Krasnojarsk on puolimerellinen kaksipyöräinen höyrylaiva . Rakennutti Englannissa R&W Hawthorn, Leslie & Co Ltd vuonna 1903. Sitä kutsuttiin alun perin Lady Bulleriksi , mutta koska asiakas kieltäytyi maksamasta, Englannin lippua ei nostettu ja se pysyi telakalla rekisteröimättömänä vuoteen 1905 asti. höyrylaiva ei ollut jokivene, vaan se oli tarkoitettu rannikon rannikkomatkoille. Alkunostokapasiteetti 174brt, höyrykone Yhdistelmä 87 nls. Vuonna 1905 Venäjän rautateiden ministeriö ostettiin telakalta ja nimettiin Krasnojarskiksi . Nimellä Krasnojarsk hänet vakuutettiin Lloyd'silta merimatkan ajaksi, ja hän pääsi heidän hakemistoonsa Lloyd's Register of British and Foreign Shipping -rekisteriin . Vuonna 1905 Venäjän-Japanin sodan armeijan toimittamiseksi Venäjän rautatieministeriö osti jokiveneitä Saksasta , Englannista ja Hollannista . Ostettiin kuusi höyrylaivaa, nimeltään Jeniseisk, Krasnojarsk, Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk, ja kymmenen rautasytyttimiä . Alukset siirrettiin Jeniseille jäänmurtaja Yermakin johtaman laivakaravaanin mukana .
10. lokakuuta 1905 alukset saapuivat Jenisseiskiin , jossa ne viettivät talven. Lokakuun 16. päivänä rautatieministeriö loi Jenisei-joen laivueet saapuneista aluksista. 1. toukokuuta 1906 Jenissei-joen laivasto nimettiin uudelleen "Jenisei-joen kiireelliseksi valtion laivayhtiöksi ".
Syksyllä 1906 Urgent State Shipping Companyn alukset siirrettiin Strelkovskiy-suvakkeelle Angaralla .
Huhtikuun 19. päivänä 1909 Jenissein ja Angaran jäätukoksen seurauksena Strelkovskajan kanavasta vedettiin kaksi sytyttimet ja höyrylaivat Minusinsk ja Krasnojarsk . Toisessa liikenneruuhkassa oli kolme sytytintä sekä höyrylaivat Lena ja Turukhansk.
Laiva "Krasnojarsk" vaurioitui ja upposi Strelkan (Jenisein ja Angaran yhtymäkohta) alapuolelle Cheryomukhovsky-rullassa.
Merenkulun historia Jeniseillä
Tämän laivan lisäksi nimeä Krasnojarsk kantoivat useat muutkin höyrylaivat. Esimerkiksi vuonna 1915 rakennettu Dobroflot- höyrylaiva