| Vladimir Tatlin | |
| Letatlin . 1929-1932 | |
| Puu, korkki, teräskaapeli, duralumiini, valaanluu, raakanahkahihna, kuulalaakerit, kangas jne. | |
| Venäjän federaation ilmavoimien keskusmuseo , Monino | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Letatlin on moottoriton yksittäislentokone, ornitopteri . Vladimir Tatlinin käsitteellinen taideteos , jonka hän toteutti assistenttien kanssa vuosina 1929-1932. "Letatlin" tehtiin kolmea lähes identtistä kopiota, joista yksi on säilynyt kadonnein yksityiskohtineen (tällä hetkellä se on restauroinnin jälkeen Tretjakovin galleriassa ). 1990-luvun alussa laitteistoa yritettiin rekonstruoida kolmesti Tukholmassa (näyttelyssä Modernin taiteen museossa ), Berliinissä ja Penzassa .
Ensimmäinen maininta Letatlinista kirjattiin vuonna 1912 Velimir Khlebnikovin muistiinpanoihin , jolle Tatlin luultavasti jakoi salaiset ajatuksensa tästä asiasta. Ajatus ornitopterin luomisesta saattoi kuitenkin Tatlinologi Anatoli Strigalevin oletuksen mukaan syntyä taiteilijalta jo lapsuudessa: vuosina 1898 ja 1900 Harkovassa , samassa painotalossa kuin toinen painos. Tatlinin isän kirjasta Konstantin Danilevskin kirja ”Ohjattu lentävä ammus” julkaistiin kahtena painoksena ”, jonka nuori Vladimir Tatlin melkein varmasti luki [1] .
Vuonna 1924 Tatlin vihjasi projektistaan Petr Miturichille . Vuosina 1926-1927 Kiovassa taiteilija opiskeli aikalaistensa muistelmien mukaan lintujen anatomiaa ja lentoa ja teki yksityiskohtia tulevasta Letatlinista. Vuosina 1927-1930 opettaessaan Moskovan Vkhuteinissa Tatlin suoritti kokeita taivutetun puun kanssa, osallistui Dermetfakin uudelleenjärjestelyyn ja teknisiin laitteisiin sekä valitsi opiskelijoiden joukosta tulevat avustajat projektin toteuttamiseen. [2]
Tänä viimeisenä, tärkeimpänä ajanjaksona, Tatlin sanoi ystävilleen: "Teen jotain, no, ei vähempää kuin Venus de Milo " [3] .
Huolimatta projektin myöhemmästä todellisesta epäonnistumisesta ("Letatlin" ei lentänyt ), kirjailija ei koskaan epäillyt sen taiteellista merkitystä. Viimeisenä, pitkän tauon jälkeen, tapaaessaan Nikolai Puninin vuonna 1947, Tatlin puhui Irina Puninan mukaan ornitopteristaan "temperamenttisesti" [4] .
Nimi "Letatlin" tuli kahden sanan yhdistelmästä - verbistä lentää ja kirjoittajan sukunimestä Tatlin . [5]
Tatlin selitti teoksensa ulkoasun seuraavasti:
Lentokoneen taiteellisen rakentamisen esineenä kehitin itse, koska se on monimutkaisin dynaaminen materiaalimuoto, joka voi astua kulutushyödykkeenä Neuvostoliiton joukkojen arkeen... Lentokone on muoto, joka täyttää yhteiskunnan tarpeet. hetki, jolloin ihminen voi voittaa avaruuden. [6]
Tatlin ja hänen avustajansa loivat kolme laitetta erilaisista materiaaleista: puu, korkki, teräskaapeli, duralumiini, valaanluu, raakanahkahihna, kuulalaakerit, kangas jne. [7]
Ornitopterin mitat Tatlinin mukaan olivat: siipien kärkiväli - 9 m, laakeripinta - noin 12 neliömetriä, paino - 32 kg, kuorma - 8 kg / neliö. m. Muut mitat saatiin mittaamalla säilytetty laite: rungon pituus - 3950 mm, korkeus - 990 mm, siiven pituus - 4552 mm, leveys - 2150 mm. [7]
Aikalaiset jättivät ristiriitaisia muistoja suunnitteluinsinöörien osallistumisesta (tarkemmin sanottuna osallistumattomuudesta) projektiin. Joten Isai Rakhtanov , joka puhui Tatlinin kanssa vuonna 1932, kirjoitti, että "insinöörit eivät tukeneet taiteilijaa. He eivät tehneet työpiirustuksia, eivät laatineet teknistä dokumentaatiota. Tatlinia eivät auttaneet asiantuntijat, jotka olivat etukäteen varmoja hänen suunnitelmansa epäkäytännöllisyydestä. Mutta sama Rakhtanov nauhoitti Tatlinin elävän puheen puheessa Writers' Clubissa 5. huhtikuuta 1932:
— Laskelmat? Älkää antako toveriinsinöörien loukkaantua minusta: kysyitkö variselta, minkä laskelman mukaan sen siivet tehtiin? <...> Kysyit miksi hän lentää, eikö? Ja turhaan. Olin merimies. Lokit lensivät perässämme, eivätkä ne kyllästyneet. He lensivät kolme päivää eivätkä väsyneet. Oli myrsky, tuuli ylti valtavia pisteitä, ja ainakin heillä oli jotain, kunnialliset linnut lentävät eivätkä väsy. Osoittautuu, että ne ovat täydellisempiä kuin lentokoneemme. Itse asiassa linnuilla on muovinen rakenne, kun taas lentokoneilla on jäykkä. Heillä on elävät, pehmeät siivet, kun taas lentokoneilla on kuolleet, kovat siivet. [3]
Vuonna 1929 Tatlin alkoi toteuttaa ornitopterin ideaa suoraan. Assistenttiryhmään kuuluivat A. G. Sotnikov , G. S. Pavilionov, A. V. Shchepitsyn , A. E. Zelensky, Vkhuteinin opiskelijat, kirurgi M. A. Heinze, ohjaaja lentäjä A. V. Losev [7] .
