| Kapustin Yar | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO :– Int. koodi : rvf | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | |||||||||
| Maa | Venäjä | |||||||||
| Sijainti | 6 km Znamenskista pohjoiseen | |||||||||
| NUM korkeus | +7 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+4 | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Venäjä | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
Kapustin Yar on sotilaslentokenttä lähellä Znamenskin kaupunkia Astrahanin alueella . Palvelee sotilaskoulutuskenttää Kapustin Yar (perustettu 1946). 1990-luvulle asti lentokentän koodinimi oli Picture (entinen perustuslaki ).
Lentokenttä 3. luokka. Ilmavoimien 35. erillinen sekalentue (sotilasyksikkö 33782) [1] perustuu lentokentälle , joka on aseistettu Mi-8- helikoptereilla , An-26- , An-72- lentokoneilla . Lentojen maatuesta vastaa 88. ilmailun komentaja (sotilasyksikkö 54003).
1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa sotilaslentokenttää Zhitkur, joka sijaitsee 52 km nykyisestä lentokentästä koilliseen ja 125 km Volgogradista itään, käytettiin harjoitusalueen lentotukeen. Lentokentällä oli 1060 m pitkä ja 80 m leveä hiekkakiitotie [2] . Tämä lentokenttä luotiin samannimisen kylän lähelle Pallasovskin alueella Stalingradin alueella kesällä 1942 Stalingradin taistelun aikana. Sitten lentokentällä sijaitsi samanaikaisesti jopa 10 Neuvostoliiton puna-armeijan ilmavoimien 8. ilma-armeijan hävittäjä-, hyökkäys- ja pommikonerykmenttiä. [3] Vuonna 1953 Kapustin Yarin koealueen laajentamisen vuoksi Zhitkurin kylä lakkasi olemasta, ja asukkaat asetettiin uudelleen muihin paikkoihin [4] .
Kapustin Yarin harjoituskenttää palveleva 19. erillinen sekalentue (sotilasyksikkö 20669) perustettiin vuonna 1954 sotilasyksikön 15650 lentokentälle Vladimirovkan kylässä (nykyinen Akhtubinskin kaupunki ). Laivue koostui kolmesta linkistä: kolmen Li-2- lentokoneen kuljetuslinkistä , kolmen Mi-4- helikopterin helikopteriyhteydestä ja An-2- , Yak-12- ja Po-2- lentokoneiden kevytmoottoriyhteydestä [5] . Myöhemmin ilmaantui Il-12 ja sitten Il-14 [6] .
Vuodesta 1955 lähtien laivueen lentokoneet alkoivat lentää Kapustin Yarin harjoitusalueen koeasemille (OIS), jotka sijaitsevat Kazakstanin siirtokuntien läheisyydessä Novaja Kazanka , Makat , Aralsk . Hieman myöhemmin Aralskin lentokentälle alettiin perustaa 19. erillisen sekalentueen Yak-12- lentokoneiden lento, joka suoritti mittaustietojen toimittamisen ja tuotteiden etsimisen [7] .
Vuonna 1956 laivue siirrettiin äskettäin perustetulle lentokentälle, jonka nykyisellä paikalla oli päällystämätön kiitotie. Lentokenttä sai koodinimen Constitution .
Vuonna 1958 lentokentälle rakennettiin betonikiitotie, joka mahdollisti keskeytymättömät lennot syksyn ja kevään maaperän liotuksen aikana.
2. marraskuuta 1959 laivue organisoitiin uudelleen 158. erilliseksi sekailmarykmentiksi. Rykmentin ensimmäiseksi komentajaksi nimitettiin Pohjois-Kaukasian sotilaspiirin ilmavoimien tarkastaja-lentäjä, 1. luokan sotilaslentäjä eversti S.K. Teterkin. [kahdeksan]
Vuonna 1970 rykmentti sai Mi-8- helikopterit .
Vuonna 1989 Il-14- lentokoneiden lento jätettiin rykmentin henkilöstön ulkopuolelle ja An-72- lentokoneiden lento sisällytettiin .
Vuonna 2009 158. ilmarykmentti organisoitiin uudelleen 35. erilliseksi lentolentueeksi, joka siirrettiin strategisista ohjusvoimista Venäjän ilmavoimiin .