| Gustav Arnoldovich Lessner |
|---|
Gustav Arnoldovich [1] (Emil Gustav Arnold) Lessner ( saksaksi Emil Gustav Arnold Lessner [2] , 5. tammikuuta 1861 -?) on ruotsalais - saksalaista alkuperää oleva venäläinen teollisuusmies ja autonvalmistaja , 1. killan kauppias . [yksi]
Kauppias Gustav Arnold Lessnerin (3. tammikuuta 1823 Dresden - 10. maaliskuuta 1886 Pietari ) isä [3] perusti vuonna 1853 Sampsonievski Prospektille pienen painokoneiden tuotantolaitoksen , josta tuli pian menestyksekäs monipuolinen yritys, joka toteutti laivastoosaston valtion määräyksiä, mukaan lukien miina-ajoneuvot ja itseliikkuvat miinat). Lessner tilasi moottoreita Saksasta Daimleriltä .
Vuonna 1898 tehdas muutti suureen rakennukseen Sampsonievskajan pengerrykseen. Pian Viipuri- penkereelle ilmestyi toinen rakennus .
Gustav Lessnerin tehtaasta tuli ensimmäinen suuri venäläinen yritys, joka uskaltautui autoteollisuuteen. Yrityksen ansioksi voidaan todeta, että se rakensi myös omia autojaan, ei vain kokoanut niitä tuontiosista. Lessnerin ansioita ovat kiinteiden henkilöautojen valmistus sekä ensimmäinen venäläinen paloauto. Lessner houkutteli suunnittelija B. G. Lutskyn yhteistyöhön , minkä ansiosta Lessner-merkkiset autot tulivat kuuluisaksi markkinoilla. Lessner teki myös yhteistyötä Nobelin veljien öljykonsernin kanssa .
Vuonna 1907 hänelle myönnettiin Suvereenin keisarin suuri mitali "autotuotannon perustamisesta Venäjälle".
Vuonna 1909 yhteistyö Lessnerin tehtaan ja saksalaisen Daimlerin välillä katkesi, koska se oli tyytymätön Venäjän liian alhaiseen automyyntiin kohonneiden hintojen vuoksi.
Lessnerin dacha, jonka arkkitehti B.A. Guk rakensi vuonna 1890, on säilynyt Ozerkissa Varvarinskaja -kadulla . Kaksikerroksinen kartano kuului Neuvostoliiton aikana Anichkovin palatsin Nuorten luovuuden palatsille .
Vuonna 1915 yritys, jolla oli jo kaksi tehdasta Petrogradissa ("Old Lessner" ja "New Lessner"), sulautui Nobel-konserniin, joka on johtava venäläinen venäläisen Diesel -merkkisten kiinteiden ja laivojen dieselmoottoreiden valmistaja . Näin syntyi yhdistys " Noblessner " [4] tuotanto Reval-Tallinnassa [5] , jossa vuosina 1913-1917. ennen itsenäistymistä Viro rakensi sukellusveneitä [5] . Vuoteen 2018 asti harjoitettiin laivojen tuotantoa ja korjausta. Yrityksen perusti Gustavin poika [5] Artur Gustavovich, ja Emmanuel Ludwigovich Nobel (Alfred Nobelin veljenpoika) [5] osallistui Nobelin perheeseen .
Vähemmän työläiset osallistuivat vallankumoukselliseen tilanteeseen liittyviin 1900-luvun ensimmäisten vuosikymmenten lakoihin [6] [7] .
Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen tehdas kansallistettiin, kuten kaikki maan tuotantolaitokset. Ludwig Nobelin tehdas sai vuonna 1919 nimen "Russian Diesel" [8] , ja New Lessnerin tehtaasta tuli valtion mekaaninen tehdas. Karl Marx [9] ja sitten Karl Marxin mukaan nimetty Leningrad Machine-Building Associationin (LMO) päätehdas tekstiiliteollisuuden laitteiden, mukaan lukien kemiallisten kuitujen tuotantoon, tuotantoa varten. Bolšoi Sampsonievski Prospekt sai myös Karl Marxin nimen , jonka rintakuvan muotoinen muistomerkki pystytettiin kadulle samannimiselle aukiolle Viipurin piirin työväenedustajien neuvoston (silloin kansanedustajaneuvoston) toimeenpanevan komitean rakennusta vastapäätä. Varajäsenet; nyt Pietarin Viipurin alueen hallintorakennus) Kapteeni Voronin-kadun kulmassa.
Suuren isänmaallisen sodan aikana Karl Marxin tehdas tuotti [10] Katyusha-raketinheittimiä , ja tehtaan hallinnon pihalla yksi näistä BM-13-taisteluajoneuvoista asennettiin jalustalle, jota ympäröivät työläisten ja sotilaiden hahmot. Romahduksen jälkeen tehtaalta muistomerkkiä ympäröivä alue osoittautui Bridge Building Trust nro 6:ksi, joka sitoutui säilyttämään sen [11] Myöhemmin kerrottiin, että sillanrakennusyrityksen konkurssin [12] jälkeen muistomerkki poistettiin . [13] sen alueelta.