Novodevitšin luostarin kulmatorniin perustettiin erityinen ornitopterin valmistuspaja . Vuosina 1929-1932 tehtiin kolme lähes identtistä kopiota [7] . Toukokuussa 1932 Kuvataidemuseon italialaisella pihalla pidettiin näyttely, jossa "Letatlin" esiteltiin. Yhden laitteen testejä ei tehty kuljetusvaurion vuoksi. Novodevitšin luostarin työpajan purkamisen jälkeen ornitopteria ei koskaan testattu.
Koska Tatlin ei pystynyt varastoimaan laitteita niiden suuren koon vuoksi työpajassaan, hän luovutti kaikki kolme kopiota eri osastoille. "Letatlin nro 1" kuului Tatlinin mukaan näyttelyn " RSFSR:n taiteilijat 15 vuoden ajan " [8] rahastoihin . "Letatlin nro 2" oli Tatlinin mukaan vuonna 1933 All-Union Society of Inventors -yhdistyksen keskusneuvostossa [8] . Nämä osastot menettivät molemmat kopiot vastuuttomasti [9] .
Ainoa säilynyt versio laitteesta "Letatlin nro 3" (joissakin kadonneissa osissa) vuonna 1933 oli Tatlinin mukaan OSOAVIAKhIM-museossa, ja useiden ilmailumuseoiden organisaatiomuutosten jälkeen se tuli Valtion keskusmuseoon. N. E Žukovskin mukaan nimetty ilmailu ja kosmonautiikka Moninin kaupungissa (nykyisin Venäjän federaation ilmavoimien keskusmuseo ) [8] . Kunnostustöiden jälkeen se siirrettiin väliaikaiseen varastointiin Valtion Tretjakovin gallerian 1900-luvun taidekokoelmaan.
"Letatlin No. 3" ei ollut alun perin kirjoittaja tarkoitettu lennoille, vaan visuaaliseen havainnointiin - omavaraiseksi taideteokseksi. Tästä syystä Tatlin jätti hänet ilman "kantta", joka kätki mallin [9] .
Ensimmäistä kertaa pitkän, useiden vuosikymmenien tauon jälkeen Letatlin nro 3 oli esillä Tatlinin yksityisnäyttelyssä vuonna 1977. Näyttelyluettelossa oleva harhaanjohtava merkintä linkitettiin tähän esitykseen:
Näyttelyssä on valokuvia mallin vanhoista versioista ja mallista, joka on restauroitu säilyneistä osista [10] kenraali L. Reinon, koelentäjien A. Sheukovin, M. (K.) Artseulovin, M. Shishkinin toimesta.
Sama väärä tieto toistettiin 15 vuotta myöhemmin, vuonna 1992, näyttelyluettelossa The Great Utopia . Mutta "Letatlin", toisin kuin Tatlinin toinen kuuluisa projekti, "Monument to the III Communist International" , ei ollut malli , vaan itse asiassa valmis teos, ja kunkin kolmen laitteen yksityiskohdat olivat ainutlaatuisia, eli niitä ei voitu järjestetty yhteen laitteeseen. Lopuksi "Letatlin nro 3" ei periaatteessa entisöity , vaan se oli esillä aidossa säilytetyssä muodossa. [yksitoista]
Yksityiskohtaisin julkinen kuvaus Letatlin nro 3 :sta 2010-luvun alussa, jossa oli suuri määrä valokuvia laitteen fragmenteista, kuului A.V. Shchusevin arkkitehtuurimuseon ensimmäiselle apulaisjohtajalle Pavel Kuznetsoville , ja sen on tehnyt hänet vuonna 2012 henkilökohtaisessa blogissaan LiveJournal .
