Kovalsky, Pavel Leontievich
| Pavel Leontievich Kovalsky | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 24. syyskuuta 1907 | ||||
| Syntymäpaikka | Andreevka , Elisavetgrad Uyezd , Khersonin kuvernööri , Venäjän valtakunta | ||||
| Kuolinpäivämäärä | 13. tammikuuta 1998 (90-vuotias) | ||||
| Kuoleman paikka | Dnepropetrovsk , Ukraina | ||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | ||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
||||
Pavel Leontyevich Kovalsky (24.9.1907, Andreevka - 13.1.1998) - 1. vartijan rautatieprikaatin 11. erillisen rautatiepataljoonan ryhmän johtaja, vartijakorpraali.
Elämäkerta
Syntynyt 24. syyskuuta 1907 Andreevkan kylässä , nyt - Dobrovelichkovskyn alueella Ukrainan Kirovogradin alueella talonpoikaisperheessä. ukrainalainen. Kahdeksantoista vuoden ikäisenä hän tuli Jekaterinoslaviin. Kolmen vuoden ajan hän työskenteli kuormaajana binduzh-hevosilla, sitten kun ensimmäinen viisivuotissuunnitelma alkoi, hän tuli metallurgiselle tehtaalle: hän oli palomies, vanhempi koneistaja puhaltimessa. Vuonna 1932 hän liittyi CPSU/CPSU:hen. Suoritettuaan teknisen koulun kurssit hän työskenteli kaasumoottorin kuljettajana G. I. Petrovskin mukaan nimetyssä metallurgisessa tehtaassa. Tässä viestissä hän jäi sodan kiinni. Hänellä oli "varaus", mutta hän onnistui lähettämään rintamalle.
Elokuussa 1941 hänet kutsuttiin puna-armeijaan ja hänet kirjoitettiin 28. rautatieprikaatiin, joka saapui Dnepropetrovskin alueelle suorittamaan patooperaatioita. Estämällä vihollisen polun eversti N. V. Borisovin prikaati teki esteitä Pavlogradiin ja Lozovaan, sitten lähellä Voroshilovgradia. Täällä, vihollisen konekivääritulessa, rautatiesotilaat nousivat bajonettihyökkäyksissä torjuen vihollisen hyökkäyksen.
Tulevaisuudessa puna-armeijan sotilaan Kovalskin sotilaspolku kulki Donbassista Rostoviin, sitten Pohjois-Kaukasiaan. Ja kaikkialla, osana pataljoonaan, hän suoritti suojelutyötä. Kesällä 1942 korpraali Kovalsky oli jo osaston komentaja, yhtiön juhlajärjestäjä.
Syksyllä 1942 pataljoona rakensi 14 km:n kapearaiteista rautatietä Shpalorez-Rozhet-osuudelle, Lazarevsky-solan poikki. Mustanmeren ryhmän puolustavien joukkojen lastien piti kulkea tätä linjaa pitkin. Raide ei riittänyt, ja sitten Kovalsky ryhmänsä kanssa alkoi yöllä poimia kiskoja vihollislinjojen takaa ja kuljettaa ne 4 km:n päähän soisen maaston poikki. Työn päätyttyä pataljoona siirrettiin Bakuun . Täällä he suoristivat toista polkua Tbilisiin ja rakensivat umpikujia sotilaslastille, jotka kertyivät natsien Pohjois-Kaukasuksen vangitsemisen yhteydessä. Sitten oli tietöitä Buynakskissa.
