Krementšuk (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4.7.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .| asema | |
| KREMENCHUG | |
|---|---|
| linja Kharkova - Poltava-Južnaja - Znamenka - Nikolaev | |
| Eteläinen rautatie | |
| Kremenchug-rautatieaseman moderni rakennus | |
| 49°04′02″ s. sh. 33°25′39″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Poltavan osasto |
| Operaattori | Ukrainan rautatie |
| avauspäivämäärä | 1870 |
| Alustaen lukumäärä | 3 |
| Polkujen määrä | kymmenen |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Pervomayskaya, Halameniuk, Leonova kadut |
| Sijainti | Kremenchug |
| Siirrä |
A 3-A, 17, 25; |
| Etäisyys Kharkoviin |
259 km  |
| Etäisyys Kiovaan (Poltavan kautta) | 488 km |
| Koodi ASUZhT :ssä | 4250001 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2204610 |
| Naapuri noin. P. | Cherednychky-rautatieasema [d] ja Kriukivin rautatieasema [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kremenchug on eteläisen rautatien rautatieasema Kharkiv - Poltava - Znamenka - Nikolajev - linjalla . Asema on yksi eteläisen rautatien suurimmista [1] .
Historia
Kremenchugin rautatiehistoria alkaa 1800-luvun 60-luvulla päätöksellä rakentaa rautatie, joka voisi yhdistää Moskovan ja Harkovan Mustanmeren satamiin . Yksi syy oli se, että Kremenchug sijaitsi tärkeimmällä vesiväylällä - Dneprillä ja kauppareittien - Romodanovskin ja Muravskin - risteyksessä. Turkkilaisia tuotteita myyvät kauppiaat kulkivat Kremenchugin kautta. Vuonna 1754 kaupunkiin perustettiin tullitoimipaikka [2] .
Kharkov-Nikolaev-rautatien rakentaminen toteutettiin vuosina 1869-1873. Junien liikennöinti Poltava - Kremenchug -linjalla avattiin vuonna 1870. Vuonna 1872 rakennettiin silta Dneprin yli ja rautatiekiskot menivät etelämmäksi. Vuonna 1888 Krementšuk liittyy Itämeren Libavan ( Liepājan ) satamaan. Vuonna 1874 avattiin Kharkov-Nikolaev-rautatien autokorjaamot, joiden pohjalta myöhemmin syntyi Krjukovin vaunutehdas [2] .
Toukokuussa 1920 taistelun aikana valkoisia naaloja vastaan asemarakennuksessa sijaitsi lounaisrintaman hallinta. Lounaisrintaman vallankumouksellisen sotilasneuvoston jäsen oli Josif Stalin , joka saapui kaupunkiin 29. toukokuuta. Stalinin toimisto sijaitsi asemarakennuksessa, jossa hän osallistui valkoisten puolalaisten hyökkäyksen suunnitelman laatimiseen ja tapasi myös ensimmäisen ratsuväen armeijan komentohenkilöstön. Stalinin syntymän 70-vuotispäivän kunniaksi asemalle asennettiin 23. joulukuuta 1949 marmorilaatta, jossa oli teksti ukrainaksi ja venäjäksi: "Sisällissodan aikana toveri Stalin IV työskenteli tässä rakennuksessa. 29 V. - 20 VI 1920". Stalin-kultin paljastumisen jälkeen taulu poistettiin [3] .
Toisen maailmansodan aikana vetäytyneet saksalaiset joukot tuhosivat asemarakennuksen vuonna 1943. Sodan jälkeen rakennus oli yksi ensimmäisistä kunnostetuista. Vuonna 1945 kaupungin puolueaktivistit vetosivat kaupungin rakentajiin ja asukkaisiin, jotta he tekisivät kaikkensa aseman palauttamiseksi mahdollisimman pian. Vapaaehtoiset työskentelivät kaupungin raunioilla, puutuotteet valmistettiin puunjalostuslaitoksessa, lämmityslaitteet - Dormashin tehdas, liima, kuivausöljy, kalkki - nahkatehdas nro 13, varusteet, maali, puristettu vaneri - Kuljetustyöt, kattomateriaalit autoministeriö on myöntänyt. Asema avattiin 6. marraskuuta 1946, toistaen sotaa edeltäneen suunnitelman ja mitat, mutta julkisivun koristelu ja sisäinen ulkoasu olivat erilaiset [3] . Elokuussa 2005 asemakompleksi avattiin jälleenrakennuksen jälkeen [2] .
Katso myös
- Kremenchug-joen asema
- Rautatieasema Kryukovissa
Muistiinpanot
- ↑ Kremenchug-asema . Haettu 3. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 Station Kremenchug (pääsemätön linkki) . archive.is (25. joulukuuta 2012). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2012.
- ↑ 1 2 Kremenchug-rautatieaseman historia. . okrain.net.ua. Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2017.