Veturien yhdistetty ajo -huolto tietyissä vetovarren osissa pysyvästi kiinnitetyillä ja vaihdettavissa olevilla ryhmillä .
Pysyvät miehistöt palvelevat vetureita osuudella päävarikolta vaihtopisteeseen . Vuorot - vaihtopisteestä peruutusvarikkoon. Veturi seuraa irtoamatta junasta koko vetovartta pitkin.
Yhdistetyssä ajossa vetovarret pidennetään ja veturien joutoajat liikennöintivarikoilla odotettaessa muuta veturimiehistöä jätetään pois. Kaikki tämä tehostaa veturien käyttöä, mutta vaikeuttaa huomattavasti pysyvästi mukana olevien miehistön työn ja lepoajan suunnittelua ja vaatii tiukasti määriteltyä vaihtopisteen sijaintia, mikä ei aina ole mahdollista, joten yhdistelmäajoa käytetään melko harvoin.
IVY:n alueella tyypillinen esimerkki yhdistetystä kyydistä on olkapään Kiova-Matkustaja - Sukhinichi-Glavnye huolto päävaraston ( TP Kiev-Passenger ) tiimien toimesta osissa Kiova-matkustaja - Konotop tai Kiova. -Matkustaja - Bryansk, vaihdolla toisen varikkoyksikön ( TP Konotop , TCH Bryansk ) prikaatiin veturien miehistön vaihtopisteissä.
Yhdistetty ratsastus otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Venäjällä vuonna 1905 Kazanin rautateillä, ja sitä käytettiin laajalti Neuvostoliitossa 1950 -luvulla .