Letuchka - lyhyt juna tai palvelujuna / veturi erityistehtävien suorittamiseen rautateillä tai sen kunnossapitoon.
Lentolehtisiä käytettiin Suuren isänmaallisen sodan aikana haavoittuneiden poistamiseen etulinjasta ja kiireellisten lastien toimittamiseen joukkoille , sodanjälkeisenä aikana ratatilojen korjaukseen ja kunnossapitoon . Myös lähijunia harvinaisen liikenteen ja vähäisen matkustajaliikenteen linjoilla (esim. Mga - Gatchina ) [1] kutsuttiin flyereiksi , koska sähkö- tai dieseljunan vähimmäispituus on 4 vaunua ja niitä voi olla 2 tai jopa 1 vaunu lentolehtisessä. Yhden-kahden auton junia kutsuttiin myös käkiksi .
Flyerit osoittivat tehokkuutensa Suuren isänmaallisen sodan aikana ammusten toimittamisessa etulinjan yksiköille ja haavoittuneiden poistamisessa etulinjasta jatkuvan pommituksen ja vihollisen pommituksen olosuhteissa.
Lyhyiden junien käyttö mahdollisti lastin hajauttamisen ja niiden katoamisen tai vaurioitumisen riskin pienentämisen hyökkäyksen aikana ja ampumatarvikkeiden lähettämisen armeijan varastoihin ja usein paikkaa vaihtaviin toimistoihin. Huoltojunat korvattiin lentävillä 5-10 vaunun vaunuilla, joista tavarat siirrettiin maantie- tai hevosvetoisiin kuljetuksiin, jotka toimittivat tavarat määränpäähänsä pienissä pylväissä, yleensä eri reittejä pitkin. Tämä kuljetustapa varmisti ampumatarvikkeiden turvallisuuden, vaikka se pidensikin niiden toimitusaikaa joukkoille [2] .
Helmikuusta 1942 lähtien Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin käskyn nro 48 mukaisesti haavoittuneiden nopeaan poistamiseen lyhyitä matkoja pitkin - etulinjan asemista armeijoiden sairaalatukikohtiin - sotilas-sanitaariset lentoyksiköt (VSL) [3] alettiin käyttää , johon käytettiin katettuja tavaravaunuja, jotka oli varustettu haavoittuneiden kuljettamiseen. Heillä oli kaikki tarpeellinen henkilökunnalle, keittiö, ruuan, laitteiden, lääkkeiden ja sidosten varastointi, varsinainen pukuhuone (josta tarvittaessa tuli leikkaussali). Vakavasti haavoittuneiden osasto oli varustettu ripustuslaitteilla (Kruzhilin-jouset), joihin paarit kiinnitettiin. Etuosan suunnassa lentolehtinen kantoi tarvittavat resurssit ja ammukset, minkä jälkeen vaunut puhdistettiin ja niissä oleville telineille asetettiin paksut laudat, jotka muuttivat ne vuoteiksi haavoittuneiden vuoteiksi [4] . Keskimäärin yksi lentolehtinen voisi poimia jopa 900 henkilöä lentoa kohden [5] . Suuren isänmaallisen sodan rintamilla toimi 138 AFL:tä, joka siirsi sitten haavoittuneet sotilassairaalajuniin toimitettaviksi takasairaaloihin [6] .
Junalehtisiä kutsutaan huolto- ja korjaustöiden koneiksi.
Se voi olla kolmen 2-akselisen junavaunun liikutteleva junasarja, joka on suunniteltu kiskojen, ratapölkkyjen, kiskon kiinnittimien ja vaihteistoelementtien kuljetukseen, lastaamiseen ja purkamiseen. Lavoissa on poikittaispalkit 25 metrin kiskojen asettamista varten, ulkotasoilla kulloinkin 2 tonnin nostokapasiteetin omaavat ulokenosturit on sijoitettu siten, että ne pääsevät nuolella keskitasolle. Nosturi liikkuu runkoa pitkin lavan poikki ja pyörii 180°. Esittimellä voidaan kuljettaa 14 - 20 kiskoa 25 m pitkät tai 18 - 28 kiskoa 12,5 m pitkät (korkeus 2 rivissä) sekä 12 ratapölkyn paketteja (6 pakettia ulkotasoilla ja 17 keskimmäisellä) . Raidekorjausasemalla on oma voimalaitos ja kompressori [7] .
Nykyaikaisissa flyereissä on usein yhdistetty alusta liikkumista varten sekä kiskoilla että tiellä. Ne on tarkoitettu korjaustiimien, laitteiden ja koneistettujen työkalujen kuljettamiseen työpaikalle. Nykyaikaisissa flyereissä on kaikki korjaukseen tarvittavat laitteet ja työkalut sekä vinssi tai nosturi. Ne on varustettu navigointijärjestelmällä, radioasemalla, palonhavaitsemis- ja sammutusjärjestelmällä sekä satelliittiviestinnällä [8] .