on nimetty sen mukaan. Ordzhonikidze ja "Stankokonstruktsiya", nyt purettu [2] .
1900 - luvun alun asema on säilynyt ( Kanatchikovsky proezd , 6). Tämä on kaksikerroksinen rakennus (katutasolla toinen kerros, syvennyksessä sijaitsevien asemaraitojen tasolla - ensimmäinen kerros). Lisäksi on säilytetty kaksi asuinrakennusta, porttirakennus ja keskityskoppi, varasto .
Vuonna 2002 kolmannen kuljetuskehän rakentamisen yhteydessä rakennettiin uusi rahtipiha ja asemalle uusi hallinto- ja tekninen rakennus, ja historiallinen rakennus, joka on arkkitehtoninen muistomerkki, siirrettiin keinotekoisten rakenteiden osastolle. Venäjän rautateiden [ 3] .
Vuodesta 2013 lähtien asemalla käsitellään noin 7 000 vaunua vuodessa, ja päivittäinen kauttakulku on 250-270 vaunua. Tärkeimmät rahtiasiakkaat: Venäjän federaation CHPP-20, UPTK-114 Spetsstroy, tehtaat ja yritykset Moskovan kaakkoisosassa [3] .
Asemalla on 15 rataa, joista kaksi päärataa, viisi vastaanotto- ja lähtörataa, neljä lastaus- ja purkuraitaa sekä neljä lähtörataa. Varustettu 43 keskitetyllä nuolella. Henkilökunta - 22 työntekijää [3] [4] . Vuodesta 2002 lähtien asemalla on toiminut moderni MOC-tarkastuspiste (kanadalaisen Bombardier Transportationin kehittämä Ebilock-950-tyyppisten nuolien ja signaalien mikroprosessoripohjainen keskus ). Tämä on junaliikenteen ohjauskeskus paitsi Gagarin-tunnelissa , myös Kanatchikovo - Kozhukhovo (6 km) ja Kanatchikovo - Moskova-Tovarnaja-Paveletskaja (7 km) osilla. Kanatchikovon lisäksi MOC-tarkastuspisteitä on kahdella muulla Moskovan rautateiden Small Ring -asemalla - Kozhukhovo ja Ugreshskaya [5] . Aseman alueella on muistomerkki sotilaille-rautatietyöläisille [6] [7] .
Lokakuussa 2012 Moskovan rautateiden Pienen kehän ensimmäisellä asemilla Kanatchikovossa aloitettiin matkustajaliikenteen valtatien jälleenrakentamisen käytännön vaihe [4] . Toukokuussa 2014 jälleenrakennus on 95-prosenttisesti valmis: ensimmäinen, toinen ja kolmas päärata on kokonaan rakennettu, vastaanotto- ja lähtöradat neljännestä viidenteentoista, seitsemän ramppia, 31 uutta keskitettyä nuolta, 300 metrin huppu rakennettu, on asennettu 280 tuen kontaktiverkko. Kaikki aseman uudet infrastruktuuritilat sisällytettiin nuolien ja signaalien mikroprosessorilukitusjärjestelmään [8] . Aseman rajojen sisällä sijaitsee myös Gagarinsky-tunnelissa oleva Gagarin-aukio , joka on entisöity .
Asema suljettiin 3. toukokuuta 2014 kaikilta rahtioperaatioilta tariffikäsikirjan nro 4 [9] kappaleen 3 mukaisesti . Avattu merkistä "X" (rahti- ja matkustajaliikennettä ei suoriteta). ESR- koodi muuttui 198404 :stä 198372 :een . Tästä huolimatta asema tekee paikallista lastityötä paikallisissa määrissä. Syyskuussa 2016 alkoi kaupungin sähköjunien matkustajaliikenne aseman kautta, ja koko Pienellä kehällä reittiä kutsuttiin Moskovan keskuskehäksi .
Aseman päällikkö - Valkov Eduard Vjatšeslavovitš (s. 1978 )
Sijainen aseman päällikkö - Nelidina Nadezhda Nikolaevna (s. 10. syyskuuta 1960 , Moskova ) [3] .