| Charles Ivanovich Clark | |
|---|---|
| Latvialainen. Charles Edwards Clarks | |
| Syntymäaika | 31. toukokuuta 1867 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 3. kesäkuuta 1942 (75-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | |
| Ammatti | insinööri , laivanrakentaja , opettaja |
Charles Ivanovich (Jonovich) Clark ( latvialainen Čārlzs Edvards Klarks ; 31. toukokuuta 1867 , Riika - 3. kesäkuuta 1942 , ibid.) oli latvialainen laivanrakennusinsinööri, Riian ammattikorkeakoulun luennoitsija [1] . Tunnetun skotlantilaisen Clarks-suvun edustaja Liivinmaan maakunnassa .
Hän oli yksi Riian ammattikorkeakoulun dosentin John Clarkin pojista, joka opetti piirtämistä ja piirtämistä [2] [3] . John varttui ja opiskeli Isossa-Britanniassa [2] ja muutettuaan Riikaan säilytti Englannin kansalaisuuden, mikä oli yleensä tyypillistä brittiläisen diasporan edustajille Baltian alueella . . Charlesin äiti oli Dorpatin yliopiston rehtorin Wilhelmina von Havnerin (Gaffner) tytär [2] . (Avioliitot Foggy Albionin ja Ostsee nuorten naisten välillä eivät olleet harvinaisia, esim. Riian pormestari 1900-luvun alussa George Armitstead oli naimisissa Pyhlaun, tunnetun Ostsee-suvun edustajan kanssa. Liivinmaan maakunta).
Charlesin nuorempi veli Bruno Jonovich Clark (1879-1930) ryhtyi myös insinööriksi, opiskeli ja opetti Riian ammattikorkeakoulussa, oli Priokskyn kaivosalueen Vyksan tehtaiden tekninen johtaja [4] , Dynamon tehdas [5] , Kuibyshev Moskovan sähkölampputehdas ( MELZ ) [6] , valittiin koko Venäjän keskusjohtokomitean jäseneksi [7] .
Charles Clark opiskeli Frommin koulussa ja kaupungin klassisessa lukiossa [2] , minkä jälkeen hän siirtyi Riian ammattikorkeakouluun ja valmistui arvosanoin vuonna 1894 [8] .
Pian valmistumisen jälkeen Charles saa työpaikan kokeellisella telakalla, jossa hän onnistui vakiinnuttamaan itsensä lahjakkaaksi ja lupaavaksi suunnittelijaksi. Työskenneltyään jonkin aikaa laivanrakennusyrityksessä Clark seuraa isänsä jalanjälkiä ja tulee FIR:ään, jossa hänelle annetaan lupa luoda uusi tieteenala "Laivanrakennus", jonka pysyvä opettaja hänestä tulee. Vuonna 1898 hän aloitti opettamisen. Vuonna 1902 hän sai professuurin [9] . Vuosina 1905–1917 Charles Clark toimi mekaniikan tiedekunnan dekaanina. Kun Riian pormestari Wilhelm Blumerinck , joka korvasi Armitsteadin vuoden 1912 jälkeen, saa tilauksen suunnitella uuden sukupolven jäänmurtaja " Pietari Suuri ", Charles Clark ryhtyy työskentelemään sen luomiseksi. Itse asiassa Charles Clark on sen hankkeen kirjoittaja, jolle jäänmurtaja rakennettiin.
Charles Clark rakastui tsaarin armeijan everstin A. A. Lysenkon tyttäreen. Rakastajien oli kuitenkin vaikea virallistaa suhdetta virallisesti, koska tunnustustekijä puuttui asiaan. Ortodoksinen kirkko vaati Clarkia vaihtamaan uskontonsa ortodoksiseksi. Charles Clark ei suostunut tähän, ja siksi häämenettelyä ei pidetty Riiassa, vaan Berliinissä , jossa vuonna 1897 järjestettiin juhlallinen vihkiminen reformoidun uskon kannattajan Charles Ivanovich Clarkin ja ortodoksisen Nadezhda Aleksandrovna Lysenkon välillä. Berliinissä vastapariset viettivät unohtumattoman häämatkan. Perheessä oli kahdeksan lasta, joista kumpikin puolisoiden yhteisellä päätöksellä kastettiin Marstalu-kadulla sijaitsevassa Riian reformaattikirkossa (rakennettu Pietari I :n suosituksesta 1717-1727).
