| Jevgeni Aleksandrovitš Kopytov | |
|---|---|
| Syntymäaika | 5. joulukuuta 1947 |
| Syntymäpaikka | Liegnitz |
| Kuolinpäivämäärä | 13. kesäkuuta 2014 (66-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Riika |
| Maa | Neuvostoliitto (LSSR) → Latvia |
| Tieteellinen ala | tietokone |
| Työpaikka | Liikenne- ja viestintäinstituutti |
| Alma mater | RKIIGA |
| Akateeminen tutkinto | tekniikan tohtori |
| Akateeminen titteli | Professori |
| tieteellinen neuvonantaja | PÄÄLLÄ. Protsenko |
| Tunnetaan | Liikenne- ja viestintäinstituutin perustaja , eurooppalainen logistiikkaasiantuntija |
Kopytov, Evgeny Aleksandrovich ( latvia. Jevgeņijs Kopitovs ; 5. joulukuuta 1947 , Liegnica - 13. heinäkuuta 2014, Riika ) - Neuvostoliiton ja Latvian tiedemies. Yksi Liikenne- ja viestintäinstituutin perustajista ja ensimmäinen rehtori . Dr.habil.sc.ing. Professori. Latvian ei-valtiollisten korkeakoulujen liiton varapuheenjohtaja. [1] Kansainvälisen tietoliikenneakatemian akateemikko (vuodesta 2001), Baltic Academy of Informationin akateemikko [2] . Vuodesta 2004 lähtien hän on ollut Maailman taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön (OECD) liikennealan yhteisen tiedekomitean ja Euroopan liikenneministerikonferenssin (ECMT) jäsen. Opetusohjelmien kirjoittaja.
Jevgeni Kopytov syntyi 5. joulukuuta 1947 Puolan Liegnitzin kaupungissa Neuvostoliiton upseerin, Suureen isänmaalliseen sotaan osallistuneen Aleksanteri Ivanovitš Kopytovin (1917-1978) ja hänen vaimonsa Sofia Efimovnan (1922-2008) perheeseen. kävi läpi Suuren isänmaallisen sodan. Vuonna 1956 Aleksanteri Ivanovitš siirrettiin palvelukseen Riikaan, ja Jevgeni hyväksyttiin Riian 34. lukioon . Kouluvuosina pojalla oli vaihtelevia kiinnostuksen kohteita: hän hallitsi harmonikansoittoa, kävi piirustuspiirissä ja teatteristudiossa sekä kävi kävelyllä. 8. luokalta hän siirtyi Riian 14. lukioon, jonka hän valmistui vuonna 1966 kultamitalilla. Hän kesti kilpailun ensimmäisestä pääsystä erikoisalaan "Elektroniset tietokoneet" samaan aikaan järjestetyn Riian Red Banner Institute of Civil Aviation Engineersin automaatio- ja tietokonetekniikan tiedekuntaan [3] , josta hän valmistui arvosanoin vuonna 1971. . Hänen ohjaajansa oli yksi tiedekunnan perustajista, Nikolai Arhipovitš Protsenko, hän ehdotti valmistumisprojektin aihetta Dnepr-tietokoneeseen perustuvan opetusjärjestelmän kehittämisestä [ 3 ] . Onnistuneen puolustuksen jälkeen erinomaista opiskelijaa Kopytovia suositeltiin tutkijakouluun [4] .
Vuodesta 1974 lähtien E. A. Kopytov on opettanut RKIIGA:ssa [4] .
Vuonna 1984 hän puolusti menestyksekkäästi väitöskirjaansa teknisten tieteiden kandidaatin tutkinnosta "Lentokenttien talvihuoltojärjestelmien teknisten ominaisuuksien ennustaminen ja optimointi" Kiovan siviili-ilmailuinsinöörien instituutissa . Vuonna 1985 hän siirtyi RKIIGA:n apulaisprofessoriksi [4] .
Vuodesta 1987 hänet nimitettiin RKIIGA:n tietojenkäsittelytieteen tiedekunnan laskentajärjestelmien ohjelmistojen laitoksen johtajaksi. Neuvostoliiton romahtamisen, RKIIGA:n uudelleenorganisoinnin ja uudelleennimeämisen jälkeen Riian ilmailuyliopistoksi (1992) hän jatkoi saman tiedekunnan tämän laitoksen johtamista vuoteen 1999 asti, jolloin RAU purettiin [4] .
Vuonna 1997 hän puolusti väitöskirjaansa "Malleiden kehittäminen lentokenttien koneistuslaitosten laivaston toimintaan ja sen optimointia" ja sai insinööritieteiden habilitoidun tohtorin tutkinnon. Vuonna 1998 hänet valittiin professoriksi [4] .
