| Näky | |
| talli piha | |
|---|---|
| Oikeusvaunujen museo vuonna 1900. | |
| 59°56′25″ pohjoista leveyttä sh. 30°19′40 tuumaa. e. | |
| Maa | Venäjä |
| Kaupunki | Pietari |
| Arkkitehtoninen tyyli | toinen barokki |
| Perustamispäivämäärä | 1700-luvun lopulla. |
| Tila | Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Reg. nro 781720784680005 ( EGROKN ). Tuotenumero 7802531000 (Wikigid-tietokanta) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Konyushenny-piha on rakennuskompleksi Konyushennaja - aukiolla Pietarissa .
" Toisessa barokkirakennuksessa" , jonka julkisivu on aukiolle päin, hallitsi 1800-luvulla Oikeusvaunumuseo ( Stable Museum ). Kompleksin entisen käsityöläispihan rakennus sijaitsee Konyushennaja-aukion ja Gribojedovin kanavan pengerreen kulmassa . Kompleksin sisällä oli talli ja vaunuvaja.
1840-luvulla oli tarve rakentaa hovin talliosaston museolle erillinen rakennus, jossa voisi olla esillä vanhentuneita kuninkaallisten vaunujen malleja. Erityisesti Konyushennaya-aukion eteläpuolella sijaitsevaa museota varten arkkitehti P. S. Sadovnikov suunnitteli ja rakensi kaksikerroksisen rakennuksen Elisabetin barokin muodoissa . Julkisivu kiinnittää huomiota itseensä rikkaalla muoviratkaisulla.
Vuonna 1860 Pietarin vanhimmalle aukiolle, keisarillisten tallien viereen, perustettiin Hovivaunumuseo . Rakennuksen julkisivua rajaavat pohjakerroksessa viisitoista tammista vaunukaarikaaria, toisessa kerroksessa on vaunu- ja vaunumuseon kokoelmasali. Museon ainutlaatuisten keisarillisten vaunujen joukossa oli Narodnaja Voljan räjäyttämä Aleksanteri II :n vaunu . Imperiumin romahtamisen ja väliaikaisen hallituksen vallan muodostumisen jälkeen museo ryöstettiin syyskuussa 1917, ja monet arvokkaat näyttelyt menetettiin [1] .
Väliaikaisen hallituksen kaatumisen jälkeen museosta tuli Eremitaasin haara vuoteen 1926 asti . 1920 -luvun lopulta lähtien täällä on perustettu ensimmäinen Leningradin linja-autovarikko ja A. D. Sadovskin mukaan nimetty kuljettajien kerho, joka jakoi alueen työväenreservien urheiluseuran kanssa. Neuvostoaikana rakennus oli edelleen kuljetustyöläisten käytössä: 1926-1940. sen käytössä oli linja- autokanta, vuoden 1950 jälkeen - taksilaivasto ja taksilähetyskeskus, vuodesta 1990 - valtionyhtiö Passazhiravtotransin sivuliike.
2000-luvun alussa rakennusta kunnostettiin vapaa-ajan ja viihdealueen luomiseksi kahviloiden, ravintoloiden ja puutarhan kanssa.
Tallimuseo ja käsityöläispiha.
Työpajan rakennus.
Näkymä kompleksiin pihalta.
Nykyaikaisella päällirakenteella varustetut tallit.
Nykyaikaisella päällirakenteella varustetut tallit.
Yksi vaunuvajasta.