| Eddie Lejeune | |
|---|---|
| Eddie Lejeune oikeudenkäynnissä Murassa (Katalonia) vuonna 1981 | |
| yleistä tietoa | |
| Lattia | Uros |
| Kansalaisuus | Belgia |
| Syntymäaika | 4. huhtikuuta 1961 (61-vuotiaana) |
| Syntymäpaikka | Verviers , Belgia |
| Moottoripyörän trialin MM | |
| Suoritusvuodet | 1979-1990 _ _ |
| Joukkueet | Honda, Merlin, Montesa |
| Alkaa | 122 |
| voitot | 33 |
| Mestaruustittelin | |
| 3 (1982-1984) | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Eddy Lejeune ( fr. Eddy Lejeune ; 4. huhtikuuta 1961 , Verviers ) on belgialainen moottoripyörätrialisti , 3-kertainen moottoripyörän trialin maailmanmestari , 7-kertainen Belgian mestari [1] .
Lejeunen perhe oli läheisesti mukana oikeudenkäynnissä. Eddien isä Jean Lejeune oli uranuurtaja kokeissa Belgiassa ja järjesti Royal Dison Moto Clubin avulla Belgian mestaruuden 1955 - yhden ensimmäisistä paikallisista mestaruuskilpailuista Euroopassa ja maailmassa (ennen sitä mestaruuskilpailut järjestivät Irlanti ja Kanada , Iso-Britannia, Uusi-Seelanti ja Alankomaat ) [2] . Vuonna 1963 Jean Lejeunesta tuli ensimmäisen moottoripyörätrialin maailmanmestaruuskilpailun aloitteentekijä ja yksi pääaktivisteista. Vuodesta 1964 vuoteen 1967 mestaruutta kutsuttiin virallisesti Challenge Henry Groutards. Ensimmäinen koe ensimmäisen mestaruuden puitteissa pidettiin Belgiassa lähellä Marche-le-Damen kylää 12. helmikuuta 1964 [3] .
Lapsuudesta lähtien Jean opetti lapsille - Eddie ja Jean-Marie - moottoripyöriä. 5-vuotiaana Eddie alkoi osallistua pyörätesteihin. Ensimmäisen moottoripyörän, Montesa Cota 25:n, lahjoitti hänelle hänen veljensä Jean-Marie, ja hän voitti tämän moottoripyörän palkinnoksi yhdessä paikallisista kilpailuista [4] . Jean-Marie itse tuli Belgian mestariksi kolme kertaa ja kilpaili myös Trialin maailmanmestaruuskilpailuissa vuosina 1968-1985, vaikka hän ei saavuttanutkaan huomattavaa menestystä [5] [6] .
12-vuotiaasta lähtien Eddie Lejeune alkoi kilpailla moottoripyörien trialeissa, ja vuonna 1977 hän voitti Belgian nuorten mestaruuden Hondalla. Japanilaisen yrityksen johto huomasi hänet, ja vuonna 1978 hän allekirjoitti sopimuksen Hondan kanssa [4] . Honda TL 200 -moottoripyörällä vuonna 1979 Lejeune debytoi MM-sarjassa 17-vuotiaana ja teki pisteitä toisessa kokeilussaan. Vuoden 1979 kotikilpailussa hän sijoittui neljänneksi, minkä jälkeen useat kilpailijat jättivät protestin, ettei Lejeune ollut aikuinen eikä voinut kilpailla mestaruussarjassa. Protestit tyydytettiin, ja Lejeunelta riistettiin alkuvaiheessa saadut pisteet. Lejeune jätti väliin useita vaiheita ja palasi vuoden lopussa täyttyään 18 [7] .
Vuonna 1980 Lejeune voitti ensimmäisen vaiheen voiton (jälleen kotona, Belgiassa) ja vuonna 1981 hänestä tuli Hondan mestaruuden päälentäjä. Vuosina 1982, 1983 ja 1984 Eddie Lejeune voitti kolme maailmanmestaruutta peräkkäin - ennen häntä vain Irjo Vesterinen onnistui tähän . Hänen perheensä matkusti hänen kanssaan melkein kaikissa kokeissa – ei vain Jean-Marie, joka jatkoi esiintymistä itse, vaan myös hänen vanhempansa, nuorempi veli Eric ja kolme sisarta [8] .
