Carlin, Ben

Frederick Benjamin Carlin ( eng.  Frederick Benjamin Carlin ; 27. heinäkuuta 1912 , Northam - 7. maaliskuuta 1981 , Perth ) on australialainen matkustaja, ensimmäinen ja ainoa ihminen, joka on kiertänyt maailman amfibioajoneuvolla [ 1] .

Varhaisvuodet ja asepalvelus

Syntynyt 27. heinäkuuta 1912 Northamissa , Länsi-Australiassa . Benjaminin äiti kuoli hänen ollessaan neljä, joten hänet kasvatti isänsä, joka työskenteli rautateillä sähköinsinöörinä. Hän valmistui Guildford Gymnasiumista Perthistä , minkä jälkeen hän opiskeli kaivostoimintaa Kalgoorlie Mining Schoolissa . Kaivosinsinöörin pätevyyden saanut hän työskenteli Goldfields Esperancen kaivoksissa .

Saatuaan työpaikan British Coal Companyssa vuonna 1939 hän meni Kiinaan . Siellä Ben Karlin meni naimisiin Saksan kansalaisen Gertrude Plathin ( eng.  Gertrude Plath ) kanssa, joka asui Kiinassa tätinsä ja setänsä kanssa, joista hän pian erosi.

Toisen maailmansodan syttymisen jälkeen vuonna 1940 Carlin muutti Intiaan ja värväytyi Intian armeijaan. Hän oli kirjoilla Indian Army Corps of Engineersin osavaltioon ( Eng.  Indian Army Corps of Engineers ). Elokuussa 1941 Ben Carlin ylennettiin toiseksi luutnantiksi. Toisen maailmansodan aikana Ben Carlin matkusti Intiaan, Irakiin, Persiaan, Palestiinaan, Syyriaan ja Italiaan. Vihollisuuksien loppuun mennessä hänet ylennettiin majurin arvoon . Sodan loppuun mennessä hän tapasi Punaisen Ristin sairaanhoitajan, Yhdysvaltain kansalaisen Eleanor Aronin ( englanniksi  Elinore Arone ) Bostonista . Kun Carlin erotettiin palveluksesta vuonna 1946, he muuttivat Yhdysvaltoihin Marylandin osavaltioon , missä he menivät naimisiin kesäkuussa 1948 [2] .

Matkustaa ympäri maailmaa

Ajatus matkasta maailman ympäri

Asepalveluksestaan ​​lähtien Ben Carlinilla oli suunnitelmia matkustaa ympäri maailmaa.

Vuonna 1947 Yhdysvaltain hallitus eläkkeelle amfibisen Ford GPA :n armeijasta . Syynä käytöstä poistamiseen oli Yhdysvaltain armeijalta saatu kielteinen arvio sen käytöstä toisen maailmansodan aikana. Sammakkoeläin todettiin rakenteellisesti epäonnistuneeksi ja sopimattomaksi amfibiohyökkäykseen. Kaikki tämän tyyppiset sammakkoeläimet, jotka jäivät palvelukseen Yhdysvalloissa, huutokaupattiin hallituksen päätöksellä myytäväksi siviiliväestölle [3] .

Ben Carlin päätti, että Ford GPA oli täydellinen auto matkustamiseen ympäri maailmaa. Huutokaupassa Washingtonissa hän osti vuoden 1942 sarjanumeron 1239 sammakkoeläimen 901 dollarilla.

Ben Karlin pyysi taloudellista tukea maailmanympärimatkalle Ford Corporationilta , joka tuotti näitä sammakkoeläimiä, mutta se evättiin. Seurauksena oli, että Karlin joutui suorittamaan omalla kustannuksellaan sammakkoeläimen uudelleenvarustelutyötä pitkän matkan merimatkoille [2] [4] .

Amfibiomuunnos

Ford GPA oli kevyt amfibioajoneuvo, joka oli suunniteltu kuljettamaan pieniä ryhmiä sotilashenkilöstöä (5-6 henkilöä) laskeutuvista aluksista rantaan meritse. Matala syväys pinnalla aiheutti uhan joutua vastaan ​​tulevien aaltojen hukkumiseen. Koneen huomattava paino vaikeutti maihinnousua, ja meriveden käsittely oli epätyydyttävää.

Karlinin täytyi ratkaista sisäosaston suojaaminen tulevilta aaltoilta, jotka voisivat tulvii sammakkoeläimen ja levitä sivujen yli. Tätä varten perusmallissa oli tarpeen lisätä sivuja.

