Liepaja (lentokenttä)

Liepajan lentokenttä ( latinaksi : Starptautiskā lidosta "Liepāja" ) on alueellinen kansainvälinen lentokenttä Länsi- Latviassa , yksi Latvian kolmesta kansainvälisestä lentokentästä (IATA: LPX, ICAO: EVLA).

Se sijaitsee kaupungin rajojen ulkopuolella, Liepaja-järven koilliseen Tsimdeniekin kylässä, 7 km:n päässä kaupungin keskustasta.

Historia

Ensimmäinen lentotukikohta Libaussa (marraskuusta 1918 lähtien - Liepaja) oli vesilentokenttä Liepajan sataman vesialueen pohjoisosassa, Aleksanteri III:n sataman sisäänkäynnillä. Syyskuusta 1913 elokuuhun 1914 Itämeren laivaston koeilmailuasema perustui siihen. Vesilentokoneiden ja lentävien veneiden lennoille käytettiin sekä Liepajan sataman vesialuetta että Sotasataman kanavaa, jossa testattiin erityisesti Sikorskyn suunnittelemaa Ilja Murometsin vesilentokonetta.

1920- ja 1930-luvuilla lentokenttä oli Latvian tasavallan laivaston ilmailun käytössä. Testilentoaseman infrastruktuuri - kaksi suurta lentokonehallia ja aputilat, mukaan lukien laituri - kesti 1990-luvun 90-luvun loppuun asti.

Tuolloin suurin lento-onnettomuus Liepajassa tapahtui 6.11.1931. Harjoittelulentojen aikana kaupungin yläpuolella ilmataistelutekniikoita harjoitellessa kaksi Heinkel NE-4 -tiedusteluvesilentokonetta törmäsi ja putosi. Törmäys tapahtui lähellä pohjoista hautausmaata. Molemmat vesikoneet törmäsivät maahan.

Liepajan ensimmäinen maalentokenttä aloitti toimintansa vuonna 1926 Latvian tasavallan ilmavoimien lentokentänä. Se sijaitsi sotasataman eteläpuolella, entisen Aleksanteri III:n sataman ja Liepajan kaupungin silloisten hallinnollisten rajojen välissä; vuodesta 1933 - kaupungin sisällä. Betonikiitotie kulki Military Harbour -kanavan rinnalla, lähes täsmälleen idästä länteen. Betoniset rullausreitit johtivat lentokoneiden seisooille lähemmäs merta.

1930-luvulla Sotasataman toisella puolella sijaitsevassa LKOD-yrityksessä valmistetut latvialaisen suunnittelun lentokoneet lähtivät ensimmäisille lentoilleen lentokentältä. Lentokoneet toimitettiin tehtaan työpajoista lentokentälle lautoilla.

Vuonna 1937 alkoivat säännölliset matkustajalennot Liepaja-Riika-reitillä. Tähän mennessä lentokentälle sotasataman ylittävän laskusillan läheisyyteen oli rakennettu suuri halli (50-luvulla se muutettiin sisäuima-altaaksi, paloi 90-luvun alussa). Liepajan lentokentän alueesta on toistuvasti tullut ilmailufestivaalien paikka.

Toisen maailmansodan jälkeen Liepajan lentokenttä toimi edelleen matkustajalentokenttänä. Lennot Riikaan, Leningradiin, Kaliningradiin, Moskovaan suoritettiin Li-2, Il-12, Il-14 lentokoneilla. Ensimmäinen säännöllinen matkustajalento Liepaja - Moskova suoritettiin 21.6.1941. Näin ollen toinen ja sitä seuraavat lennot tapahtuivat vasta vuonna 1945. 1950-luvun alussa rakennettiin uusi matkustajalentokenttärakennus - siitä tuli Stalinin aikakauden vakio kolmikerroksinen asuinrakennus (projekti - "Sotsgorod"). Sen osoite on Piltenes 1, rakennus on säilynyt. Säännölliset matkustajalennot vanhalta Liepajan lentokentältä suoritettiin vuoden 1957 loppuun asti. On yleisesti hyväksyttyä, että ne keskeytettiin salassapitosyistä, koska koneet nousivat lähellä Itämeren laivaston suurimman tukikohdan aluetta, joka vuodesta 1948 on ollut kokonaan suljettu yleisöltä. Lentäessä Neuvostoliiton Liepajaan oli aina otettava huomioon, että kaupunki oli suljettu, erilaiset läheisyys- ja salailujärjestelmät olivat voimassa elokuusta 1950 80-luvun loppuun. Lentolippu Liepajaan myytiin vain passin haltijoille, joilla oli Liepajan oleskelulupa. Vuoden 1964 jälkeen vanhan lentokentän aluetta alettiin rakentaa, nyt siellä on vuonna 1974 rakennettu Lauman lyhyttavaratehtaan jättiläinen katettu rakennus ja muita teollisuusrakennuksia.

Liepajan vanha lentoasema oli yksi harvoista Euroopan ja sitten Neuvostoliiton lentokentistä, jonne pääsi saapumaan tavallisella kaupunkiraitiovaunulla. Historiallisesti ensimmäinen Liepajan raitiovaunulinja, joka liikennöi syyskuusta 1899 lokakuuhun 1972, kulki lentokentän varrella ja oli lentomatkustajien aktiivisessa käytössä.

