| Kryukovo | |
|---|---|
| Määrä | PM-6 |
| Alajako | Oktyabrskaya rautatie |
| Perustamisen vuosi | 2000 |
| Veturien pääsarja | ET2M , ES2G |
| Sijainti | Moskova , Zelenograd , Novokryukovskaya katu , 3 |
| Maa | |
| asema | Kryukovo (lokakuun rautatie) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Autovarikko Kryukovo (PM-6) on Oktjabrskajan moottoriajoneuvojen liikkuvan kaluston osaston rakenteellinen alaosasto, joka on Venäjän rautateiden OJSC :n [1 ] autojen liikkuvan kaluston keskusosaston haara . Suorakaiteen muotoinen autovarikko sähköjunien huoltoon ja nykyiseen korjaukseen. Varikon päällikkönä on S. A. Kazarin, joka toimii tukikohtana OZhD:lle (sekä Moskovan että Pietarin solmupisteet) TR-2:n suuruisen junayksikön liikkuvan kaluston korjaukseen. Vuodesta 2016 lähtien, korjauskapasiteetin kasvun vuoksi, varikko on ottanut haltuunsa 46% Moskovan tien TR-2:n tilavuudesta (osasto)
Depot Kryukovo avattiin 4. kesäkuuta 2000 . Ensimmäiset vuosina 1986-1990 rakennetun Riian vaunutehtaan valmistamat sähköjunat, jotka saapuivat varikkoon , siirrettiin Moskova-Oktjabrskaja-varikolta, joka muutettiin henkilöautovarikoksi.
Vuonna 2009 valmistui vuodesta 2006 lähtien toteutettu varikkorakennuksen toinen vaihe osana esikaupunkiliikenteen varikkotilojen päivitysohjelmaa, johon sisältyi uuden liikkeen rakentaminen nykyistä korjausta varten. toinen osa TR-2, neljännen osan huoltoliike pyöräsarjojen TO- 4 kääntämisellä sekä työpajat liikkuvan kaluston varusteluun ja puhdistamiseen . Käännettävien vaunujen määrä on kasvanut 350:stä 1 000:een vuodessa. Vuonna 2010 varikolta tuli perusyritys Oktyabrskaya-rautatien toisen sähköjunien nykyiseen korjaukseen. Kokonaisrahoitus oli noin 1,5 miljardia ruplaa [2] . Varikon suunnittelukapasiteetti on 187 moottoriajoneuvoa vuodessa, ja jatkossa se on tarkoitus nostaa 347:ään [3] .
Vuodelle 2019 varattu varikkokalusto on noin 40 junaa. Vuoteen 2015 asti varikolla kuljetettiin vain ER2T- ja ET2M-sarjojen sähköjunia 12-vaunuisena junana. Kesästä 2019 lähtien ES2G -tyyppiset junat siirrettiin varikolla liikennöimään pikalennoilla kahden 5-kortisen sähköjunan CME:n muodossa, CME:n pituus on hieman lyhyempi kuin lentokoneen juna. ET2M-tyyppiä (aiemmin nämä sähköjunat olivat TC-96 Podmoskovnaya tasapainossa ), mukaan lukien tavallisten esikaupunkireittien "Comfort"-luokan työhön. Uusien junien lanseerauksen myötä ET2M:t siirretään Pietariin ja muihin Oktjabrskaja-rautatien varikkoihin.
Varaston vetovarsien kokonaispeitto on yli puolet Pietari - Moskova -moottoritien pituudesta sekä kaksi vierekkäistä sähköistettyä haaraa, joista toinen on umpikuja:
Ja marraskuusta 2019 lähtien varikko on ottanut haltuunsa Aeroexpress-junien palvelun reitillä Moskova-Kievskaya - Vnukovo