| Vladimir Kosoy | |
|---|---|
| V. Oblique vuonna 2014 | |
| Syntymäaika | 12. heinäkuuta 1964 (58-vuotias) |
| Syntymäpaikka | Leningrad , Neuvostoliitto |
| Maa | |
| Tieteellinen ala | taloustiede , rahoitus |
| Työpaikka | Infrastruktuuritalouden keskus |
| Alma mater | Voznesenskin mukaan nimetty Leningradin rahoitus- ja talousinstituutti |
| Tunnetaan | suurten nopeuksien rautatiehankkeiden rahoitus- ja investointimallin kehittäjä |
Vladimir Vulfovich Kosoy ( 12. heinäkuuta 1964 , Leningrad ) on venäläinen taloustieteilijä ja tiedemies, Infrastruktuuritalouskeskuksen [1] johtaja . Venäjän tärkein rahoitus- ja investointimallin kehittäjä lupaaville suurnopeusjunaliikenteen HSR Moskova-Kazan ja HSR Moskova - Sotši hankkeille [2] [3] [4] .
Aiemmin hän oli Strategisen tutkimuskeskuksen varapuheenjohtaja .
Vladimir Kosoy syntyi 12. heinäkuuta 1964 Leningradissa .
Vuonna 1987 hän valmistui Leningradin rahoitus- ja talousinstituutista. Voznesensky, tällä hetkellä Pietarin talous- ja rahoitusyliopisto ) pääaineenaan taloustiede. Taloustieteiden kandidaatti. Valmistuttuaan instituutista hän työskenteli LPEI:n tieteellisellä osastolla. Voznesensky, johti opetustoimintaa. Sitten hän siirtyi pankkisektorille, erikoistuen sijoitustoimintaan [2] .
Vuodesta 1994 vuoteen 1999 - Baltian pankin varapuheenjohtaja, hallituksen ensimmäinen varapuheenjohtaja .
Vuodesta 2000 vuoteen 2003 - Transcreditbank OJSC :n alueellisten instituutioiden työskentelyosaston johtaja.
Vuodesta 2003 vuoteen 2006 - OJSC Baltic Bankin varapuheenjohtaja
2006-2009 - ZAO YUSITEKin hallituksen puheenjohtaja
Syyskuusta 2010 - Strategisen tutkimuksen säätiön varapuheenjohtaja.
Vuodesta 2014 - Infrastruktuuritalouskeskuksen johtaja [5] .
Kosoyn toiminnan pääprofiili on taloudellisten ja investointien perustelujen laskeminen lupaaville HSR-hankkeille: Moskova - Kazan - Jekaterinburg , Moskova - Sotši. Suoritti arvioinnin arvioiduista matkustajavirroista, taloudellisista, budjettivaikutuksista, taajamista sekä vaikutuksista, jotka liittyvät vaikutuksiin BKT :n kasvuun , alueelliseen bruttotuotteeseen ja toimialan kertoimiin. Hän kritisoi Moskovan ja Sotši suurnopeusradan projektia edeltävää jäljitystä Simferopolin valtatien linjauksessa , puolusti vaihtoehtoisia ideoita suurten nopeuksien linjojen jäljittämiseksi integroimalla kansainvälisten lentokenttien hankkeeseen [3] [4] .
Ensimmäistä kertaa Venäjällä hän muotoili menetelmän matkustajaliikenteen ennustamiseen ja suoritti tieteellisesti perusteltuja laskelmia matemaattisten menetelmien integroidulla käytöllä, ekstrapoloinnilla, mallinnuksilla, mittauksilla mittareilla, suorilla havainnoilla, asiantuntija-arvioilla, eri lähteistä saatuja tietoja. parametrit on mahdollista kalibroida suurella tarkkuudella. Kosoyn johtaman analyyttisen ryhmän tekemien tutkimusten mukaan Moskovan ja Kazanin välisen suurnopeusrautatiehankkeen toteuttaminen kasvattaa talouteen kohdistuvan kerrannaisvaikutuksen vuoksi bruttokansantuotetta vuosina 2019-2030 7,2 biljoonalla ruplalla, ja budjetin lisätulot yhteensä 2,3 biljoonaa ruplaa, eli 2–7 kertaa enemmän kuin valtion investoinnit hankkeeseen. Suurimmat vaikutukset Kosoyn ennusteen mukaan saavutetaan absoluuttisesti - Moskovassa ja Moskovan alueella suhteellisesti - Vladimirin alueella [4] [6] .