Sen jälkeen, kun joukkomme oli siirretty hyökkäykseen ja vihollinen karkotettiin Pohjois-Kaukasuksesta, pataljoona, jossa Kovalsky palveli, rakensi uudelleen silvotut tiet, asemat, sillat sekä Batayskin ja Donin Rostovin välillä. Pataljoonassa ei ollut tarpeeksi puuseppiä. Ja sitten Kovalsky hallitsi tämän ammatin, ja hänen jälkeensä loput oppivat puusepäntyötä. Tämän seurauksena he pystyttivät nopeasti tukia silloille ja avasivat tien Taganrogiin, Mariupoliin ja Donbassiin. Rautatievartijat, joilla oli useita sapööri-erikoisuuksia, seurasivat etelärintaman eteneviä joukkoja ja elvyttävät tuhoutuneita polkuja ja siltojen risteyksiä.
Huomattavia vaikeuksia aiheutti käyttöön sopivien kappaleiden leikkaaminen vihollisen räjäyttämistä kiskoista. Kovalsky teki aloitteen tämän työvoimavaltaisen työn nopeuttamiseksi, kehitti uuden tekniikan kiskon leikkaamiseen. Jos aiemmin kiskoon tehtiin useita kymmeniä lovia ja sitten he heittivät kiskon palan toiseen ja katkesivat. He alkoivat tehdä yhden loven pohjaan, sitten kaulan ja pohjan väliseen kulmaan. He laittoivat sorkkaraudan päähän muodostunutta halkeamaa vasten ja löivät sitä vasaralla. Työ kiihtyi, 10 hakkuiden sijasta vuoroa kohti alettiin tehdä 80 tai enemmän. Kowalskin aloite levisi rautatiesotilaiden keskuudessa ja raiteiden kunnostus sujui nopeammin.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityispalveluista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä ja merkittävistä saavutuksista rautatietalouden palauttamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa", korpraali Pavel Leontyevich Kovalsky hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan ja Sirppi-vasaran kultamitalilla.
Palkintojen jakamisen jälkeen hänet lähetettiin opiskelemaan Jaroslavlin kaupunkiin, jossa tuolloin sijaitsi Frunzen mukaan nimetty Leningradin Leninin Punaisen lipun sotilasviestintäkoulu. Valmistuttuaan elokuussa 1944 hän palasi prikaatiinsa nuorempana luutnanttina. Osallistui Veiksel-sillan entisöintiin Puolassa , marsalkka Žukovin käsistä sai mitalin "Sotilaallisista ansioista". Keväällä 1945 Kovalskin vartijat räjäyttivät henkensä vaarantavat jäälohkot, jotka ryntäsivät äskettäin kunnostetulle sillalle jään ajautuessa. Jatkossa hän kunnosti radat ja sillat Berliinin suuntaan.
Voiton jälkeen hän jatkoi palvelemista rautatiejoukoissa. Karpaattien sotilasalueelle hän rakensi pääkaupunkiradan ja maasillat Stryin kaupungista Mukachevoon ja Chopiin. Täällä Kovalsky vastasi teknisten laitteiden varastosta, myöhemmin hän oli metallisiltojen rakentajayrityksen komentaja. Toisessa rautatiejoukossa yliluutnantti esimies Kovalsky johti puusiltojen rakentajien komppaniaa. Vuodesta 1955 lähtien kapteeni P.L. Kovalsky on toiminut 27. Kaartin matkapataljoonan apulaispäällikkönä. Vuonna 1962 hänet erotettiin armeijasta majurin arvolla sairauden vuoksi.
Hän palasi Dnepropetrovskiin, kotimaalleen. Hän tapasi usein nuoria, puhui Kutuzovin prikaatin Varsovan 1. kaartin ritarikunnan sotilaspolusta. Vasta vuonna 1993, 86-vuotiaana, hän jäi eläkkeelle.
Asui Dnepropetrovskissa. Kuollut 13.1.1998.
Palkittu Leninin ritarikunnan mitalilla.
Kirjallisuus
- Teräslinjojen sankarit. Kirja. 3. M. 2004
- Sotavuosien työn sankarit. 1941-1945. M. 2001
- Rautatiejoukkojen kultaiset tähdet. Leningrad, 1985
Linkit
Pavel Leontyevich Kovalsky . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 22. elokuuta 2014.