Malle, Honore

Vakaa versio kirjattiin ulos 19.10.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Honore Malle
fr.  Honore Mallet
Syntymäaika 17. vuosisata
Kuolinpäivämäärä 1706( 1706 )
Kansalaisuus Ranskan kuningaskunta
Ammatti laivanrakennus
Lapset Pierre Malle

Honoré Mallet ( fr.  Honoré Mallet ; kuoli 1706 ) oli 1600-luvun viimeisen kolmanneksen ranskalainen laivanrakentaja, joka työskenteli jatkuvasti vuodesta 1669 noin vuoteen 1706 Rochefortin telakalla , joka oli Ranskan kolmanneksi tärkein laivanrakennuskeskus 1600-luvun aikana. Ludvig XIV Brestin ja Toulonin jälkeen [ a] [b] .

Hänen toimikautensa aikana arsenaalin pääkirvesmiehenä Rochefort valvoi Ranskan kuninkaallisen laivaston 12 linja-aluksen rakentamista (mukaan lukien seitsemän kolmikerroksista ensimmäisen luokan lippulaivaa ) [1] , joista kahdeksan hän on listattu päälliköksi. vastaava puuseppä.

Hänen osallistumisensa myötä rakennettiin myös joukko "siirtymätyyppisiä" laivoja fregateista laivaan [c] , jotka oli aseistettu 12 punnan tykistöllä alemmalla kannella (1. luokan fregatit). Mestari Malle rakensi myös "fregatti-aluksia", joissa oli 6 tai 8 punnan aseet alemmalla kannella (2-luokan fregatti), sekä yhden kevyen fregatin , useita huiluja ja pieniä purjelaivoja.

Honore Malle vaikutti myös Venäjän sotilaslaivanrakennukseen.

Elämäkerta

Honore Malle varttui Toulonissa Etelä-Ranskassa. Myöhemmin hänestä tuli yksi Välimeren laivanrakennusmenetelmiin koulutetuista siirtolaisista laivanrakentajista, jotka Jean Baptiste Colbert siirsi Rochefortiin elvyttääkseen laivanrakennusteollisuuden ja kouluttaakseen heidät uudelleen niin kutsuttuun Atlantin laivanrakennusmenetelmään, joka on uusi ranskalaisille laivanrakentajille [3] .

Työskenteli vävynsä Pierre Massonin kanssa ; he olivat molemmat jäseniä Rochefortin rakennusneuvostossa, joka antoi luvan laivan rakentamiseen ja joka koostui neljästä käsityöläisestä ja neljästä vanhemmasta laivaston upseerista [4] .

Huolimatta siitä, että Malle aloitti työnsä Rochefortin telakalla vuonna 1669 (Arsenalin alusta [5] ), puusepän patentti vahvistettiin vasta vuonna 1678 [6] , kun hän oli jo rakentanut kaksi fregattia ja ensimmäisen lineaarikoneensa. laiva Erinomainen . Vuonna 1682 päällikkö sai Rochefortin laivastoarsenaalin [7] ensimmäisen (tai vanhemman) puuseppän viran , joka korvasi François Pometin [ 5] ja päihitti toisen ehdokkaan Jean Guichardin virkaan, jota komentaja ei pitänyt. Rochefort Demun (1674-1683) [8] . Hän piti asemaa kuolemaansa asti (jonka jälkeen Pierre Mason otti vallan) [9] .

Hän allekirjoitti nimikirjaimilla HM [7] (jotkut tutkijat uskovat, että hän ei osannut lukea eikä kirjoittaa).

Oli miten oli, Honore Mallen ammattitaito on kiistaton. Joten amiraali Tourville (silloin Toulonin laivueen komentaja) jo vuonna 1680 Colbertille lähettämässään kirjeessä puhui hänestä yhtenä neljästä ranskalaisesta mestarista - luettelossa oli myös Hubak Jr. ( E. Hubac ), Riipus ( F . Coulomb ) ja Salicon ( E. Salicon ) - jotka ymmärtävät laivojen luomismenetelmät Colbertin kannustaman yhtenäisen suunnitteluteorian mukaisesti. Näytteinä kaiken tason laivojen suunnittelussa käytettiin Rochefortissa rakennettuja aluksia ( Blaise Pangalo osallistui mallien poistoon ja mallintamiseen ) [10] .

Hänellä oli poika Pierre, joka työskenteli myös Rochefortissa alirakentajana [11] (apulaislaivanrakentaja). Hän rakensi isänsä [12] kanssa vuosina 1670-1693 ainakin kolme fregattia ja on dokumenteissa mainittu niiden rakentajana, mutta hänen tulevasta urastaan ​​ja projekteistaan ​​ei tiedetä mitään.

