| asema | |||
| Levashovo | |||
|---|---|---|---|
| Viipurin suunta | |||
| Oktyabrskaya rautatie | |||
| 60°06′15″ s. sh. 30°13′07″ tuumaa e. | |||
| avauspäivämäärä | 1869 [1] | ||
| Tyyppi | matkustajat ja tavarat | ||
| Alustaen lukumäärä | 2 | ||
| Polkujen määrä | 6 | ||
| Alustan muoto | suoraan | ||
| Arkkitehdit | Bruno Granholm | ||
| Poistu kohteeseen | ratkaisu Levashovo | ||
| Tariffivyöhyke | 3 (tariffivyöhykkeet poistettiin vuonna 2010) | ||
| Koodi ASUZhT :ssä | 038807 | ||
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005235 | ||
| Naapuri noin. P. | Pargolovo ja Pesochnaya | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Levashovo on Oktjabrskaja-rautatien Viipurin suunnan tavara- ja matkustaja-asema . Se sijaitsee Pargolovon aseman ja Pesochnaya -laiturin välissä Levashovon kaupunkityyppisessä asutuksessa . Siinä on 6 rataa, 2 laituria, rautatieasema, korotettu jalankulkutie; Lippupisteet ovat olleet kiinni 2000-luvun puolivälistä lähtien.
Rakennus rakennettiin Rautateille .
Se sähköistettiin vuonna 1951 osana Pietari - Zelenogorsk - osuutta . Remontoitu 2000-luvulla. Kaikki sähköjunat pysähtyvät asemalla luksusjunia lukuun ottamatta. Shuttle-taksilinjat alkavat asemalta yhdistäen sen Novoselkin (louhos) kylään.
Yksiraiteinen rautatiehaara lähtee asemalta Sertolovopassingin kaupunkiin sotilasyksikön kautta. Sertolovin aseman virallinen nimi on Levashovo-2. Haara rakennettiin kulkuteiden standardien mukaan, sitä käytetään yksinomaan tavaraliikenteeseen, matkustajaliikenne sitä pitkin on mahdotonta. Siitä huolimatta se on tarkoitus rekonstruoida ja käynnistää sitä pitkin sähköjunia Sertolovoon [2] .