Karlin korjasi sammakkoeläimen runkoon ohjaamon, jossa oli lasitettu sivut ja keula. Sammakkoeläimen viisto nokka, joka oli välttämätön, jotta se laskeutuisi sujuvasti veteen laskeutumisaluksen rampilta , heikensi sen käsittelyä vedessä ja lisäsi vastustusta liikkeessä. Käsiteltävyyden parantamiseksi Karlin kasvatti sammakkoeläimen nenään laivan varren kaltaisen levyrakenteen . Lisäämällä keulan tilavuutta polttoainesäiliö nostettiin 200 gallonaan (908 litraan) aiemmasta 76 litrasta [3] .

Sammakkoeläimeen asennettiin kerrossänky, radioasema , kompassi lentokoneesta ja ylimääräinen laivan ohjauspyörä (perusmallissa käännös vedessä tehtiin etupyörän suuren kiertokulman vuoksi) [3] .

Aluksen nimi Carlin käytti osaa tuolloin valmistetun deodorantin mainoslauseesta ( fin.  Älä ole puoliturvallinen - käytä varmuuden vuoksi Arridia ) - "Puoliksi turvallinen" (kirjaimellisesti - " puoliturvallinen " ) [2] .

Yritykset ylittää Atlantin vuonna 1948

Carlin ja hänen vaimonsa Eleanor valitsivat matkansa lähtöpisteeksi Montrealin Kanadassa . Siitä lähtien vuoden 1947 lopulla he saapuivat New Yorkiin maateitse ja aikoivat uida Atlantin valtameren yli ja saavuttaa Englannin rannikon .

Ensimmäinen sammakkoeläinten koelaukaisu tapahtui tammikuussa 1948.

16. kesäkuuta 1948 Carlin ja Eleanor lähtivät matkaan New Yorkista. Sammakkoeläin hinasi kumiponttonia, jossa oli 680 gallonaa polttoainetta (3087 litraa) ja ensimmäinen yritys päättyi epäonnistumiseen. Rikkoutuneen aluksen peräsimen ja vuodon vuoksi he joutuivat palaamaan kolme päivää myöhemmin. Heinäkuun 3. päivänä tehtiin toinen yritys, joka myös päättyi epäonnistumiseen, koska vesi päätyi sammakkoeläimen runkoon moottorin pakoputken pyyhkäisistä aalloista.

7. elokuuta 1948 tehtiin kolmas yritys, joka päättyi viikon purjehduksen jälkeen. Potkurin voiteluongelmista johtuen potkurin käyttö juuttunut (laakeri sulaa). Ohjaamaton sammakkoeläin ajautui pois kurssilta 300 mailia pohjoiseen. Sattumalta sammakkoeläimen nappasi kanadalaisen rahtilaivan miehistö, joka huomasi hänet. Karlin päätti hylätä hänen mielestään turhan yrityksen tällaisella matkalla, mutta aluksen kapteeni vakuutti hänet saattamaan aloittamansa loppuun. Laiva toimitti sammakkoeläimen matkustajien kanssa Montrealiin [4] .

Carlin työllistyi kanadalaiseen laivayhtiöön ja ryhtyi valmistelemaan seuraavaa matkaansa [2] .

Yritys ylittää Atlantin vuonna 1949

Kesällä 1949 Ben Carlin ja hänen vaimonsa aloittivat neljännen yrityksensä ylittää Atlantin. Kaksi hinattavaa kelluvaa säiliötä otettiin lisäpolttoainesäiliöiksi. Voimakkaiden meren aaltojen vuoksi säiliöt kuitenkin törmäsivät toisiinsa ja yksi niistä, annettuaan sen virrata, upposi. Matkalla takaisin satamaan toinen säiliö upposi. Eleanor vakuutti miehensä olemaan epätoivoon ja yrittämään uudelleen seuraavana vuonna 1950 [2] [4] .

Viides yritys ylittää Atlantin

Heinäkuussa 1950 Ben Carlin ja hänen vaimonsa tekivät viidennen yrityksensä ylittää Atlantin.

Tällä kertaa Carlin suunnitteli uuden 735 gallonan (3 337 litraa) hinattavan säiliön, joka yhdessä amfibiosäiliön kanssa antoi 935 gallonan (4 245 litraa) kokonaisreservin.

