William Fothergill Cooke (eng. William Fothergill Cooke; (4. toukokuuta 1806 - 25. kesäkuuta 1879 ) - brittiläinen keksijä ja yrittäjä , lennätinsuunnittelija
| William Fothergill Cook | |
|---|---|
| William Fothergill Cooke | |
| Syntymäaika | 4. toukokuuta 1806 |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 25. kesäkuuta 1879 (73-vuotias) |
| Kuoleman paikka |
|
| Maa | Iso-Britannia |
| Tieteellinen ala | Lennätys |
| Alma mater | |
| Palkinnot ja palkinnot | Albert-mitali (1867) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
laitteet.
Hänen isänsä oli kirurgi ja anatomian professori Durhamissa . William opiskeli Edinburghin yliopistossa (Edinburghin yliopisto).
Valmistuttuaan hän meni palvelemaan British East India Companyn joukkoja, joista hän jätti vuonna 1833. Sen jälkeen William ryhtyi anatomiseen mallintamiseen ja teki malleja eri kehon osista vahasta ensin isänsä oppilaiden visuaalisiksi apuvälineiksi ja sitten myyntiin [1] . William matkusti ympäri Eurooppaa, ja maaliskuussa 1836 hän osallistui luennolle Heidelbergin yliopistossa , jossa professori Munch (Muncke) suoritti kokeen lennättimellä . Kokemus, jonka hän näki, teki niin vaikutuksen herra Cookiin, että sen jälkeen hän hylkäsi kaikki opinnot ja omistautui lennättimelle.
Kolme viikkoa inspiroivan kokemuksen jälkeen Cook rakensi oman lennätin, joka käytti 6 johtoa, 3 merkinantolaitetta (joilla pystyi kääntämään lippuja kolmeen eri suuntaan) ja pystyi lähettämään 27 eri signaalia (3x3x3).
Cook alkoi sitten työstää "mekaanista lennätintä", joka pystyi lähettämään 60 signaalia. Huhtikuussa 1836 hän palasi Englantiin ja alkoi etsiä sijoittajia yrityksilleen. Hän onnistui saamaan neuvottelut Lontoon ja Manchesterin rautateiden hallitusten kanssa, mutta johto vaati yksinkertaista järjestelmää, joka oli ymmärrettävissä tavallisille työntekijöille. Hän alkoi parantaa mekaanista lennätintä. Lisäksi William Cook yritti markkinoida "jousia, jotka luovat jatkuvaa liikettä", eräänlaista perpetuum mobilea ( perpetuum motion machine ).
Tätä varten Cook turvautui tiedeyhteisön apuun, ja marraskuussa 1836 hän pyysi itse Michael Faradaya vierailemaan työpajassa ja jakamaan mielipiteensä lennättimestä. Oppineen miehen vierailun jälkeen Cook kirjoitti yksityiskohtaisen kirjeen äidilleen, että "elektromagneettien kuningas itse" [2] oli käynyt hänen luonaan, ja hän oli iloinen kokeistaan. Faraday lupasi soittaa puoleksi tunniksi, mutta vietti puolitoista tuntia työpajassa ja vietti heidät jatkuviin kokeisiin ja tarinoihin sähköstä. Suuri fyysikko julisti, että lennättimen rakentaminen voisi hyödyttää ihmiskuntaa, mutta samaan aikaan Faraday pahoitteli, että hänen neuvonsa johtaisi uusien laitteiden kustannuksiin. Hän teki Cookille selväksi, ettei hän aio osallistua yritykseensä. Perpetuaalisen koneen osalta Faraday piti periaatetta alkuperäisenä, mutta epäili sen tehokkuutta. Kirjeestä käy selväksi, että Faraday kiehtoi lennätintä, mutta pakeni heti työpajasta kuultuaan ikuisesta liikekoneesta. Myöhemmin Cook itse yritti olla mainitsematta tätä hanketta.
Helmikuussa 1837 Cook suoritti kokeita tiedonsiirrolla yhden mailin (noin 1,6 km) etäisyydellä, mutta kokeiden tulokset olivat pettymys. Cook kääntyi jälleen Faradayn puoleen saadakseen neuvoja, mutta käytyään keskustelua hänen ja muiden asiantuntijoiden kanssa Williamia neuvottiin ottamaan yhteyttä Charles Wheatstoneen . Kirjeissä kotitalouden jäsenille Cook kirjoitti, että häntä viitattiin "kemian professoriksi Lontoon yliopistosta" [3] . Hän teki virheen aiheen ja yliopiston kanssa, mutta hänellä oli onnea kumppaninsa kanssa.
Maaliskuussa 1837 Cooke ja Wheatstone tekivät sopimuksen yhteistyöstä lennätyksen alalla. Aluksi Cook tarjosi Wheatstonelle 1/6 tulevaisuuden tuloista, mutta hän halusi puolet. Sitten he keksivät toisen vaihtoehdon: Cook sai 10% kaikista yhteisyrityksen tuloista maksuna yrityksen johtamisesta, ja loput tulot jaettiin puoleen, ja Cook laati itsenäisesti sopimusehdot lennätinlinjojen asentamiseksi [4 ] .
