Silta - päällysrakenteiden ja kansirakennusten ylempien kerrosten kannen aidattu osa tai erillinen alusta. Sillat on suunniteltu ottamaan vastaan ohjaus-, tarkkailu- tai viestintäpisteitä sekä siirtymään päällirakenteesta toiseen [1] .
Sillat erotetaan tarkoituksen mukaan - juoksu, etäisyysmittari, signaali, valonheitin, navigointi ja muut.
Sijainnin mukaan sillat jaetaan keula- ja peräsillat haitallisten ympäristöolosuhteiden vaikutuksilta suojausasteen mukaan - avoimiin, suljettuihin ja puolisuljettuihin.
Ohjaushytin koko kantta kutsutaan "navigointisillaksi", ja sen avoimia alueita ohjaushytin sivuilla kutsutaan "komentosillan siiveksi". Korkeilla leveysasteilla purjehtimiseen tarkoitetuissa aluksissa komentosillan ja ohjaushytin siivet yhdistetään yhdeksi suljetuksi huoneeksi suojaamaan alhaisilta lämpötiloilta. Komentosiltaa kutsutaan myös "kapteeniksi" (pilot bridge).
"Navigointisiltaa" kutsutaan ohjaushytin ja viereisten huoneiden katoksi. Aluksen päävalvontapisteet sijaitsevat komentosilloilla ja komentosillalla .
Useita laivan siltoja on sijoitettu yläkerroksen yläpuolelle ja ne on suunniteltu liikkumaan puolelta toiselle ja kommunikoimaan kansirakenteiden välillä. Pitkittäiset käytävät asennetaan tankkereihin , joissa ei ole sisäisiä kulkuväyliä yläkannen alla ja joissa on pieni varalaita täyteen lastattuna.
Aluksi alusta ohjattiin neljänneskannelta - kannen peräosasta, joka oli yleensä korkeampi, jotta näkyvyys olisi parempi. Neljännesten sijainti ohjauspyörän välittömässä läheisyydessä mahdollisti ohjauslaitteen yksinkertaistamisen mahdollisimman paljon. Samaan paikkaan, kakan sisällä , sijaitsi yleensä kapteenin hytti, mikä antoi hänelle nopean pääsyn kortsakannelle.
Ensimmäisten höyrylaivojen ilmestymisen jälkeen tämä järjestely osoittautui hankalaksi, kapteenia ja upseereita häiritsi jatkuvasti savupiippujen savu, lisäksi siipipyörän kotelot estivät näkyvyyden suuresti. Siksi laivan keskiosaan asennettiin erillinen taso, toisinaan pyörän koteloiden väliin heitetyn sillan muodossa, josta kapteeni komensi alusta ja insinöörihenkilöstö saattoi tarkkailla siipipyörien toimintaa. ja anna käskyt alla olevalle konehuoneelle .
Myöhemmin servojen ja aluksen sisäisten viestintälaitteiden leviämisen ansiosta silta oli mahdollista siirtää eteenpäin, aluksen keulaan, mikä tarjosi siitä paremman näkyvyyden - varsinkin purjeiden poistamisen jälkeen. Monille laivoille asennettiin useita siltoja, jotka palvelevat erilaisia tarkoituksia - juoksua (kapteeni), navigointia, amiraalia (joista amiraali ja hänen henkilökuntansa pystyivät hallitsemaan laivuetta kokonaisuutena häiritsemättä lippulaivan kapteenin työtä) ja pian.
1900-luvulla säältä suojatut lasisillat yleistyivät ja tarjosivat mukavat työskentelyolosuhteet säällä kuin säällä.