Ilmeisesti Letatlin esiteltiin ensimmäisen kerran illalla 5. huhtikuuta 1932 Vladimir Tatlinin kokouksessa Writers' Clubissa Moskovassa. Illan juontaja oli Mate Zalka , joka onnistui vaivattomasti lopettamaan tämän illan ilman skandaalia. Yksi kolmesta "peittomattomasta" laitteesta rakenteen näkyvyyttä varten ripustettiin sen salin kattoon, jossa keskustelua käytiin. "Lintu oli ilman höyhenpeitettä. Se oli luuranko, mutta jo elossa ”, Isai Rakhtanov kertoi Letatlinista , joka samalla kuvaili tätä iltaa Pioneer -lastenlehden huhtikuun numerossa ja paljon myöhemmin pienessä postuumissa muistelmassa, The Artist's Spiral. [3]
Vuonna 1932 "Letatlinista" tuli Moskovassa "Kunnitun taidetyöntekijän V. E. Tatlinin näyttelyn" avainnäyttely. Näyttely pidettiin Valtion taidemuseossa vuonna 1932. Lentokonemalli valmistettiin kolmena kappaleena. Esipuheessaan näyttelyluetteloon V. E. Tatlin kirjoitti, että tämä laite "voi tulla neuvostojoukkojen jokapäiväiseen elämään kulutustavarana". [12] Letatlinin parissa työskennellessä taiteilijaa neuvoivat: kirurgi M. A. Heinze, opettaja-lentäjä A. V. Losev; Näyttelyluettelon kommentin on kirjoittanut sotilaslentäjä ja lentäjä K. Artseulov. Itse mallit suoritettiin materiaalikulttuurin tutkimuslaboratoriossa, johon osallistuivat työntekijät A. G. Sotnikov ja Yu V. Pavilionov. Näyttelyssä oli kaikkiaan 12 näyttelyä. [13]
1990-luvun alkuun mennessä laitteistoa yritettiin rekonstruoida kolmesti Tukholmassa (näyttelyssä Modernin taiteen museossa ), Berliinissä ja Penzassa , tarkoituksena välittää vain sen ulkonäkö . Näiden rekonstruktioiden (ja itse asiassa kopioiden) päämalli oli Letatlin nro 3.
Yksi johtavista tatlinologeista, Anatoli Strigalev , kirjoitti Letatlinista:
Tatlin ehdotti asioita-ideoita , asioita-tehtäviä , asioita-mysteereitä , todella tai ongelmallisesti toimivia, mutta aina jännittäviä niihin sisältyvän formatiivisen impulssin energialla, tuntemalla tulevaisuuden taiteeseen tulevan tien. Ilmailuon ja muihin ilmatilan valloituskeinoihin kiinnitettyjen teknisten utopioiden kukoistusaikoina Tatlin piti ensisijaisena tavoitteenaan luoda yksilölle intiimi ilmailu, joka täydentää hänen luonnosta saamiaan motorisia toimintoja. Sanalla sanoen, hän halusi palauttaa ihmisen ikuiseen unelmaansa omasta lennosta ja toteuttaa tämän unelman. [neljätoista]
Selim Khan-Magomedov piti Letatlinia osana Tatlinin suunnittelutoimintaa, joka liittyy ensisijaisesti Vkhuteiniin:
Analyysi kolmesta Tatlinin suunnittelutoiminnan osa-alueesta 1920-luvun lopulla (puuesineet, astiat ja lentokone) paljastaa tärkeän piirteen: kehitetään tuotteita, joiden muoto riippuu niiden suorasta kosketuksesta ihmiskehoon. Tämä on tuoli ja kelkka, nämä ovat keraamisia juomia ja teekannu, tämä on Letatlin, jonka sisällä makaa ihminen.
Tatlin pohti paljon muodon rationaalisuutta ja toimivuutta, sen yhteensopivuutta materiaalin ominaisuuksien kanssa. Kaikki tämä on tärkeä osa hänen muotoilukonseptiaan. Mutta 1920-luvun lopulla viimeisteleessään suunnittelukonseptinsa muodostumista hän ottaa tärkeän askeleen: hän siirtyy etsimään muodon orgaanisuutta suhteessa sitä käyttävän henkilön orgaanisuuteen. Näistä kannoista Tatlin pohtii uudelleen suhtautumista muotojen geometriaan, niiden ehdollistamiseen teknisillä vaatimuksilla. Hän tutkii tiiviisti elävän luonnon muotoja ja yrittää löytää vahvistusta käsitykselleen orgaanisesta muodosta. [viisitoista]