Toukokuussa 1837 he hakivat viiden käden lennättimen keksintöä . Suunnitelma oli laite, jonka nuolet voitiin pyörittää kahteen suuntaan ja siten osoittaa tiettyyn symboliin. Tietojen lähettämiseen ja vastaanottamiseen tarvittiin 6 johtoa.
Hakemuksen rekisteröinti kesti melko pitkään ja saatiin päätökseen vasta 12.6.1837. Vuoteen 1852 asti patentteja ei julkaistu virallisesti Isossa-Britanniassa, lisäksi Englannissa , Skotlannissa , Walesissa ja Irlannissa oli erilaisia menettelyjä . Ja siellä oli paljon ihmisiä, jotka halusivat rekisteröidä kaikki sähkölennätinoikeudet. Jo keväällä 1837 Edward Davy, joka oli kuullut paljon Wheatstonen kokeista, yritti tehdä tämän. Davyn lennättimessä vaadittiin erillinen johto jokaisen (!) kirjeen lähettämiseen, mutta tämä tosiasia ei häirinnyt häntä. Skotlannissa William Alexander vastusti Wheatstonen ja Cooken lennätintä, mutta patentti jätettiin 12. joulukuuta 1837 ja Irlannissa 23. huhtikuuta 1838 [5] .
Kesäkuussa 1838 Samuel Morse saapui Englantiin patentoimaan lennättimensä siellä. Mutta hän julkaisi piirustuksia laitteestaan British Mechanics' Magazinessa, ja Yhdistyneen kuningaskunnan lain mukaan tuolloin oli kiellettyä myöntää patentti tunnetulle mallille. Muun muassa sekä Wheatstone että Davy vastustivat hänen väitteitään. Vaikka heidän edunsa olivat ristiriidassa keskenään, he toimivat yhdessä amerikkalaista vastaan. Totta, vuonna 1840 Wheatstone ja Cook kääntyivät Morsen puoleen ehdottamalla tuotteensa mainostamista Amerikassa ja lupasivat hänelle osuuden yhteisyrityksestä. Vaikka hän oli imarreltu tarjouksesta, hän ei suostunut, ja sitten mainosti oman suunnittelemansa lennätintä.
Heinäkuussa 1839 viiden pisteen lennätin asennettiin Paddingtonin ja West Draytonin (Paddington ja West Drayton) väliselle rautatielle. Tien pääinsinööri Isambard Brunel myönsi asennussopimuksen Wheatstonelle ja Cookelle .
Kaikista ansioistaan huolimatta tällä laitteella oli haittoja. Rautatiehallinto katsoi, että tämän laitteen toimimiseksi olisi käytettävä liian monta johtoa. Siksi viiden kytkimen lennätin korvattiin kahdella kytkimellä, sitten yhdellä kytkimellä.
Isossa-Britanniassa lennätin tuli erittäin suosituksi sen jälkeen, kun sitä käytettiin saadakseen kiinni murhaajan, joka myrkytti rakastajatarnsa. Kun John Tawell pääsi eroon rakastajataristaan, hän otti junalipun Lontooseen. Heti kun poliisi löysi ruumiin, he lähettivät heti sähkeen Sloughista Paddingtonin asemalle Lontooseen. Saapuessaan Lontooseen hänet pidätettiin, ja lennätintä koskeva salapoliisi jyrisi ympäri Lontoota.
Cook teki suuntaa antavia lennättimiä jo vuonna 1836, mutta hän tarvitsi Wheatstonen apua viestien välittämiseen pitkiä matkoja ja laitteiden synkronointiin. Tammikuussa 1840 Cooke ja Wheatstone kehittivät lennätin, jota he kutsuivat aakkosellinen indeksilennätin (ABC pointer).
Sen muotoilua jalostettiin monta kertaa, mutta se johti myös erimielisyyksiin seuralaisten kesken. Samana vuonna Cooke ja Wheatstone turvautuivat välimiesmenettelyyn ja sopimusten uudelleenneuvotteluihin. Riitojen ratkaiseminen jatkui huhtikuuhun 1841 asti, minkä jälkeen eiliset kumppanit lopettivat yhteydenpidon keskenään. Heillä oli yhteisiä etuja lennätinalalla, mutta jokainen halusi harjoittaa omaa liiketoimintaansa. Vuonna 1854 Cook julkaisi diatribe-esseen nimeltä "The Electric Telegraph. Keksikö sen professori Wheatstone?
Mr. Cook lopetti lennätyksen. Pian hän hankki useita patentteja louhoslaitteille ja osti useita louhoksia Walesista. Mutta tässä liiketoiminnassa hän menetti jopa sen, mitä hän ansaitsi lennättimellä.