19. heinäkuuta 1950 sammakkoeläin purjehti Halifaxista kohti Azoreita . 32 päivän kuluttua he saavuttivat Floresin saaren , saariston länsikärjen. Floresista sammakkoeläin eteni Madeiralle ja edelleen Marokon rannikolle . Lisäksi maata seuraten sammakkoeläin saavutti Gibraltarin salmen . Voitettuaan sen huhtikuun puolivälissä 1951 uimalla, Ben Carlin ja hänen vaimonsa tekivät edelleen maamatkan useiden Euroopan maiden läpi. Tammikuun 1. päivään 1952 mennessä he saapuvat Englantiin, Birminghamiin , voitettuaan samanaikaisesti Englannin kanaalin uimalla .

Jatkomatkojen jatkaminen vaati paljon teknistä työtä sammakkoeläimen parissa sekä taloudellista tukea. Ben Carlin piti kahden ja puolen vuoden tauon, sai työpaikan ja alkoi kirjoittaa Atlantin yli matkustamista käsittelevän kirjan ensimmäistä osaa Half-life. Atlantin toisella puolella jeepillä "( Fin.  Half-life. Across the Atlantic by jeep ). Kirjaa julkaistiin 32 000 kappaletta ja se käännettiin viidelle kielelle [3] [2] .

Euroopasta Aasiaan

В начале 1955 года Бен Карлин и Элеонора выехали из Англии и, преодолев вплавь и Ла -Манца вира , .

Jatkossa Sveitsin , Italian , Jugoslavian ja Kreikan halki he saavuttivat Turkkiin . Ylitettyään Bosporinsalmen ja päätyään Aasiaan he matkustivat maata pitkin Syyrian , Jordanian , Irakin , Iranin , Pakistanin ja Intian alueen läpi ja saavuttivat Kalkutan Bengalinlahden rannikolla [4] .

Kalkutassa Eleanor päätti, ettei hän voinut jatkaa tylsää matkaa, ja meni kotiin Bostoniin . Hän kuitenkin haki avioeroa [2] .

Australian kiertue

Taloudellisten ongelmien ratkaisemiseksi Ben Karlin päätti vierailla Australiassa ja tavata perheensä, jota hän ei ollut nähnyt 16 vuoteen. Kaasun korkeiden hintojen ja taloudellisten ongelmien vuoksi hän luopui mahdollisuudesta uida Australiaan. Sammakkoeläin lastattiin höyrylaivaan ja kuljetettiin Australiaan. Amfibiomatka Australian halki alkoi lokakuussa 1955. Karlin vieraili kotimaassaan Perthissä . Sitten hän vieraili sellaisissa suurissa kaupungeissa kuin Adelaide , Brisbane , Melbourne ja Sydney [2] .

Aasiasta Amerikkaan

Tammikuussa 1956 Ben Carlin myös kuljetti sammakkoeläimen takaisin Kalkuttaan höyrylaivalla jatkaakseen maailmanympärimatkaansa. Hän purjehti yksin Kalkuttasta Bengalinlahden vesien läpi Akyabin satamaan Burmassa .

Karlin tarvitsi avustajan jatkomatkoille , ja australialainen matkailija Barry Hanley vastasi hänen pyyntöönsä .  Hän tapasi hänet Akyabissa Burmassa helmikuun lopussa 1956.

Ylitettyään tiet vuoristoisessa maastossa he saapuivat Rangooniin 11. maaliskuuta mennessä .

Sitten he matkustivat maata pitkin Thaimaan alueelle ja vierailivat Bangkokissa . Sitten he etenivät Vietnamin kautta Saigoniin . Toukokuun alussa Etelä-Kiinan meren vesillä Carlin ja Hanley purjehtivat Hongkongiin . Kesäkuun alkuun 1956 mennessä sammakkoeläin oli päässyt Taiwaniin uimalla . Vierailtuaan Okinawan ja Ryukyun saarilla Ben Karlin ui sammakkoeläimillä Kyushun saarelle ja sitten Honshuun , ja saapui maateitse Tokioon heinäkuun alussa .

Tokiossa Carlin piti jälleen pitkän teknisen tauon sammakkoeläimen korjaamiseksi, ja Barry Hanley palasi kotiin.

1. toukokuuta 1957 Ben Carlin aloitti Tyynenmeren ympäripurjehduksensa viimeisen meriosuuden. Tällä kertaa hänen kumppaninsa oli toimittaja Boye Lafayette de Mente .  Maata pitkin he saavuttivat Honshun ja Hokkaidon saaret erottavan salmen . Sangarin salmessa sammakkoeläin törmäsi vedenalaisiin kiviin ja vuoti.