Vuonna 1940 aloitettiin modernin lentokentän rakentaminen - kaupungin itäpuolelle, Grobinsky-alueelle, Batan kartanon (lat. - Bāta ) maille. Lentokenttä sijaitsee alueella, jota rajoittavat lounaasta Liepaja-järven suoinen ranta (erittäin matala, turvallisuuden kannalta hyvä laguunityyppinen) ja koillisesta rautatie. Tämä on rautatielinjojen Liepaja - Gluda - Riika ja Liepaja - Mazeikiai risteys (entisen Libau-Romenskaya-rautatien suunta). Merestä nousevat ja laskeutuvat lentokoneet lentävät kaupungin eteläosan yli.

Kesään 1941 mennessä Batskyn sotilaslentokenttä, joka sai heti betonisen kiitotien, oli käyttövalmis, mutta 22. kesäkuuta 1941 saksalaiset lentokoneet tuhosivat lentokentällä sijaitsevat koneet maassa. Toisen maailmansodan päätyttyä lentokenttää käytettiin edelleen sotilaallisena. Sen viereen nousi sotilaskaupunki, joka sai nimen Tsimdenieki.

Matkustajalentolentokentältä Tsimdeniekiin alkoivat tammikuussa 1958. Aluksi lentoasemalla ei ollut matkustajainfrastruktuuria. Matkustajat kirjautuivat lennolle Piltenes-kadun vanhassa lentoasemarakennuksessa, minkä jälkeen matkustivat bussilla 8 kilometriä kaupungin ulkopuolella suoraan koneen käytävälle. Vuodesta 1963 lähtien lähtöselvitys lentoille alkoi tapahtua Liepajan keskustassa, Radio Streetillä - Aeroflot Agencyn uudessa rakennuksessa. Aikaisemmin tätä tyypillistä rakennusta käytettiin aiottuun tarkoitukseen - linja-autoasemana (täsmälleen samat linja-autoasemarakennukset toimivat edelleen Ventspilsissä ja Rezeknessä), vuoden 1963 alussa linja-autoasema siirrettiin rautatieasemalle ja se tuli mahdolliseksi. siirtää keskustan rakennus lentäjien tarpeisiin. Matkustajainfrastruktuurin luomista lentoasemalle vaikeutti tien puuttuminen lentoasemalle. Kaupungin rajalta kulki asfalttitie sotilasleirille, josta johti lentokentälle niin huonolaatuinen maantie, että eräänä päivänä linja-auto lentomatkustajien kanssa kaatui kyljelleen. Vuonna 1966 sotilasleiristä sotilasyksikön ympärille rakennettiin 1 kilometrin pituinen betonitie lentokentälle (nykyinen Lidostas-katu).

Vuodesta 1967 lähtien lentoasemalla on ollut tyypillinen matkustajaterminaali, jonka kapasiteetti on 100 matkustajaa tunnissa ja joka koostuu kahdesta erillisestä rakennuksesta. Siitä lähtien kaupungin keskustassa sijaitseva Aeroflot-toimisto on toiminut vain lipunmyyntipisteenä, vaikka pitkään aamuvarhaisilla tunneilla lentomatkustajille tarkoitettu erityinen pikabussi lähti virastorakennuksesta lentokentälle.

Siviili-ilmailun kukoistus Liepajassa osuu 70-80-luvuille. 1980-luvulla lentoaseman matkustajaliikenne ylitti 100 000 matkustajaa vuodessa. Riikaan (Spilven lentoasema) oli 5-6 päivittäistä lentoa ympäri vuoden, yksi lento Leningradiin. Kesäkaudella Leningradiin lisättiin 1-2 lentoa, lennot Moskovaan, Minskiin, Kiovaan, Simferopoliin. Melkein kaikki lennot suoritettiin An-24-koneella, joskus myös Yak-40-koneella. Tu-134 tai An-24 lensi Moskovaan (sekä suorat lennot että välilasku Daugavpilsissä liikennöivät tällä tyypillä). IL-18:lla suoritettiin erilliset lennot. 1970-luvun lopulla aiemmin suositut lennot Ventspilsiin ja Kaliningradiin kuitenkin lopetettiin.

Latvian lentohistorian suurimmat onnettomuudet tapahtuivat Liepajan lentokentällä. 30. joulukuuta 1967 Latvian siviili-ilmailuviranomaisen matkustajakone AN-24B syöksyi maahan laskeutumislähestymisen aikana säännöllisellä Riika-Liepāja-lennolla. 43 ihmistä kuoli. 22. maaliskuuta 1979 Latvian siviili-ilmailulaitoksen Tu-134-lentokone syöksyi maahan laskeutumislähestymisen aikana suorittaen rahtilentoa Omsk - Gorki - Liepaja. 4 ihmistä kuoli.

1990-luvun puoliväliin mennessä säännöllinen matkustajaliikenne Liepajan lentoasemalta oli pysähtynyt. Siitä lähtien niitä on tuotettu satunnaisesti - joskus useita viikkoja, joskus yhden tai kahden kauden ajan. Säännölliset lennot Riikaan kestävät pidempään. Vuonna 2007 ne olivat jopa valtion tuella, ja lentolippu oli halvempi kuin bussilippu Liepajasta Riikaan.

Vuonna 2011 lentoterminaalikompleksi kunnostettiin, rakennuksia ja tiloja suunniteltiin uudelleen ja ulkomuotoa muutettiin.

Vuonna 2014 aloitettiin mittava kiitotien ja rullausteiden saneeraus. 16. toukokuuta 2017 pidettiin uuden lentokentän avajaiset, joka itse asiassa rakennettiin uudelleen.

Liepajan lentoasema on AirBaltic Pilot Schoolin tukikohta.

Tilastot

Muistiinpanot