| Kulebakin metallurginen tehdas | |
|---|---|
| Näkymä tehtaalle, 1913 | |
| Tyyppi | terästehdas |
| Perustamisen vuosi | 1866 |
| Entiset nimet | Kulebakin kaivoslaitos |
| Perustajat | Fedorov, Borodachev |
| Sijainti | Venäjä :KulebakiNižni Novgorodin alue |
| Avainluvut | Victor Klochay (yhtiön toimitusjohtaja, hallituksen puheenjohtaja) |
| Ala | rauta - ja terästeollisuus ( ISIC : 2410 ) |
| Tuotteet | Kiinteät valssatut, hitsatut renkaat, pitkät tuotteet, rautaseokset ja perusseokset, tangot, takomot ja harkot, laakerit |
| Emoyhtiö | Ruspolymet |
Kulebaksky Metallurgical Plant (vuoteen 1928 asti - Kulebaksky Mining Plant , vuodesta 2005 - Ruspolymet Metallurgical Company ) on vuonna 1866 perustettu metallurginen yritys. Yksi Venäjän vanhimmista teollisuusyrityksistä. Sijaitsee Kulebakin kaupungissa Nižni Novgorodin alueella.
Yritys on erikoistunut teräksen sulatukseen, profiilivalssaukseen ja rengasvalssaukseen. Avouunin tuotanto lopetettiin vuonna 2011. Samaan aikaan Kulebakin tehtaan rengasvalssaustuotanto on yksi maailman suurimmista [1] .
Yrityksen perustivat Kulebakin kaivoslaitokseksi paikallinen maanomistaja, Kulebakin kylän omistaja, kollegiaalinen arvioija N. G. Fedorov ja Vyksa-kauppias A. Ya. Borodachev. Vuonna 1861 aloitettiin ensimmäisen masuunin rakentaminen , vuonna 1866 uuni otettiin käyttöön, ja tätä hetkeä pidetään tehtaan perustamispäivänä.
Vuonna 1870 tehdas myytiin englantilaiselle yritykselle, jota johti August Gobart. Vuonna 1872 tehdas myytiin Kolomnan Konepajayhdistykselle, jota johtivat veljekset Amand ja Gustav Struve. Vuonna 1875 otettiin käyttöön ensimmäinen osavalssaamo, rakennettiin 4 vankkuria, [2] (toimii vuoteen 1894 asti). Vuonna 1877 rakennettiin ja otettiin käyttöön yksi Venäjän ensimmäisistä takkauuneista [3] (vuonna 1897 tehtaalla toimi jo 5 uunia), Venäjän ensimmäinen sidevalssaamo aloitti toimintansa . Vuonna 1887 Kulebakin kaivostehtaan alueelle perustettiin levyvalssaustehdas. Vuonna 1890 rakennettiin neljäs masuuni . Vuonna 1894 rakennettiin 30 verstainen rautatie, vuonna 1904 radan pituus oli 66 verstaa. Vuonna 1895 rakennettiin ja otettiin käyttöön rautavalimo.
Vuonna 1900 asennettiin korkeaprofiilinen mylly. Neljän vanhan masuunin tilalle rakennettiin uusi. Tähän mennessä tehdas on tuotannon osalta toinen Nižni Novgorodin maakunnan yritysten joukossa ja toinen Venäjällä valukappaleiden ja valssattujen tuotteiden tuotannossa [4] . Vuonna 1907 rakennettiin haara - laituri Mordovshchikovon kylään , sen alkuperäinen nimi oli Mordovshchikovskaya Shipyard (nykyinen Navashinsky Shipyard ). Vuonna 1910 kaikki osavalssaamon laitteet purettiin ja kaksi tehokasta myllyä "500" ja "750" asennettiin (nykyisen modernisoinnin kanssa).
Vuosina 1906-1917 tehtaan johtajana toimi Pjotr Mihailovitš Vavilov , joka vuonna 1923 tuhojen ja polttoaineen puutteen aikana kehitti ja suoritti ensimmäisenä harkkoraudan sulatuksen yhdelle raakaturpeelle.