Selvitystilan aattona Kopytov nimitettiin RAU:n akateemisten asioiden vararehtoriksi. Hän kutsui tätä aikaa yliopistolle erittäin vaikeaksi, velkojen rasittamaksi, jota pahensi Parex -liikepankista otettu laina . Kerääntyneiden velkojen objektiivisia syitä olivat kohtuuttomat kustannukset kahden tusinan oppirakennuksen kampuksen ylläpitoon ja käyttöön (myöhemmin niissä sijaitsi viisi yksityistä yliopistoa, Riian teknillisen yliopiston instituutteja ja Latvian yliopiston tiedekuntaa ) , monet asuntolat ja kadulle on rakennettu useita RKIIGA :n työntekijöille rakennettuja asuinrakennuksia . Lomonosov ja Reznas, joissa siihen mennessä asuivat jo paitsi työntekijät, myös heiltä asunnon ostaneet ihmiset. Asuinrakennuksiin kertyi suuria kunnallisia velkoja, joista RAU oli laillisesti vastuussa, mutta niitä ei ollut mahdollista periä [5] .
Latvian opetus- ja tiedeministeriö, koska yliopiston johto ei kyennyt ratkaisemaan kertyneitä ongelmia, perusti RAU:n uudelleenorganisointia käsittelevän komission korkeakouluministeri Tatjana Koken johtaman . RAU:n lautakuntaan kuuluivat ammattiyhdistysjohtaja professori Eduard Aboltynsh ja vararehtori professori Kopytov, ehkä vähemmän kuin muut velan kasaukseen osallistuvat yliopistot. Meriakatemian rehtori Janis Berzins ja Jevgeni Kopytov nimitettiin lautakunnan varapuheenjohtajiksi ja he yrittivät heinäkuun aikana löytää keinoja RAU:n velkojen kunnostamiseksi koulutusohjelmia optimoimalla, osittain myymällä olemassa olevia tiloja ja houkuttelemalla sponsorointivaroja. Esitettiin jopa avoimen liikenneyliopiston perustamista osaksi RAU:ta, Meriakatemiaa ja RTU:n liikenneopistoja. Kaikki suunnitelmat kuitenkin tuhoutuivat, kun RTU:n rehtori Egon Lavendel ilmoitti RAU:n mekaanisen tiedekunnan valmiudesta siirtyä tiedekunnaksi RTU:hun, mikä asetti kyseenalaiseksi menetetyn ilmailuyliopiston jatkuvuuden. sen päähenkilökunta [5] .
"RAU:n uudelleenorganisointiprosessi muuttui sen likvidaatioprosessiksi", muisteli E. Kopytov. - Liettuan tasavallan ministerihallitus hyväksyi jo 12. elokuuta 1999 päätöslauselman RAU:n likvidaatiosta valtion korkeakouluna. Ministeriön suunnitelman mukaan kaikki tekniset ohjelmat opiskelijoineen ja kaikki resurssit oli tarkoitus siirtää RTU:lle ja taloustieteellisen tiedekunnan ohjelmat LU:lle. Aika on valittu tälle - "parempaa" ei voi keksiä. Melkein kaikki opettajat olivat lomalla, ja iskulause "opettajat seuraavat oppilaitaan" kuulosti varsin järkevältä. Jotkut alkoivat hiljaa odottaa siirtoaan, toiset osoittivat poikkeuksellista energiaa vieraillessaan Riian julkisten ja yksityisten yliopistojen johdolla työnhaussa. Monet saivat houkuttelevia tarjouksia, joku suostui, joku ei ollut tyytyväinen. En minäkään jäänyt huomaamatta: sekä RTU :ssa että LU :ssa minulle luvattiin kunnollisia paikkoja, oli hyviä vaihtoehtoja siirtymiseen yksityisiin yliopistoihin. Mutta itselleni päätin lujasti taistella yliopistomme säilymisen puolesta loppuun asti” [5] .
Kopytov löi vetoa omille opiskelijoilleen, joista suurin osa opiskeli tietojenkäsittelytiedettä palkallisesti, joten valtion rahoituksen siirtäminen muihin yliopistoihin ei vaikuttanut heihin. Toisesta vararehtori, professori Igor Kabashkin , tuli hänen liittolaisensa . Mahdolliseksi vaihtoehdoksi juridiselle organisaatiolle valittiin osakeyhtiö, jonka yhdelle osakkaalle tarjottiin Parex-pankkia, joka sai RAU-velkoja varten 9-kerroksisen toimistorakennuksen, jonka julkisivussa oli RKIIGA-tunnus. Kopytov ja Kabashkin takasivat rahallista tukea vastineeksi pankille vuokran maksamisen sen käytöstä, joka kattaisi RAU:n kerrallaan myöntämän lainan. Pankin puolelta kauppaa valvoivat entinen luennoitsija, RAU:n rehtori Mihail Kamenetsky ja pankin johtava lakimies Guntars Grinbergs [5] .
Tehtyjen ponnistelujen tuloksena 6. syyskuuta 1999 rekisteröitiin osakeyhtiö "Riga Aviation University". Perustajien tapaamisessa opetus- ja tiedeministeriön korkeakouluosaston johtajan Janis Caksten kanssa hän ilmoitti, että uudelleenorganisoidun oppilaitoksen lisensointiohjelmissa ja yliopistoissa ei sallita poikkeuksia, mikä tarkoittaa, että se on tarpeen ennätysajassa, ei kuudessa kuukaudessa tai vuodessa, valmistella satoja sivuja asiakirjoja kutakin ohjelmaa varten, mukaan lukien houkuteltujen opettajien CV:t, kurssikuvaukset, sopimukset muiden yliopistojen kanssa oikeudesta adoptoida opiskelijoita, työharjoittelusopimuksia jne. Kopytov ja Kabashkin laativat lisenssiasiakirjat 11 opinto-ohjelmalle, 33 osalle, 10 päiväksi. 22 RAD-ohjelmasta jätettiin ne, jotka eivät vaatineet kallista tukea [5] .