Hän kuoli vuonna 1706 [ 9] .

Honore Mallen rakentamia laivoja

Mestari Honoren suunnitteluluovuuden huippu on useiden 1. luokan lippulaiva -alusten rakentaminen 90 aseella, jotka on määrätty vahvistamaan Ranskan taistelulaivastoa ranskalaisia ​​vastaan ​​Bentry Bayssä ja Beachy Headissä käytyjen menestyksekkäiden taistelujen jälkeen. 1. luokan laivojen säännöllinen määrä (vuonna 1689 niitä oli vain 9 12:sta [2] ).

Myöhäisellä toimintajaksolla (vuoden 1695 jälkeen) on havaittavissa suurten projektien puuttuminen mestarilta. Tämä johtuu siitä, että Ranskan laivaston laivueet luopuivat sotilaallisista operaatioista ja suosivat yleistä yksityistämistä [13] .

Kolmannen luokan laivoja (48 - 56-60 tykkiä), joiden osuus laivaston palkkasummasta [e] oli puolet , päällikkö ei rakentanut [14] .

1. luokan alukset (kolmikansi)

Nimi Sijoitus Julkaisupäivä Vetoisuus Aseiden määrä eri vuosina Upotettujen porttien lukumäärä gon-kannella Asennettujen aseiden lukumäärä ja kaliiperi kannen mukaan Varren välinen pituus ranskaksi. ft x gon kannen leveys Huomautuksia Alaviitteet
Grand
 1 (1674) [f] huhtikuuta 1679 1600 70,88,90,86,84,72 13 12x24-lb., 14x18-lb. (gondek), 14x18-lb., 12x12-lb. (keskikansi), 26x8-lb. (operaatiotaso), 6x4-lb. (ennuste ja korttelikansi) 152½ x 41 Mukana kampanjoissa (B, Ba, Lg, W [g] ). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1715. [neljätoista]
peloton
 1 (1674) 1690 1500 84,82,80,84,72 viisitoista 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (keskikansi), 28x12-lb. (operaatiotaso), 10x6-lb. (ennuste ja korttelikansi) 150x41 Mukana kampanjoissa (B, Lg, W, VM). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1717. [15] [14]
Ambitieux
 1 (1674) 1691 1529 80 viisitoista 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (keskikansi), 28x12-lb. (operaatiotaso), 10x6-lb. (ennuste ja korttelikansi) 158x42 Mukana kampanjoissa (Ba). Poltettu vuonna 1692 La Houguen taistelun jälkeen . [15] [14]
Fulminantti
 1 (1674) 1691 1900 80,96,98 viisitoista 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (keskikansi), 28x12-lb. (operaatiotaso), 10x6-lb. (ennuste ja korttelikansi) 158x42 Rakennettu yhdessä P. Masonin kanssa. Mukana kampanjoissa (W). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1718. [15] [14]
Victorieux
 1 (1674) 1691 1650 88,94,92,94 neljätoista 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (keskikansi), 24 x 12 lb. (operaatiotaso), 6 x 4 lb. (ennuste ja korttelikansi) 156x43½ Mukana kampanjoissa (Lg, W). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1717. [16] [14]
Fier
 1 (1689) 1690 1750 90,92,94 neljätoista 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (keskikansi), 24 x 12 lb. (operaatiotaso), 6 x 4 lb. (ennuste ja korttelikansi) 158x46 ja 10p Rakennettu yhdessä P. Masonin kanssa. Mukana kampanjoissa (VM). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1713. [16] [14]
Magnifique
 1 (1689) 1693 1560 86,90,88 neljätoista 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (keskikansi), 24 x 12 lb. (operaatiotaso), 6 x 4 lb. (ennuste ja korttelikansi) 154x44½ Mukana kampanjoissa (Lg, W, M). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1716. [16] [14]

2. luokan alukset (kaksikerroksiset)

