Venäjän imperiumin laivastoosaston joukot - Venäjän keisarillisen laivaston muodostelmat , joihin kuului laivaston teknisiä asiantuntijoita, jotka eivät olleet merivoimien taistelupalvelussa.
Joukon luominen selitettiin armeijan ja purjelaivaston upseerien mahdottomuudella yhdistää taistelupäälliköiden tehtävät merenkulun erikoisuuksien parantamiseen.
Joukko nykyisessä mielessä vastaa palveluja: tykistö, ohjus ja tykistö, lääketiede ja niin edelleen.
Perustettu 22. huhtikuuta 1734 annetulla asetuksella. Vuonna 1827 laivaston joukkoa ja tykistöä varten perustettiin tykistöosasto osaksi meriministeriötä. Joukkojoukot seurasivat materiaalin käytettävyyttä, vastasivat ampumatarvikkeiden turvallisuudesta ja laivaston henkilöstön koulutuksesta tykistötulissa, työskentelivät arsenaaleissa ja laboratorioissa.
Vuoteen 1829 asti joukkojen henkilökuntaa täydennettiin merivoimien kadettijoukon (Itämerellä) ja Nikolaevin tykistökoulun (Mustallamerellä) oppilailla. Vuonna 1837 perustettiin konduktööriyhtiöitä työmiehistöineen , vuonna 1846 ne nimettiin uudelleen koulutusyhtiöiksi. Vuonna 1856 yhtiöt muutettiin merivoimien osaston konepaja- ja tykistökouluksi. Vuodesta 1872 lähtien joukkoa alettiin täydentää merivoimien osaston teknisen koulun oppilailla. Vuonna 1885 laivaston tykistöjoukot lakkautettiin, ja oppilaiden ottaminen merivoimien teknisen koulun tykistöosastolle lopetettiin. Laivaston päätoimisten tykistöasemien korvaaminen KMA-upseereilla jatkui kuitenkin, kunnes riittävä määrä merivoimien upseereita oli koulutettu.
| Kuvaus | Arvomerkki | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Epauletit | |||||||||||
| 1830-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | ennen vuotta 1884 | ennen vuotta 1884 | Puvun oikealla olkapäällä spiraalimainen aiguillette | ||||||||
| 1867-1917 | 1830-1904 | ||||||||||
| Olkaimet |
|||||||||||
| 1855-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | ennen vuotta 1884 | ennen vuotta 1884 | |||||||||
| 1867-1917 | 1855-1904 | 1860-1882 | |||||||||
| luokan sijoitus |
Laivaston tykistön kenraaliluutnantti |
Laivaston tykistön kenraalimajuri |
Merivoimien tykistön eversti |
Merivoimien tykistö everstiluutnantti |
Laivaston tykistön majuri | Laivaston tykistökapteeni |
Merivoimien tykistöpäällikkö |
Laivaston tykistö luutnantti |
Laivaston tykistön luutnantti |
Merivoimien tykistö lippu |
Merivoimien tykistökapellimestari |
| Koodi | viisitoista | neljätoista | 12 | yksitoista | kymmenen | 9 | kahdeksan | ||||
| Luokka arvotaulukon mukaan | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X | XII | XIII | Ehdokas arvoon | |
| Ryhmä | Kenraalit | Päämajan upseerit | Pääjohtajat | aliupseerit | |||||||
14. joulukuuta 1826 laivastoinsinöörijoukko perustettiin keisari Nikolai I :n asetuksella. Laivanpäälliköt , heidän apulaisensa, piirtäjät ja upseerien timmermarit nimettiin uudelleen laivaninsinööreiksi . Laivastoinsinöörien henkilöstömääräksi määritettiin yhteensä 11 rivettä 105 henkilöä kohti. Merivoimien insinööreillä ei ollut arvotaulukon luokittelua, vaan ainoastaan maa-arvot, joilla oli etulyöntiasema Insinöörijoukkoihin verrattuna. [2] .
1800-luvun alussa, höyrylaivojen rakentamisen alusta lähtien, laivojen ja laivojen koneiden hallinta uskottiin siviilimekaanikoille tai merivoimien insinöörijoukkojen upseereille.
Vuodesta 1832 lähtien laivojen mekaniikkoja alettiin kouluttaa Training Marine Working Crew:n konduktööriyhtiöissä.
29. joulukuuta 1854 laivastoosaston koneinsinöörijoukko perustettiin keisari Nikolai I:n asetuksella. [5] Tällä asetuksella höyrylaivojen moottoreiden hallinnassa toimivat laivaninsinöörit nimettiin uudelleen merenkulkuosaston koneinsinööreiksi. Määritettiin Itämeren ja Mustanmeren laivaston koneinsinöörien tilat ja taulukot, tuotannon ehdot riveistä toiseen sekä rahakorvaus.