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana tuotanto Karl Marxin tehtaalla pysähtyi; hän keräsi velkoja velkojille, meni konkurssiin, siirtyi yksityisiin käsiin [14] ja kantoi aikoinaan uuden omistajan nimeä " Akhundovin mukaan nimetty tehdas ", joka liittyi omaisuuden uudelleenjakoon liittyviin skandaaleihin. [15] [16] Sen historialliset [14] teollisuusrakennukset vuokrattiin, ne paloivat [14] ja sitten ne tunnustettiin hätätilanteeksi [14] ja alue myytiin ja rakennuksia alettiin purkaa [10] [17] [18] Lisäksi historiallisten rakennusten romahtaminen tapahtui uhkaamalla [19] [20] liikenneturvallisuutta Bolshoi Sampsonievskyn varrella ja aiheutti mielenosoituksia kaupungin historian säilyttämisen harrastajilta - kaupungin puolustajat. Alue on osoitettu kehittämiseen New Lessner -asuinkompleksin toimesta, jonka nimi valittiin sen vuoksi tuhotun satavuotisen historian ja alueen historiassa tärkeän kasvin muistoksi [21] . Avenuen toisella puolella pohjoiseen sijaitsevan makeistehdasalueen kehittäjät, jotka eri vuosina Neuvostoliiton aikana kantoivat nimiä Mikoyan ja Krupskaya, ja 1990-luvulta lähtien yrityksen uuden johtajan nimellä , Azarov, nimi "Azart [22] " - he kutsuivat [23] asuinkompleksiaan makeistuotannon vallankumousta edeltävän perustajan muistoksi "Georg Landrin " ja lupasivat säilyttää tehdasrakennuksen, joka oli säilynyt 1900-luvun alussa, mutta sen pohjoinen osa purettiin alueen raivauksen yhteydessä [24] [24] . Lessnerin ja Landrinin vanhojen yritysten rakennuksiin rakennuttajat tilasivat historiallisen ja teknisen asiantuntemuksen [25] [26] . [27] [28]
KGIOP:n puheenjohtajan Sergei Makarovin määräyksen mukaisesti "Valtion mekaanisen tehtaan takokauppa nimeltään. Karl Marx” (Bolshoi Sampsonievsky pr., 66, lit. O) on sisällytetty yhtenäiseen valtionrekisteriin alueellisesti merkittävänä kulttuuriperinnön kohteena.
Valtion historiallisen ja kulttuurisen asiantuntijuuden suoritti asiantuntija D.A. Zaitseva.
Uuden sepän rakennus rakennettiin vuonna 1928 arkkitehti Lev Petrovich Shishkon hankkeen mukaan. Kompleksin ainoa historiallinen rakennus, joka sijaitsee tehdaskorttelin keskustassa, on elävä esimerkki 1900-luvun ensimmäisen kolmanneksen rakennustekniikoiden ja -tekniikoiden toteuttamisesta.
Sen arvo johtuu useimpien alkuperäisten rakenneosien säilymisestä, mukaan lukien betonirunko, tiilitäyte, betoniholvit, kattoikkunat, portaat. Rakennuksessa on säilytetty alkuperäiset ikkunoiden täytteet pienillä lasitussilla.
Seppäpajan arkkitehtoninen ratkaisu edustaa vähän säilyneitä hallirakennuksia, joiden sisätilavuus on kattamaton. Sisustuksen ja sisustuksen puute korostaa rakenteiden omavaraisuutta.
— KGIOP SPbPäätuotannon toisella puolella, Aleksanteri Matrosov-kadun parittomalla puolella, neuvostoaikana rakennettu Karl Marx -yhdistyksen tehdashallintorakennus on säilynyt, ja se rakennettiin uudelleen Viiborgskaja Zastava -liikekeskukseksi [29] [30] . Prospekt Karl Marxista tuli jälleen Bolshoi Sampsonievsky. Marxilaisuuden perustajan muistomerkki poistettiin hänen mukaansa nimetyltä aukiolta, ja itse aukiosta Kapitan Voronin -kadun kulmassa tuli Voroninski; nimi Sampsonievskiy Garden annettiin Sampsonievskin katedraalin takana olevalle viheralueelle, jossa 1700-luvulla oli ensimmäinen hautausmaa, jossa oli kaupungin arkkitehtien ja rakentajien hautoja; haudat olivat kauan kadoksissa, ja Neuvostoliiton alaista aluetta kutsuttiin Karl Marxin mukaan nimetyksi puutarhaksi.
Tuotantoa laajentava Russian Diesel loi toimitilat Kirpichny Zavod -aseman teollisuusalueelle Leningradin alueen Vsevolozhskin esikaupunkialueelle, mutta 1990-luvulla se suljettiin sekä siellä että Viipurin puolella. [kahdeksan]
Tallinnan laivanrakennus- ja laivankorjaustehdas toimi vuoteen 2018 asti ja sen alue on muuttamassa toiminnallista tarkoitustaan. [5] [31] [32]