Nimi Sijoitus Julkaisupäivä Vetoisuus Aseiden määrä eri vuosina Upotettujen porttien lukumäärä gon-kannella Asennettujen aseiden lukumäärä ja kaliiperi kannen mukaan Varren välinen pituus ranskaksi. ft x gon kannen leveys Huomautuksia Alaviitteet
Erinomainen
 2 (1674), 3 (1689) 1678 1000 50,56,62,60 6x24-lb., 16x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 28x12-lb. (operadeck), 16x4-lb. (ennuste ja korttelikansi) 138½ x 34 Maantunut vuonna 1674. Mukana kampanjoissa (B, Ba, Lg, W, VM). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1710. [17] [14]
bourbon
 2 (1674), 3 (1689) 1682 1140 64,68,64 13 26x24-lb. (gondeck), 24x12-lb. (operateck), 16x6-lb. (ennuste ja korttelikansi) 138x37 Ehkä se oli kolmikerroksinen. Mukana kampanjoissa (B, Ba). Poltettu vuonna 1692 La Houguen taistelun jälkeen. [18] [14]
Courtisan (1687)
 2 (1674), 3 (1689) 1687 1140 64,68,64 13 10x24-lb., 12x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 24x12-lb. (operadeck), 10x6-lb., 6x4-lb. (ennuste ja korttelikansi) 141x37½ Mukana kampanjoissa (B, Ba, Lg, W). Se tuhoutui tulipalossa vuonna 1702. [18] [14]
Tavoitteleva
 2 (1689) 1690 1200 70,68 13 26x24-lb. (gondek), 28x18-lb. (operateck), 6x6 tai 8-lb. (ennuste ja korttelikansi) 144x38 Rakennettu yhdessä P. Masonin kanssa. Mukana kampanjoissa (B, Ba, Lg, W). Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1714 [19] [14]
Ferme ("Leferm") 2 (1689) 1699 1300 66,68 13 26x24-lb. (gondek), 28x12-lb. (Operadeck), 14x6-lb. (ennuste ja korttelikansi) 147x40⅓ Rakennettu yhdessä P. Masonin kanssa. Britit vangitsivat Vigo Bayssä vuonna 1702. Vuonna 1714 sen osti Venäjän tsaarikunta . Poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1737 [20] [14]

Toimitetaan 4-6 luokkaa

Nimi Sijoitus Julkaisupäivä Vetoisuus Aseiden määrä eri vuosina Upotettujen porttien lukumäärä gon-kannella Asennettujen aseiden lukumäärä ja kaliiperi kannen mukaan Varren välinen pituus ranskaksi. ft x gon kannen leveys Huomautuksia Alaviitteet
Hasardeux , 1. luokan fregatti
 4 (1689) elokuuta 1674 400 38.44 ? ? 115x26 Rakennettu yhdessä poikansa P. Mallen kanssa. Poistettiin luetteloista vuonna 1694. [21] [22] [23] [24]
Opiniâtre , 1. luokan fregatti
 4 (1689) 1691 500 40 kymmenen 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (Operadeck) 110x28 Poistettiin luetteloista vuonna 1699. [21] [25] [24]
Poli , 1. luokan fregatti
 4 (1689) 1691 500 40 kymmenen 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (Operadeck) 110x28 Rakennettu yhdessä P. Masonin kanssa. Poistettiin luetteloista vuonna 1717. [21] [25] [24]
Thétis , 1. luokan fregatti
 4 (1689) 1697 550 44 yksitoista 22x12-lb. (gondek), 22x6-lb. (Operadeck) 122x33 Poistettiin luetteloista vuonna 1705. [21] [25] [24]
Maligne , 2. luokan fregatti
 5 (1689) 1670 180 24 ? ? n/a Poistettiin luetteloista vuonna 1695. [21] [24]
Soleil-d'Afrique , 2. luokan fregatti
 5 (1689) 1679 330 kolmekymmentä kymmenen 20x8-lb. (gondek), 10x4-lb. (Operadeck) 103x26 Poistettiin luetteloista vuonna 1699. [21] [25] [24]
Marin , 2. luokan fregatti
 5 (1674) maaliskuuta 1679 250 kolmekymmentä 9 18x6-lb. (gondek), 12x4-lb. (Operadeck) 107x27 Poistettiin luetteloista vuonna 1704. [21] [25] [24]
Dauphin , 2. luokan fregatti
 5 (1674) 1673 ? 32 ? n/a ? ? [21] [25] [24]
Salamandre , 2. luokan fregatti
 5 (1689) 1693 160 22 3 6x6-lb. (gondek), 16x4-lb. (Operadeck) 81x23 Rakennettu yhdessä poikansa P. Mallen kanssa. Poistettiin luetteloista vuonna 1704. [21] [26] [24]
Friponne , kevyt fregatti
 6 (1689) 1670 180-250 16 kahdeksan ? n/a Rakennettu yhdessä poikansa P. Mallen kanssa. Joulukuussa 1690 brittien vangiksi. [21] [25] [27] [24]
Coche , huilut
 6 (1689) 1673 300 kahdeksantoista ? ? 99x27 ? [28]
Bretonne , huilut
 6 (1689) 1685 350 26 ? ? ? ? [11] [29]
Profoni , huilut
 6 (1689) 1686 400 40 ? ? 107x27 Yhteistyössä J. Guichardin kanssa. [11] [29]