Vuodesta 1872 lähtien koneinsinöörien joukot alkoivat työskennellä Kronstadtin laivaston osaston teknillisen koulun mekaniikkaosaston valmistuneilla .
Keisari Aleksanteri III:n asetuksella 15. toukokuuta 1886 koneinsinöörijoukko organisoitiin uudelleen. Otettiin käyttöön viisi erityistä koneinsinöörien ammattinimikettä: mekaaninen tarkastaja , lippulaivakoneinsinööri , vanhempi koneinsinööri , vanhempi koneinsinööri , nuorempi koneinsinööri . 300 koneinsinöörin virkaa on tunnistettu. Korkeimpiin riveihin siirtymiselle asetetaan erityiset pätevyysvaatimukset, jotka perustuvat palveluvuosien ja purjehduskuukausien laskemiseen. [6]
Vuonna 1905, Venäjän ja Japanin sodan jälkeisten laivaston uudistusten yhteydessä, näille asiantuntijoille otettiin käyttöön yhdistetyt asearvot. Vuonna 1913 mekaniikkainsinööreille myönnettiin kaikki meriarvot, joihin lisättiin "koneinsinööri".
Perustettu vuonna 1838 hallitsemaan arsenaalien, amiraliteetin, telakan ja muiden rannikkorakenteiden rakentamista. Koostui kahdesta piiristä: pohjoinen (Baltic) ja eteläinen (Mustameri).
KIMS-arvot 1837-1891 [7] KIMS-arvot 1891-1917 [7]Se luotiin vuonna 1827 laivaston päällystöstä. 13. huhtikuuta KFSh:n henkilöstömäärä hyväksyttiin: 1 kenraali; 4 everstiä; 6 everstiluutnanttia; 25 kapteenia; 25 esikuntakapteenia; 50 luutnanttia; 50 yliluutnanttia; 50 lippua; 186 johdinta.
Joukkojoukon johto uskottiin hydrografian kenraalille , jonka alaisuudessa oli kaksi tarkastajaa, toinen Itämerellä ja toinen Mustanmeren laivastossa.
Joukkokunnan henkilöstön kouluttamiseksi Kronstadtin ja Nikolaevin merenkulkukoulut muutettiin kesäkuussa 1827 navigointipuolimiehistöiksi, jotka olivat suoraan alaisia Itämeren ja Mustanmeren laivaston tarkastajille. Vuodesta 1872 lähtien henkilöstökoulutusta on suoritettu Merivoimien teknisen koulun merenkulkuosastolla. Vuonna 1883 oppilaiden ottaminen Merivoimien teknisen koulun merenkulkuosastolle lopetettiin.
KFSh lakkautettiin 12. heinäkuuta 1885, mutta laivaston päätoimisten navigointiasemien korvaaminen Corpsin upseereilla säilytettiin, kunnes riittävä määrä merivoimien upseereita oli koulutettu.
| Kuvaus | Merivoimien merivoimien joukon arvomerkit (KFSh) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Olkahihna | ||||||||||
| luokan sijoitus |
Kenraaliluutnantti KFSh | Kenraalimajuri KFSh | Eversti KFSh | Everstiluutnantti KFSh | Kapteeni KFSh | KFSh:n esikuntakapteeni | Luutnantti KFSh | Toinen luutnantti KFSh | Lippuri KFSh | |
| Koodi | viisitoista | neljätoista | 12 | yksitoista | 9 | 9a | 9b | kahdeksan | ||
| Luokka arvotaulukon mukaan | III | IV | VI | VII | VIII [*1] | IX [*2] | x [*3] | XII [*4] | XIII [*5] | |
| Ryhmä | Kenraalit | Päämajan upseerit | Pääjohtajat | |||||||
Perustettu vuonna 1912 A. I. Vilkitskyn ehdotuksesta vastaamaan kansallisiin tarpeisiin merenkulun turvallisuuden alalla. Armeijassa oli 10 kenraalia, 72 päämajaupseeria ja 124 yliupseeria. Armeijan asiantuntijat jaettiin hydrografeihin ja hydrografeihin-mittailijoihin. Corps otettiin mukaan upseerit, jotka työskentelivät päähydrografisessa osastossa, asiaankuuluvissa satamalaitoksissa sekä "hydrografisissa, geodeettisissa ja luotsitöissä".
