Sisääntulokäytävä tai sisääntulokäytävän leveys on tärkein ominaisuus, jota käytetään avaruusalusten maan ilmakehään laskeutumisen eri näkökohtien analysoinnissa [1] . Sisääntulokäytävän tilamitat ja sen rajojen sijainti riippuvat pääasiassa avaruusaluksen liikkeen alkuolosuhteista, sen aerodynaamisista ominaisuuksista ja laskeutumisolosuhteiden rajoituksista (ensisijaisesti ylikuormituksista, mutta on mahdollista käyttää maksimilämpötilaa ja muita parametrit) [1] . Sisääntulokäytävän rajat pyrkivät kapenemaan nopeasti, kun laskeutuvan ajoneuvon alkunopeus ilmakehään kasvaa [2] .
Laskeutumisajoneuvon saapumisrataa maan ilmakehään kuvataan ehdollisen perigeen korkeudella tai toisin sanoen ehdollisen likimäärän perigeen korkeudella, joka lasketaan olettaen, ettei ilmakehän kerroksia ole [2] .
Sisääntulokäytävän alaraja määräytyy ehdollisen perigeen äärimmäisen matalalla korkeudella, joka vastaa jyrkimpää lentorataa suurimmalla sallitulla ylikuormituksella [2] .
Sisääntulokäytävän yläraja määräytyy ehdollisen perigeen maksimikorkeuden mukaan, joka vastaa kaikkein lempeintä lentorataa, joka silti varmistaa avaruusaluksen sieppaamisen ilmakehällä [2] .
Ylä- ja alarajan välistä eroa kutsutaan sisääntulokäytävän leveysasteeksi [2] . Sen erityisarvot voivat vaihdella suuresti samantyyppisille avaruusaluksille ja laskeutumistyypille, kun rajoituksia ja laskeutumisolosuhteita muutetaan [1] .
On huomattava, että todellinen tai toteutunut sisääntulokäytävä on aina pienempi kuin teoreettinen johtuen väistämättömistä ilmakehän häiriöistä ja useiden tekijöiden vaikutuksesta, joita ei voida tarkasti ennustaa, kuten poikkeamat laskeutuvan ajoneuvon suunnittelussa ja ballistisissa ominaisuuksissa. lasketuista tiedoista, virheet laskeutumisen ohjausjärjestelmän toiminnassa, inertia jne. .s. [1]