Toukokuun 12. päivään mennessä sammakkoeläin oli saavuttanut Japanin pohjoisimman kaupungin Wakkanain . Seuraava pysähdyspaikka oli Aleutien Simia - saari . Matkalla Simian saarelle Ben Karlin teki kierroksen länteen ja vieraili Neuvostoliiton kaupungissa Petropavlovsk-Kamchatskyssa .

Heinäkuun 8. päivänä Karlin oli saavuttanut Simian saaren. Edelleen Aleutien saarten ketjua pitkin sammakkoeläin eteni uimalla Cold Bayn kaupunkiin ja elokuun 1957 loppuun mennessä maata pitkin Homerin kaupunkiin . Homerin jälkeen sammakkoeläin eteni Anchorageen , missä Lafayette de Mente jätti Ben Carlinin, joka jatkoi matkaansa omin avuin. Ylitettyään Kanadan länsiosan maata pitkin hän saapui Seattleen marraskuun 1957 alussa . Siellä hän tapasi vaimonsa, jota hän ei ollut nähnyt kahteen vuoteen.

Kiertomatkan viimeinen maaosuus kulki Yhdysvaltojen läpi Pohjois-Kanadaan.

10. toukokuuta 1958 Ben Carlin saapui Torontoon . Toukokuun 12. päivänä hän saapui Montrealiin , jossa hän sai päätökseen 10 vuotta sitten alkaneen maailmanympärimatkansa.

Tänä aikana Ben Karlin kulki 17 780 kilometriä meritse ja 62 744 kilometriä maata pitkin. Matkareitti kulki 38 osavaltion alueen ja kolmen valtameren meren läpi [4] .

Matkakulut olivat noin 35 000 dollaria [3] [2] .

Matkan jälkeen

Matkan päätyttyä sammakkoeläin jäi Yhdysvaltoihin George Calimerin , Karlinin ystävän  , joka oli ajoneuvon osaomistaja, omistuksessa.

Carlin meni vuonna 1963 naimisiin kolmannen kerran Yhdysvaltain kansalaisen Cynthia Hendersonin ( eng.  Cynthia Henderson ) kanssa. Maaliskuussa 1964 heidän tyttärensä Deirdre Scott Carlin ( eng.  Deirdre Scott Carlin ) syntyi. Avioliitto hajosi pian.

Ben Karlin pysyi maassa sopimuskauden pitämässä luentoja ennen paluutaan Perthiin, Australiaan, jossa hän valmistui lukiosta.

Benjamin Carlin kuoli Perthissä maaliskuussa 1981 sydänkohtaukseen. Hänen toinen vaimonsa Eleanor, jonka kanssa hän teki maailmankiertueensa ensimmäisen puoliskon, kuoli vuonna 1996 New Yorkissa.

Carlin testamentaa osuutensa sammakkoeläinten omistuksesta Guildford Schoolilleen .

Myöhemmin Guildford School Foundation osti sammakkoeläimen loput omistusosuudet George Calimerolta, minkä jälkeen se siirrettiin Guildfordin koulualueelle ja asetettiin näytteille kunnianäyttelynä [3] [2] .

Katso myös

• Ford GPA

Linkit

• Ford GPA. Amfibinen Jeep. Älykkyydelle välttämätön. Maastoajoneuvo ja merivene. // Aikakauslehti " Neuvostoliiton ja sosialististen maiden autolegendat ". - Nro 190. - Kustantaja LLC "De Agostini", 2016.
• "Atlantin toisella puolella Jeepillä".

Muistiinpanot

1. ↑ Ensimmäinen ympäripurjehdus amfibioautolla - Guinnessin ennätystenkirja. . Haettu 7. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Strohl, Daniel (2011). Kunnianhimoinen Amphibious: Ben Carlinin maailmanympärimatka Ford GPA:lla Arkistoitu 14. lokakuuta 2012 Wayback Machine  - Hemmings Daily -sivustolla. Julkaistu 2. maaliskuuta 2011. Haettu 2. lokakuuta 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford GPA. Amfibinen Jeep. Älykkyydelle välttämätön. Maastoajoneuvo ja merivene. Arkistokopio päivätty 15. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // Journal " Autolegendy of the USSR and Socialist Countries ". - Nro 190. - Kustantaja LLC "De Agostini", 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Puoliturvallinen (1947-1958) - Amfibioajoneuvot. (linkki ei saatavilla) . Haettu 7. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2016. (määrätön) 

Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta
Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0000 6961 954X PTBNP : 28692 VIAF : 99793864 WorldCat VIAF : 99793864