Hydrograph Corpsin arvomerkit 1913-1917Hydrograph Corpsin upseerien olkahihnat [9] :
Vasemmalla: vanhempi koneinsinööri , nuorempi laivanrakentaja vuoden 1886 mallin kokopukupukussa. Laivaston mekaanisten insinöörien oli käytettävä samaa univormua, mutta ilman punaista nauhaa hihansuissa. Laivanrakennustarkastajat ja mekaanisen osan tarkastajat turvautuivat hopeisiin gallonoihin ja hattuun, jossa oli kenraalin napinläpi housuissa. Oikealla: nuorempi koneinsinööri , nuorempi apulaislaivanrakentaja varapuvussa (tavallinen univormu) vuoden 1882 mallissa. Aluksen insinöörien piti käyttää samaa univormua, mutta hihansuissa oli punainen reunus. Laivanrakennustarkastajat ja mekaanisen osan tarkastajat luottivat hattuun, jossa oli kenraalin napinläpi (kuten tässä). Galloneja ei käytetty tavallisen muotoisissa housuissa.
Vasemmalla: lippulaivakoneinsinööri , vanhempi laivanrakentaja vuoden 1886 takissa. Laivaston mekaanisten insinöörien oli käytettävä samaa univormua, mutta ilman punaista nauhaa hihansuissa. Oikealla: vanhemman koneinsinöörin apulainen , laivanrakentajan vanhempi assistentti vuoden 1886 mallin sadetakissa (takissa).
Vasemmalla: vanhempi koneinsinööri , nuorempi laivanrakentaja tavallisessa vuoden 1899 mallin univormussa. Laivanrakennustarkastajat luottivat hattuun, jossa oli kenraalin napinläpi. Oikealla: vanhempi koneinsinöörin apulainen tavallisessa vuoden 1899 mallin univormussa. Mekaanisen osan tarkastajat luottivat hattuun, jossa oli kenraalin napinläpi.
Vasemmalla: laivanrakennustarkastaja vuoden 1899 mallin juhlapuvussa. Housujen hopeiset gallonit ja kenraalin napinläpihattu luottivat vain laivanrakennustarkastajiin . Toiset luottivat hattuun, jossa oli upseerin napinläpi. Oikealla: lippulaivakoneinsinööri univormussa. Hattu upseerin napinläpellä. Mekaanisen osan tarkastajat turvautuivat hopeisiin gallonoihin ja housuissa kenraalin napinläpihatuun.
Vasemmalla: nuorempi koneinsinööri , nuorempi apulaislaivanrakentaja lyhennetyssä turkissa. Lippalakki valkoisessa kesälaukussa. Oikealla: vanhempi koneinsinööri , nuorempi laivanrakentaja leikatussa turkissa. Lippalakki valkoisessa kesälaukussa.
Vasemmalla: lippulaivakoneinsinööri , vanhempi laivanrakentaja takkipuvussa (laivaston koneinsinööreillä piti olla sama univormu, mutta ilman punaista nauhaa hihansuissa). Oikealla: vanhempi koneinsinööri , nuorempi laivanrakentaja sadetakissa (takissa).
| Kuvaus | Arvomerkki | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| virallinen
sijoitus |
Mekaaninen tarkastaja |
Lippulaivakoneinsinööri _ |
Vanhempi koneinsinööri |
Assistentti vanhempi koneinsinööri |
Nuorempi koneinsinööri |
Mekaaninen lippu |
| Olkapääerot arr . 1886 [12] (1886-1892) |
||||||
| Olkaimet so. 1892 [13] (1892-1905) |
||||||
| Epauletit arr. 1896 [14] (1896-1905) |
||||||
| Koodi | neljätoista | 12 | yksitoista | 9 | kahdeksan | |
| Luokka arvotaulukon mukaan | IV | VI | VII | IX | X | |
| Ryhmä | Amiraalit | Päämajan upseerit | Pääjohtajat | |||
Sodan aikana otettiin käyttöön mekaanisen osan lipun arvo .
1905-1913 1913-1917| Kuvaus | Insignia [15] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Epauletit | |||||||||
| Olkaimet | |||||||||
| luokan sijoitus |
Yleinen koneinsinööri | Koneinsinööri kenraaliluutnantti |
Kenraalimajuri koneinsinööri |
Koneinsinööri kapteeni 1. luokka |
Koneinsinööri kapteeni 2. arvo |
Koneinsinööri yliluutnantti | Koneinsinööri luutnantti | midshipman koneinsinööri | |
| Koodi | viisitoista | neljätoista | 12 | yksitoista | 9b | 9b | kahdeksan | ||
| Luokka arvotaulukon mukaan | II | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X | |
| Ryhmä | Kenraali | Päämajan upseerit | Pääjohtajat | ||||||