Vuonna 1985 ilmestynyt uusi Honda 360 ei ollut kovin menestynyt, kun taas italialainen tuotemerkki Fantic Thierry Michaudin ratissa vahvistui ja Lejeunen voittoputki oli ohi. Vuonna 1987 esitelty Honda RTL 250S -moottoripyörä osoittautui katastrofaalisesti kilpailukyvyttömäksi, ja Lejeune sijoittui mestaruussarjassa vasta yhdeksänneksi. Tämä oli yksi syistä, miksi Honda jätti oikeudenkäynnin; sen jälkeen Lejeune ajoi Merlin- ja Montesa-moottoripyörillä, jotka olivat selvästi heikompia. Vuonna 1990 hän päätti lopettaa uransa.
Eddie Lejeune meni naimisiin vuonna 1982, ja uransa päätyttyä hän omistautui perheelleen - vaimolleen Dominiquelle, tyttärelleen Maudille ja pojalleen Amaurylle. Hän palasi johtamaan perheyritystä Plastiflac (myöhemmin Distriflac), isänsä perustamaa muovipakkaustehdasta. Vuodesta 2003 lähtien Lejeune on joskus osallistunut vanhemman ikäluokan retrokokeisiin [9] .
Eddie Lejeunea pidetään viimeisenä "klassisen aikakauden" trialistina, sillä vuoden 1984 titteli oli viimeinen koskaan voitettu moottoripyörällä, jossa on iskunvaimentimet molemmissa pyörissä. Lejeunesta tuli yksi ensimmäisistä trialisteista, jotka käyttivät peruutusta radan ohituksessa (myöhemmin tämä kielletään).
| vuosi | Moottoripyörä | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Honda | IRL DSC |
GBR DSC |
BEL DSC |
NED |
ESP |
FRA |
VOI 10 |
USA 9 |
IT 21 |
SW 6 |
FIN |
CZE 7 |
viisitoista | 12 |
| 1980 | Honda | IRL 16 |
GBR 10 |
BEL 1 |
ESP8_ _ |
AUT 1 |
FRA 4 |
SUI 1 |
GER 6 |
ITA 7 |
FIN7_ _ |
SW 3 |
CZE 5 |
neljä | 86 |
| 1981 | Honda | ESP2_ _ |
BEL 1 |
IRL 1 |
GBR6 _ |
FRA 6 |
ITA 4 |
AUT 16 |
USA 6 |
FIN7_ _ |
SW 6 |
CZE 6 |
GER 5 |
neljä | 85 |
| 1982 | Honda | ESP 1 |
BEL 1 |
GBR2 _ |
ITA 1 |
FRA 2 |
GER 1 |
AUT 1 |
VOI 3 |
USA 1 |
FIN 1 |
SW 1 |
POL 4 |
yksi | 162 |
| 1983 | Honda | ESP4_ _ |
BEL 1 |
GBR 1 |
IRL 1 |
USA 3 |
FRA 5 |
AUT 1 |
ITA 1 |
SUI 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
GER 1 |
yksi | 156 |
| 1984 | Honda | ESP2_ _ |
BEL 1 |
GBR 4 |
IRL 1 |
FRA 1 |
GER 3 |
USA 2 |
VOI 1 |
AUT 3 |
ITA 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
yksi | 214 |
| 1985 | Honda | ESP3_ _ |
BEL 1 |
GBR2 _ |
IRL 2 |
FRA 6 |
USA 3 |
AUT 1 |
POL 2 |
FIN 2 |
SWE 2 |
SUI 2 |
GER 4 |
2 | 195 |
| 1986 | Honda | BEL 1 |
GBR6 _ |
IRL 2 |
ESP 1 |
FRA 4 |
USA 3 |
VOI 1 |
GER 3 |
AUT 2 |
ITA 1 |
SW 4 |
FIN 13 |
3 | 183 |
| 1987 | Honda | ESP |
BEL 6 |
GBR 4 |
IRL 3 |
GER |
FRA |
USA |
AUT 8 |
IT 12 |
CZE 8 |
SUI 6 |
SW 4 |
9 | 81 |
| 1988 | Merlin | ESP 10 |
GBR6 _ |
IRL 9 |
LUX 3 |
GER 7 |
AUT |
FRA 5 |
B.E.L. 2 |
ITA 7 |
SW 12 |
FIN 6 |
POL 6 |
6 | 108 |
| 1989 | Montesa | GBR 10 |
IRL 12 |
ITA 7 |
USA 11 |
VOI 10 |
FRA 9 |
SWI |
ESP |
AUT 15 |
CZE 10 |
GER 14 |
LUX 5 |
kymmenen | 57 |
| 1990 | Montesa | IRL |
GBR |
USA |
VOI |
BEL 12 |
GER |
SWE |
FIN |
ESP |
I.T.A. |
POL |
SWI |
25 | neljä |