Ensinnäkin ministeriön johto vaati osakeyhtiön nimen muuttamista, koska se ei voinut olla sama kuin puretun Riian ilmailuyliopiston nimi. Sitten perustajat ehdottivat yliopiston nimeämistä Liikenne- ja viestintäinstituutiksi (Transportu un sakaru Institūts, TSI). Osakeyhtiön uudelleenrekisteröinnin jälkeen pankki sai yli 92 % osakkeista, jolloin yliopiston perustamisen aloitteentekijöille jäi loput 7 % ja vähän. Kopytov nimitettiin vt. rehtoriksi, Kabashkin - tieteellisen työn vararehtori [5] .
Kopytov onnistui pitämään suurimman osan opettajista instituuttiin valituilla erikoisaloilla, tietojenkäsittelytieteessä 85% henkilökunnasta jäi jäljelle, mukaan lukien arvostetut opettajat Jevgeni Mikhailovich Kheyfets, Valeri Yakovlevich Makeev, Valeri Alekseevich Nikolsky ja Aleksei Nikolaevich Latkov sekä Kopytovin luokkatoverit Boris Tsilker ja Vladimir Pyatkov [5] .
Kopytov oli Liikenne- ja viestintäinstituutin rehtori vuoteen 2010 asti. Sitten hän työskenteli laudalla [4] .
Vapaa-ajallaan E. A. Kopytov rakasti tieteiskirjallisuutta, keräsi suuren kirjaston ja kokoelman harvinaisia kolikoita, mukaan lukien 1700-1800-luvun venäläiset kolikot. Hän piti matkustamisesta, josta hän toi valokuvia luonnosta, ihmisistä, kaupungeista [4] .
E. A. Kopytov kuoli yllättäen Riiassa 13. heinäkuuta 2014 ja haudattiin Ivanovon hautausmaalle [4] .
Kaikkien instituutin työvuosien aikana Kopytov ohjasi kahta ohjelmaa: tietojenkäsittelytiedettä ja tietojärjestelmien hallintaa. Hän on valmistellut ja toimittanut yli kaksikymmentä koulutusta. Opetustyön alussa RKIIGA:ssa ne olivat ohjelmointi, ilmailun ja liikenteen tietojärjestelmät. Liikenne- ja viestintäinstituutissa hän kehitti ja opetti kursseja: tietojenkäsittelyrakenteet ja -algoritmit, tietokannat ja tietopankit, nykyaikaiset tietokantatekniikat jne. Hän opetti venäjäksi, latviaksi ja englanniksi [4] .
Kopytov koulutti seitsemän tieteen tohtoria liikenteen tietotekniikan alalla. Vuodesta 1998 hän oli Telematiikka ja logistiikka -erikoisalan väitöskirjojen puolustavan akateemisen neuvoston jäsen [4] .
Kopytov edusti Latviaa Euroopan unionin liikenneongelmia käsittelevässä yhteisessä tutkimuskomiteassa [4] .
Jevgeni Aleksandrovitš oli Riian kaupungin liikenneongelmia käsittelevän neuvoston puheenjohtaja [4] .
Mitali "For Labour Distinction" shokkityöstä opiskelijarakennusryhmissä [4] .
"Erinomainen Aeroflotin työntekijä" [4] .
Vuoden rehtori vuonna 2003 (Latvian ylioppilaskunnan palkinto) [4] .
Mihail Lomonosovin ritarikunta (Venäjä), 2008.
Jevgeni Aleksandrovitš Kopytov oli naimisissa ohjaajansa Natalya Nikolaevna Protsenkon (1949-2009) tyttären kanssa, joka valmistui Venäjän valtion siviili-ilmailu- ja rakennustekniikan instituutin taloustieteellisestä tiedekunnasta ja työskenteli myöhemmin alma materissaan [4] .
Veli Rostislav Aleksandrovitš (1957) seurasi Jevgeni Aleksandrovitšin jalanjälkiä, valmistui myös RKIIGA:sta ja jatkoi sitten opettajana.
Myös tytär Elena (1974) valitsi tieteellisen uran ja työskenteli Liikenne- ja viestintäinstituutissa [4] . Nuorin tytär Anna (1981).
Kopytov omistaa yli 280 tieteellistä julkaisua, mukaan lukien kymmeniä kirjoja ja käsikirjoja.
FAUT RKIIGA ENSIMMÄINEN NUMERO - 40. Kokoonpantu yhdessä V. Malominin, A. Piniginin kanssa. / Riga: Institute of Transport and Communications, 2011. - 226 s. - ISBN 978-9984-818-44-3.