Vuosina 1917-1920 tehtaalla työskenteli arkkitehti Aleksanteri Jakovlev , joka kehitti hankkeita työläisasutusta ja useita tehtaan ulkorakennuksia varten [5] .
Vuonna 1922 tehdas siirtyi metsien ehtymisen vuoksi paikalliseen turpeeseen ja etsi keinoja tuotannon ylläpitämiseen. Vuonna 1925 valssattiin miljoonas side , samana vuonna masuunin tuotanto lopetettiin kokonaan. Vuonna 1928 yritys nimettiin uudelleen "Kulebaki Metallurgical Plantiksi". Vuonna 1934 tehdas nimettiin Sergei Kirovin mukaan . Vuonna 1936 rullattiin kaksimiljoonas side.
Vuosina 1940-1946 tehtiin lämpölaitoksen rakentaminen ja käyttöönotto. Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas siirtyi panssarin tuotantoon ja kevyiden tankkien runkojen kokoonpanoon. Vuonna 1948 yritys hallitsi ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa valettujen ankkuriketjujen tuotantoa . Vuonna 1950 järjestettiin traktoreiden varaosien valmistus .
Tehdas sai vuonna 1966 VDNH :n diplomin pavunpoistokoneiden valmistuksesta sekä Työn punaisen lipun ritarikunnan rautametalurgian kehittämissuunnitelman varhaisesta toteuttamisesta ja satavuotisjuhlan yhteydessä. yrityksestä.
Vuonna 1986 rengasaihioiden myymälä otettiin käyttöön Banningin rengasvalssauslinjan laitteilla.
Vuonna 1997 tehdas oli konkurssin partaalla, mutta palasi sitten kannattavuuteen.
Vuonna 2004 yritykseen yritettiin tehdä ratsia [1] . JSC Ruspolimet perustettiin vuonna 2005 yhdistämällä JSC KMZ ja CJSC KKPZ (rengasvalssaamo).
Vuonna 2006 solmittiin kymmenen vuoden sopimus lentokoneiden moottorirenkaiden toimittamisesta moottorivalmistajan Pratt & Whitneyn Kanadan divisioonalle . Sopimuksen ydin oli ensimmäisen noin miljoonan dollarin rengaserän toimittaminen vuoden 2006 aikana [6] .
Vuonna 2010 otettiin käyttöön Venäjän tehokkain SMS Meerin rengasvalssaamo , samana vuonna solmittiin Danielin kanssa sopimus jatkuvavalu- ja valssaustekniikkaa käyttävän mikrometallurgisen tehtaan rakentamisesta, vuonna 2013 ilmoitti, että Danielin laitteiden toimitus viivästyi [7] .
Joulukuussa 2011 avouunit pysäytettiin kokonaan ja uusi teräksenvalmistuskompleksi lanseerattiin.
Kulebakin metallurgisen tehtaan kapearaiteinen rautatie on yksi Venäjän vanhimmista.
1970-luvun alkuun mennessä Kulebakin kaupungin ulkopuolella olevat kapearaiteiset rautatiet purettiin. Turpeen louhinta Kulebakin läheisyydessä lopetettiin, puun poisto aloitettiin maanteitse, dolomiitin vientiä varten Gremyachevosta Mukhtolovon asemalta laskettiin leveä raideviiva kapearaiteisen rautatien tilalle . 1970-luvulta nykypäivään kapearaiteinen rautatie tarjosi vain Kulebakin metallurgisen tehtaan teknisiä työpajojen välisiä kuljetuksia.
Lähes puolet kapearaiteisista raiteista on tällä hetkellä kolmiraiteisia ( 1067/1520 mm). Tehtaan alue on pinta-alaltaan suhteellisen pieni, mutta tiheästi kyllästetty rautateillä. Kuljetetaan erilaisia metallurgisia tuotteita, pääasiassa kylmäaihioita avoimilla alustoilla. Vuodesta 2018 lähtien yrityksellä on ollut rautatien työpaja (varikko) suljettuna ja rataa puretaan sekä yrityksen alueella että sen ulkopuolella.