Rivi 9 (Soul)

Soulin metrolinja 9  ( koreaksi: 서울지하철 9호선 Seoul jihacheol kuhoseon ) on pääkaupunkiseudulla sijaitseva metrolinja, joka yhdistää kaupungin länsiosassa sijaitsevan Gimpon lentokentän arvostetun Gangnam -alueen kaakkoisosassa. Linja kulkee kokonaan Hangang -joen eteläpuolella ja kulkee kaupungin keskustassa sijaitsevan Yeouido-saaren läpi, jossa on liikekeskus ja Etelä-Korean parlamentti . Laiturin liukuovet asennetaan kaikille linjan asemille .

Asemat ovat pääosin matalia . Gimpon lentoasema - Gaehwa -osuudella on pieni avoin alue . Rata on rakennettu tavalliseksi kaksiraiteiseksi, mutta joillakin asemilla on neljä raidea pikajunien liikenteeseen. Pikajunat kulkevat kumpaankin suuntaan viisi kertaa tunnissa. Tällaiset junat kulkevat 2-4 aseman läpi ja pysähtyvät pääasiassa suurilla siirtokeskuksilla. Kaikki asemat Kaehwaa lukuun ottamatta on varustettu hisseillä, liukuportailla ja kiinteillä ovilla.

Linjan pituus on 27 kilometriä ja 25 asemaa. Lisäksi 12 asemaa on rakenteilla.

Linja 9 on Korean ensimmäinen yksityinen metrolinja. Linjaa operoi eteläkorealaisen Hyundai Rotemin ja ranskalaisen Veolia Transportin yhteisyritys .

Historia

Gaehwan asemalta Sinnonhyeonin asemalle kulkevan linjan ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2002 ja se valmistui heinäkuun 2009 lopussa . Tässä osassa on 5 suurta vaihtokeskusta: Tansan , Yoyido , Noryangjin , Dongjak ja Linja- autoasema . Toisen osan rakentamisen valmistuttua linjaa jatketaan Sinnonhyunista Sports Complex Stationiin . Ratalinjan kolmannen osan rakentaminen mahdollistaa pidennyksen kaupungin itään Olimpiyskiy Park -asemalle. Näiden osien käyttöönotto on odotettavissa vuonna 2015 ja 2016 .

Vaikka toisen osan rakentamista ei koskaan kyseenalaistettu, Soulin hallituksen verkkosivuilla oli jonkin aikaa tietoa, että kolmannen osan rakentaminen keskeytettiin taloudellisen tilanteen ja liikennetilanteen vuoksi. Marraskuussa 2008 kaupunginhallitus ilmoitti kuitenkin, että tonttia rakennetaan vielä lokakuun 2010 ja joulukuun 2015 välisenä aikana.

Aluksi Korean hallitus tarjosi suoraa linjaa Incheonin kansainväliseltä lentokentältä Gangnamiin Gimpon kansainvälisen lentokentän kautta. Samalla oletettiin, että yhdeksännen linjan junat ja Aeroexpress käyttävät linjaa yhdessä. Tällä hetkellä tämä projekti on vielä toteuttamatta, ja nyt päästäksesi Gangnamista Incheonin lentokentälle sinun on siirryttävä Gimpon lentoaseman asemalle.

Liikenteen avautuessa radalla oli käytössä 26 nelivaunuista junaa. Pikajunat kulkivat 20 minuutin välein ja tavalliset junat 6 minuutin välein. Koska matkustajaliikenne ylitti 250 tuhatta vuorokaudessa, ostettiin lisää 12 nelivaunuista junaa, jotka otettiin käyttöön lokakuussa 2011 . Tämän ansiosta pikajunat kulkevat nyt 10 minuutin välein ja tavalliset junat 5 minuutin välein.

Rakennuskustannukset

Ensimmäisen osan rakennuskustannukset olivat 900 miljoonaa wonia , josta 480 miljoonaa tuli 12 yksityiseltä yhtiöltä ja loput kaupunki itse ja Etelä-Korean hallitus. Linja toimii tällä hetkellä tappiolla, josta kaupunki kattaa 90 prosenttia. Kertynyt alijäämä on jo saavuttanut 180 miljoonaa wonia.

Hinnat

Alkuperäinen hinta oli 900 wonia , mikä oli myös muiden Soulin metrolinjojen vakiohinta vuonna 2009. Helmikuussa 2012 hinta nousi 1 050 woniin kaikilla Metropolitan Subwayn linjoilla, mukaan lukien linja 9. Kaksi kuukautta myöhemmin linjan 9 operaattori ilmoitti aikovansa nostaa tämän linjan hintoja 500 vonilla lisää kesäkuusta 2012 alkaen, mutta säilyttää nykyiset hinnat muilla linjoilla. Kaupunginhallitus oli eri mieltä operaattoriyhtiön näkemyksestä ja uhkasi veloittaa siltä 10 miljoonaa wonia päivässä, jos se nostaa hintaa. Saman vuoden toukokuun alussa operaattori hylkäsi suunnitelmansa ja pyysi anteeksi. Tällä hetkellä, kun ylität yhdeksänneltä linjalta Soulin metron muille haareille, sinun on nojattava passiin, mutta lisähintaa ei ole.