| Näky | |
| Trolli tikkaat | |
|---|---|
| 62°27′25″ pohjoista leveyttä sh. 7°40′24 tuumaa e. | |
| Maa | |
| Sijainti | Ryouma |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Peikkoportaikko ( norjaksi Trollstigen , venäläisissä lähteissä myös nimi Peikkotie on yleinen [1] ) on yksi Norjan suosituimmista ja vierailluimmista turistikohteista . Sijaitsee Länsi-Norjan pohjoisosassa ( Vestland ).
Peikkotikkaat ovat osa Norjan valtatietä RV63, joka yhdistää Åndalsnesin ( norjalainen Åndalsnes ) kaupungit Røuman kunnassa ja Valldalin ( norjalainen Valldal ) Nordalin kunnassa Møre og Romsdalin läänissä .
Kuningas Haakon VII avasi tien 31. heinäkuuta 1936 8 vuoden rakentamisen jälkeen. Vielä tänäkin päivänä Peikkoportaikko voi toimia esimerkkinä insinööri- ja muotoilutaiteesta. Tie tekee nousun aikana 11 jyrkkää käännettä [2] , nousun korkeus on joskus 9 %. [2] Suunnilleen nousun keskellä on silta Stigfossen-vesiputouksen ( Nor. Stigfossen ) yli.
Tien leveys ei paikoin ylitä 3,3 metriä [3] , joten yli 12,4 metriä pitkien autojen kulkeminen on kielletty. [2]
Syys-talvikaudella Peikkoportaikko on suljettu liikenteeltä. Yleensä tämä tieosuus avautuu toukokuun jälkipuoliskolla ja sulkeutuu lokakuussa, mutta sääolosuhteista riippuen päivämäärät voivat siirtyä.
Kesällä 2005 tiellä tehtiin korjauksia, joiden aikana kiven putoamisia vastaan suojaamiseen ja autoilijoiden turvallisuuden varmistamiseen käytettiin noin 16 miljoonaa Norjan kruunua.
Aivan huipulla (858 metriä merenpinnan yläpuolella) on suuri parkkipaikka ja monia matkamuistomyymälöitä. Muutaman minuutin kävelymatkan päässä pysäköintialueelta on näköalatasanne, jolta on näkymät mutkaiselle peikkoportaalle ja 180 metriä korkealle Stigfossen-vesiputoukselle.
Vuosien 1533 ja 1875 välillä Devoldilla Romsdalenissa oli Romsdalen messut. Hän oli tärkein syy siihen, miksi Valldalenin laakson asukkaat halusivat helpomman yhteyden Trollstigenin kautta. Romsdalenin asukkaat olivat myös kiinnostuneita tien rakentamisesta Valldaleniin. Vuonna 1891 rakennettiin 8 kilometrin tie Veblungsnesista [4] Kvernbruaan Isterdaleniin. Sitten hän meni Knutseteriin, joka sijaitsee laakson syvyyksissä. Samana vuonna Nordalin ja Gryttenin läänin viranomaiset sopivat hakevansa amtmanille suunnitelman laatimista ja tien rakentamista vuorten läpi. Vuonna 1893 amtan päällikkö päätti kääntyä rakennusosaston puoleen ja pyytää harkitsemaan rakentamismahdollisuutta ja laatimaan arvion sen kustannuksista. Osastonjohtaja Krag antoi insinööri Nils Hovdenakin ( norjalainen Nils Hovdenak ) tehtäväksi laatia suunnitelman tien rakentamiseksi vuorten läpi. Kesällä 1894 Hovdenak tutki koko Eustestølin ( norjaksi Øvstestøl ) ja Knutseterin välisen alueen. Hänen mielestään tie kannatti rakentaa Eustölistä Stigfjöllröraan, koska siitä voisi myöhemmin tulla moottoritie. Stigenin alueella moottoritien rakentaminen olisi kuitenkin ollut liian kallista. Kohde soveltui kuitenkin varsin hyvin polun rakentamiseen hevosten kanssa liikkumiseen. Ohjaaja Krag ei uskonut mahdollisuuteen kulkea Trollstigenin läpi, mutta uusi vuonna 1896 tehty tutkimus vahvisti tämän. Seuraavina vuosina Hovdenak teki paljon tehdäkseen Trollstigenin kautta lähetetystä viestistä totta. Tämä työ kantoi hedelmää ja vuosina 1905-1906. Tien rakentamiseen osoitettiin valtion budjetista 4 000 kruunua [5] .
Työt aloitettiin vuonna 1905, ja tien rakentaminen valmistui vuonna 1913. Ja vaikka tie oli valmis, Niels Hovdenakilla oli laajempia suunnitelmia, nimittäin valtatien rakentaminen Valldalenista Romsdaleniin. Erityisesti hän kirjoitti: "Muun muassa Valdalenin ja Åndalsnesin välisestä vuorten läpi kulkevasta tiestä tulee tärkeä turistireitti, ja ennen kaikkea siksi, että tämä sola on luonnonmaiseman kannalta paras, mitä maassamme on." Hovdenak kehitti uuden suunnitelman ja laati kustannusarvion tien rakentamisesta Valldalenista Romsdaleniin. Rakennusosaston johtaja ilmoitti 5. lokakuuta 1916 päivätyssä kirjeessä, että julkisten töiden osasto ( norjaksi: Arbeidsdepartmentet ) oli antanut luvan tien rakentamisen aloittamiseen. Ensin rakennettiin sillat Gudbrand (1919), Hohl (1921) ja Kriehe (1926-27). Romsdalin puolella työt aloitettiin vuonna 1928. Rakentaminen kesti kauan. Kesä oli lyhyt ja maasto vuoristoista, joten rakentamista uhkasivat kalliot ja lumivyöryt. Tie oli kuitenkin valmis 31. heinäkuuta 1936 ja se koostui 11 käännöksestä jyrkillä vuorenrinteillä, joissa oli lukuisia keinotekoisia rakenteita luonnonkiviseinien ja siltojen muodossa. Kuningas Haakon hyväksyi henkilökohtaisesti Valldalenin ja Romsdalenin välisen tien luovuttamisen. Tien hyväksymisestä laaditussa asiakirjassa on kirjoitettu, että "läsnä olevien kuntien edustajat pyysivät kuningasta antamaan tielle nimen, jonka mukaan hän antoi sille nimen Trollstigwegen", eli tie "Peikkoportaat" . [5] .
Trolli tikkaat
Valldal
Eiranger
Etäisyys
Dombosista ( norjalainen Dombås ) (Oslo)
Ålesundista ( norjalainen Ålesund ) _
Itään E136, Sjøholtin läpi ja ylitä vuoristosola Ørskogfjellet .Moldesta:
Itä tiellä RV64 Sølsnesin suuntaan , ylitä vuono lautalla Åfarnesiin .Eirangerista (Geiranger)
Pohjoinen tiellä RV63, ylitä Eidsdalin vuono lautalla ja jatka kohti Åndalsnesia .