Linja 2 (Barcelonan metro)

Linja 2 tai ( katso Línia 2 (lue "Line Dos"); línia lila, lue "Line Lila" ) on Barcelonan metrolinja , joka kulkee Barcelonassa sekä Sant Adria de Besosin kaupungeissa ja Badalona . Järjestelmän viimeinen rivi, joka otettiin käyttöön 1900-luvulla , ja ensimmäinen rivi, joka on täysin varustettu ja mukautettu vammaisille , sekä kosketuspinnoitteet alustoilla erityisesti sokeiden navigoinnin helpottamiseksi . Tämä on myös järjestelmän ainoa linja, jolla vasemmanpuoleista liikennettä käytetään osittain (osio "Sant Antoni" - "Tetouan"). [yksi]

Tällä hetkellä linjan pituus on kolmetoista kilometriä ja kahdeksantoista asemaa. [yksi]

Linjan 2 ensimmäinen osuus Sant Antonin asemalta Sagrada Familia -asemalle avattiin 25. syyskuuta 1995, ja tällä hetkellä linja kulkee Barcelonan rinnakkaisasemalta Badalona Pompeu Fabra -asemalle kaupungin keskustassa . [2]

Linjaa operoi Triangle Ferruviarin varikko, joka sijaitsee La Paun aseman luoteeseen.

Tärkeimmät ominaisuudet

Linjaa 2 liikennöi Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). [3]

Linjan pituus on 13,1 km, 18 asemaa; Linjalla liikennöi ruuhka-aikoina 22 junaa.

Vuonna 2010 linjalla tehtiin 42,3 miljoonaa matkaa, mikä nousi liikenteessä viidenneksi jättäen taakseen linjojen 9 ja 10 sekä linjan 11 yhteisen pohjoisosan . [neljä]

Kunnat, joissa linja kulkee, ovat Barcelona , ​​Badalona ja Sant Adria de Besos.

Barcelonassa linja kulkee Eixamplen ja Sant Martin piirien läpi.

Asemat

Asemat on enimmäkseen rakennettu perinteisesti Barcelonan metroa varten kahdella rannikkolaiturilla. Poikkeuksia ovat:

• Asemat "Sant Antoni" ja "Badalona Pompeu Fabra" yhdellä keskuslaiturilla;
• Universitatin, Pasec de Gracian ja Tetouanin asemat, joissa on yksi keskuslaituri, joka on jaettu keskeltä kantavalla seinällä.

Kaikki asemat on mukautettu vammaisille . [5] [6]

Kahdeksan asemaa ovat vaihtopisteitä muiden metro-, raitiovaunu- ja junalinjojen, esikaupunki- ja alueellisten linjojen kanssa: [7]

Historia

Linja 2 avattiin vuonna 1995 , vaikka alkuperäiset suunnitelmat linjan avaamisesta nykyisellä reitityksellä juontavat juurensa 1950 -luvulle , jolloin alkuperäinen Line II -projekti lopulta peruuntui, mutta Barcelonan vuoden 1992 kesäolympialaisten tultua rakentamiseen projekti oli edelleen yksi linja Barcelonan keskustassa, joka palvelisi myös Sant Martin aluetta sekä Sant Andria de Besosin ja Badalonan kaupunkeja, palasi jälleen.

Kronologia

• 1991 : Sopimus linjan 2 rakentamisen aloittamisesta allekirjoitetaan ja rakentaminen alkaa.
• 29. syyskuuta 1995 : Sant Antonin ja Sagrada Familia -asemien välisen linjan 2 laukaisuosuuden avaaminen.
• 31. joulukuuta 1995: Linjan jatkaminen yhdellä osuudella Sant Antonin asemalta rinnakkaisasemalle.
• 20. syyskuuta 1997: Sagrada Familia -aseman ja La Paun aseman välisen osuuden avaaminen.
• 1. lokakuuta 2002: La Pau-Pep Ventura -osion, joka palveli aiemmin linjaa 4, liittäminen linjaan 2; jälkimmäinen lyhennetään La Paun asemaksi.
• 2006 : Rakennustyöt aloitetaan linjan laajentamiseksi Badalonan keskustaan ​​.
• 30. heinäkuuta 2010 : Linjan jatketaan yhdellä osuudella Pep Venturan asemalta Badalona Pompeu Fabra -asemalle.

