| Landwehrin kanava | |
|---|---|
Asuntolaivoja Landwehrin kanavalla Tiergartenissa | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Maapallo | Berliini |
| Ominaista | |
| Kanavan pituus | 10,73 km |
| vesistö | |
| Pää | Spree |
| 52°29′56″ s. sh. 13°27′02″ e. e. | |
| suuhun | Spree |
| 52°31′13″ pohjoista leveyttä sh. 13°19′04″ e. e. | |
| pää, suu | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Landwehrkanal ( saksa: Landwehrkanal , lyhenne LWK ) on ensiluokkainen liittovaltion vesiväylä Berliinissä , laillisesti osa Spree-Oderin vesiväylää . Tämän vesitien Spreen Berliinin osuuden sivukanavana 10,73 km pitkä Landwehrin kanava yhdistää Spreen itäsatamassa Charlottenburgin Spreen ja kulkee Kreuzbergin , Neuköllnin , Tiergartenin ja Charlottenburgin piirien läpi . Sitä hallinnoi Berliinin vesi- ja merenkulkuviranomainen. Kilometrimerkinnät alkavat Charlottenburgista. Kanavan hyötyleveys on 22 metriä, syvyys kanavan keskellä on 2 metriä. Kanavan itä- ja länsipäässä keskimäärin kahden metrin korkeusero tasoitetaan 10,57 km:n ja 1,67 km:n sulkuportailla [1] [2] .
Kanavan nimi ei liity sotilashistorialliseen termiin " landwehr ". Myöhäiskeskiajalla landwehrit olivat kaupungin muurin ulkopuolella sijaitsevia peltolinnoituksia, jotka usein määrittelivät kaupungin vaikutusvallan rajat. Tällainen puolustusvallihauta rakennettiin Berliinissä kaupungin muurin ulkopuolelle Sleesian ja Gallian porttien väliin ennen vuotta 1700. 1800-luvun alussa Spreen kuljetuskapasiteetti oli lopussa, Spreen kanavan sulkun pienen kapasiteetin vuoksi keskustassa syntyi liikenneruuhkia. Vuonna 1818 kehitettiin projekti kaupunginmuurien ulkopuolisen läpikulkuyhteyden siirtämiseksi ohituskanavalle, jonka pohjaleveys on 11,3 m ja minimisyvyys 1,26 m. Valmisteluista huolimatta kuningas Friedrich Wilhelm III keskeytti hankkeen v. 1820 taloudellisista syistä [3] [1] .
Vuonna 1840 Preussin kuningas tilasi kaupunkisuunnittelija ja maisema-arkkitehti Peter Josef Lennen kehittämään useita suuria hankkeita Etelä-Berliinissä. Samanaikaisesti Köpenick Fieldin kehittämisen ja Luisenstadtin kanavan rakentamisen kanssa suunniteltiin toteuttaa ajatus Spreen kiertokanavasta. Päätavoitteen lisäksi oli tarpeen ojittaa rakennetut tontit ja järjestää rakennusmateriaalien toimitus rakennustyömaalle. Byrokraattisten viivästysten vuoksi rakentamisen alkaessa vuonna 1845 kanavan reittiä ei ollut vielä päätetty kaikissa kohdissa. Landwehrin kanavan juhlallinen avajaisseremonia pidettiin 2. syyskuuta 1850, eikä se herättänyt lehdistön eikä berliiniläisten huomiota, koska kanava oli huomattavan kaukana kaupungista [3] .
Landwehrin kanavan minimisyvyys oli 1,57 m, leveys veden pinnalla 22,60 m, mutta pohjassa vain 10 m. Merkittävä rannikon rinne ei sallinut laivojen kiinnittymistä. Kanavan syvyyttä sääteltiin kanavan molemmissa päissä olevilla sulkuporteilla, eikä se koskaan laskenut alle 1,5 metrin Spreen vedenkorkeudesta riippumatta. Aluksi Landwehrin kanavalla oli kaksi satamaa - Kreuzbergissa ja Schönebergissä. Lennen projekti sisälsi Landwehrin kanavan kunnostamisen uusilla asuinalueilla, joissa on joenvarsibulevardeja ja metsäviljelmiä. On kuitenkin kyseenalaista, että nämä suunnitelmat toteutuivat, sillä Berliinissä ei tuolloin ollut viemäröintiä ja käsittelemätön jätevesi putosi kanavaan, jossa asukkaat peseytyivät ja kylpevät [3] .
Kanavan potentiaali loppui pian. Vastaan tulevat alukset onnistuivat hajaantumaan kapealla väylällä, rannikon linnoitukset vaurioituivat usein, väylään tunkeutunut hiekka vaikeutti navigointia. Vuodesta 1880 lähtien liikenne kanavan varrella muuttui yksisuuntaiseksi. Ensimmäinen kanavan jälleenrakennus tehtiin vuosina 1883-1890. Kanavan pohjaa laajennettiin 22 metriin ja kanavan rannat muuttuivat sileiksi lähes koko pituudelta. Kanavan syvyys nousi 1,75 metriin, aiemmin kunkin aluksen eteen rakennettavat sillat kohosivat. Toinen suuri Landwehrin kanavan jälleenrakennus tehtiin vuosina 1936-1941, tänä aikana sulkuja siirrettiin, kanavan syvyys keskiosassa oli kaksi metriä, mutta siltojen korkeus pysyi ennallaan [3] .
Sodan jälkeen tuhoutuneessa Berliinissä Landwehrin kanava saavutti jälleen merkityksensä rakennusjätteen poistamisessa, mutta menetti sittemmin roolinsa tavarankuljetuksissa maantieliikenteeseen. Tällä hetkellä Landwehrin kanavaa käyttävät lähes yksinomaan huvi- ja urheiluveneet. Landwehrin kanavan rantasuojarakenteet ovat valtion suojelemia arkkitehtonisena muistomerkkinä. Greater Tiergartenissa , Liechtensteinin sillan alle Landwehrin kanavan yli , Rosa Luxemburgin murhapaikalle on pystytetty muistomerkki [4] . Tammikuun 15. päivänä 1919 hänet tapettiin kuulustelun jälkeen autolla kuljetettaessa. Luxemburgin salamurhaajat, jotka olivat Freikorpsissa , heittivät hänen ruumiinsa Landwehrin kanavaan. Rosa Luxembourgin ruumis löydettiin vasta toukokuun lopussa 1919 [3] .