Vihollisuuksien alkaessa vuosina 1914-1915 yrityksiä, korkeakouluja ja kulttuurimuistomerkkejä evakuoitiin Riiasta sekä useista muista Liivinmaan, Kurinmaan ja Viron kaupungeista . Charles Clark yhdessä hänen omakseen tulleen ammattikorkeakoulun kanssa evakuoidaan Moskovaan koko sukulaisensa kanssa. Pian lyhyen Moskovassa asumisen jälkeen Charles Clarkin perhe muutti Odessaan , missä sen johtajasta tuli opettaja Odessan ammattikorkeakoulussa vuonna 1918. Perhe asuu Odessassa vuoteen 1923 asti (tämän vuoden elokuuhun asti Charles opettaa OPI:ssa). Tänä aikana Clark jatkoi suunnittelu- ja kekseliäistoimintaa. Erityisesti on syytä huomata, että hän oli OPI:n kahden uuden tiedekunnan - suunnittelun ja tie- ja vesirakentamisen - alkuperä; Clark rekrytoi henkilökohtaisesti opettajia uusille tieteenaloille, valvoi koulutusprosessia ja puolusti kaikin mahdollisin tavoin instituutin teknistä kehitystä [10] . Samaan aikaan itsenäisen Latvian Latvian yliopiston uusi johto aloitti kirjeenvaihdon Clarkin kanssa kutsuakseen lupaavan laivanrakentajan takaisin tasavaltaan asettamatta ehtoa valinnan suorittamiselle , eli Clarkille luvattiin automaattisesti kansalaisuus. juuri julistetusta maasta. Tämän seurauksena vaimonsa tapaamisen jälkeen Clark päättää hyväksyä jatkuvat kutsut ja palata kotimaahansa.
Vuonna 1923, heti saapuessaan Latviaan, tiedemies asetettiin LU:n rehtorin hätäpäätöksellä LU:n mekaniikkatieteellisen tiedekunnan laivanrakennusosaston johtajaksi. Ja tässä Charles Clark sai mahdollisuuden maksimoida kekseliäiskykynsä. Hänen suoralla suunnittelun ohjauksellaan 1920-luvun lopulla ja 1930-luvun alussa Latviassa rakennettiin erilaisia toiminnallisia aluksia: troolarit Imants ja Viesturs; itse asiassa ensimmäiset latvialaiset sukellusveneet "Spidola" ja "Ronis"; kuuluisa latvialainen jäänmurtaja " Krisjanis Valdemars ". Jälkimmäinen voidaan sanoa erityisesti: se otettiin käyttöön vuoden 1925 jälkeen, jolloin sen rakentaminen valmistui Isossa-Britanniassa. Sen uppouma: 1932 bruttorekisteritonnia. Sen päätarkoitus Latviassa sotien välisenä aikana (virallisesti Krisjanis Valdemars oli tasavallan omaisuutta) oli varmistaa kauppa-alusten eteneminen talvella Riian satamaan. Neuvostovallan julistamisen jälkeen Latviassa jäänmurtaja kansallistettiin, ja Suuren isänmaallisen sodan syttymisen jälkeen alus lähetettiin suorittamaan erilaisia sotilaallisia tehtäviä Suomenlahden vesille . Krishjanis Valdemarille kohtalokas päivä oli 28. elokuuta 1941, jolloin natsien miehityksen asevoimat valtasivat Tallinnan : merimiesten evakuoinnin aikana Viron SSR :n pääkaupungista saksalainen ammus upposi jäänmurtajan , vain muutama matkustaja pelastui .
Brittiläisten telakoiden lisäksi tasavalta käytti Ranskassa laivanrakennusyrityksiä - suurin osa Clarkin suunnittelemista aluksista rakennettiin tässä maassa. Ranskan alueella Charles Clarkin nimi tuli erittäin tunnetuksi - vuonna 1926 Ranskan presidentti Gaston Doumergue päätti myöntää hänelle Kunnialegioonan ritarikunnan . Vuonna 1928 Latvian viranomaiset päättivät juhlia hänen ansioitaan kotimaisen laivanrakennuksen hyväksi ja myönsivät Clarkille Kolmen tähden ritarikunnan . Clarke jäi eläkkeelle vuonna 1937. Viimeiset viisi vuotta Clark jatkoi opettamista LU:ssa olosuhteiden heikkenemisestä huolimatta (kielipolitiikka Ulmanisin diktatuurin aikana , natsimiehitys 1. heinäkuuta 1941 alkaen). Riiassa vuonna 1942 tapahtuneen kuoleman jälkeen keksijä, suunnittelija, virtuoosiopettaja, jota useamman kuin yhden sukupolven opiskelijat rakastavat, haudattiin Suurelle hautausmaalle esi-isiensä viereen.
Myös Charles Harry Clarkin poika, joka haudattiin Riikaan esirukoushautausmaalle , kulki teknistä polkua pitkin .