Liikkuva kalusto

Vuodesta 2007 tähän päivään asti linjaa 2 ovat liikennöineet Alstomin 9000-sarjan junat , mutta toisin kuin molemmilla linjojen 9 ja 10 osilla junia ohjaavat käsin kuljettajat, vaikka niissä on miehittämätön ohjaus. Ensimmäiset tämän sarjan junat alkoivat liikennöidä radalla syyskuussa 2006. [kahdeksan]

Vuoteen 2006 asti linjaa 2 liikennöivät 2000- ja 2100-sarjan junat, jotka valmistettiin vuonna 1997. [8] Vuonna 2007 2100-sarjan junat siirrettiin linjalle 4, jossa ne toimivat edelleen. [9]

Kehitysnäkymät

Linjaa 2 on tällä hetkellä suunniteltu jatkavan etelään linjan 9:n Parc Logistic -asemalle, josta se jatkaa Barcelonan lentoasemaa palvelevalle lentokentälle T1. Näin ollen osuudella "Park Logistic" - "Lentokenttä T1" on tarkoitus palvella yhdessä kahta linjaa: linjaa 9 ja linjaa 2. Laajennus suunnitellaan Sant Antonin asemalta, minkä seurauksena linjan 2 rinnakkaisasema suljetaan pysyvästi matkustajaliikenteeltä ja sitä käytetään junien laskeutumis- ja vaihtopaikkana. Sivustolla on kuusi asemaa: [10]

• Poble Sec, siirto riville 3.
• "Montjuic", messukeskuksen "Fira" alueella " Taikasuihkulähteen " vieressä .
• "La Foucharda", toinen asema Montjuicissa .
• Fok , siirry riville 10.
• "Pedrosa - Fira", näyttelykeskuksen "Fira" toisen paviljongin eteläisen sisäänkäynnin edessä. Siirto asemalle "Fira" linja 9.
• "Park Luzhistik", teollisuusalueen "Franka Zone" logistiikkakeskuksen vieressä. Siirto riville 9. [10]

Aluksi linjaa suunniteltiin pidentää myös pohjoiseen, Badalona Pumpeu Fabra -asemalta Can Rutin sairaalan alueelle, mutta myöhemmin metro hylättiin tällä alueella ja päätettiin käyttää toista siellä on julkisen liikenteen tyyppi. Tältä osin linjan 2 jatkamista pohjoiseen ei ole vielä suunniteltu lähitulevaisuudessa. [kymmenen]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (linkki ei saatavilla) (10. heinäkuuta 2010). Haettu 1. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
2. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Haettu 28. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ (määrätön) . — ISBN 8483012952 . 
4. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (linkki ei saatavilla) (2010). Haettu 6. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2014. (määrätön)
5. ↑ Kuljetukset Metropolitans de Barcelona: Kuljetus saatavilla . Haettu 8. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2016. (määrätön)
6. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (pääsemätön linkki) (9. marraskuuta 2010). Haettu 17. d'agost de 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. (määrätön) 
7. ↑ Kuljetukset Metropolitans de Barcelona: Linja L5 - Cornellà Center / Vall d'Hebron . Haettu 5. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ 1 2 3cat24.cat: El primer tren de la sèrie 9000 comença a pyöreä per la línia 2 amb passatgers (28 de setembre de 2006). Haettu: 9. heinäkuuta 2011. (määrätön)
9. ↑ 20 minuuttia: La Line 4 del metro renova els trens 30 anys després (6. maaliskuuta 2007). Haettu 2 de setembre de 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ 1 2 3 Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009–2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF)  (linkki ei saatavilla) (2009). Haettu 21. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2014. (määrätön)

Katso myös