Muut alukset

Vaikutus Venäjän laivanrakennukseen

Viimeinen Honore Mallen rakentama taistelulaiva, 68-72-tykki " Leferm ", sen jälkeen kun venäläiset agentit ostivat sen vuonna 1714 kolmeksi vuodeksi, kunnes taistelulaiva " Saint Alexander " rakennettiin (laskettu syksyllä 1714 St. Petersburg Admiralty , laskettu vesille 1717)", oli Itämeren laivaston suurin alus päämitoiltaan ja kannettavan tykistönsä suhteen sekä joinakin vuosina myös miehistön lukumäärältään. Pietari I korosti kirjeessään prinssi Menshikoville tämän aluksen laadullisia ominaisuuksia: "On totta, että Leferm on niin hyvä ja hieno laiva, ettei sitä voi tehdä paremmin kotona" [34] .

"Lefermistä" tuli ensimmäinen ranskalainen erikoisrakenteinen sotalaiva, jonka venäläiset laivanrakentajat ostivat ja tutkivat (lukuun ottamatta useita entisiä ranskalaisia ​​4. luokan yksityisaluksia, jotka on ostettu ulkomailta). Ennen tätä venäläinen laivanrakennus perustui kokonaan Pietari I:n Hollannissa ja Englannissa Suuren suurlähetystön aikana opiskelemaan anglo-hollantilaiseen koulukuntaan . Myöhemmin alettiin kokeet rakentaa laivoja "ranskalaiseen tapaan" käyttämällä diagonaalista rungon jäykistystä. Ensimmäinen tällainen keväällä 1719 laskeutunut alus oli Panteleimon-Victoria (laskettu vesille vuonna 1721). Sen rakensi Joseph Pangalo , kuuluisan Brestin laivanrakentajan Blaise Antoine Pangalon poika . Joseph rakensi vuosina 1718-1719 venevajaa laivojen puutavaraa varten [35] ja rakensi myös Poltava - aluksen uudelleen, mikä oli syynä Panteleimon-Victorian laskemisen viivästymiseen (Josef oli ainoa ranskalainen päällikkö venäläisillä telakoilla) . J. Pangalon oppilaat Ivan Ramburg ja Gavriil Okunev rakensivat myöhemmin useamman kuin yhden oman aluksensa ranskalaisilla laivanrakennustekniikoilla.

Vuonna 1715, Lefermin hankinnan jälkeen, 74-tykkialusten luokka ilmestyi ensimmäisen kerran Venäjän laivaston laivanrakennusvaltioihin (ohjelmiin): 27 aluksesta vähintään kuuden pitäisi olla 74-tykkisiä, vain neljä yksikköä huonompi. määrä 60-64 tykkialuksiin, jotka rakennettiin vuoden 1707 ohjelman mukaisesti . Totta, kaksi vuotta myöhemmin 74-tykkimiehiä vähennettiin kolmeen ja vuonna 1720 kahteen, halvempien, kevyempien ja vähemmän aggressiivisten 50- ja 66-tykkialusten hyväksi [36] [37] .

Katso myös

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Kaiken kaikkiaan Honore Mallen Rochefortissa (1669-1706) toiminnan aikana rakennettiin 1-3 rivin aluksia Ranskan laivaston tarpeisiin: Brestissä - 40, Toulonissa - 39, Rochefortissa - 21 , Le Havre  - 17, Dunkerque  - 12, Bayonne  - 8, Port Louis  - 5, Lorient  - 3 (yhteensä 145) [1] .
  2. ↑ Yhteensä vuonna 1694 - tämän aikakauden Ranskan taistelulaivaston suurimman saavutetun koon vuonna - laivasto sisälsi 106 kolmen ensimmäisen luokan taistelulaivaa (normaali määrä 78 yksikköä) [2] .
  3. ↑ Luokittelija Philip Colomb . Jean Budrio käyttää termiä 1. luokan fregatti tai "fregattilaiva" näistä aluksista .
  4. ↑ Kuvassa kuusi linjan alusta: neljä vesille laskettua ja kaksi varastoon otettua, mikä vastaa arsenaalissa vuosina 1690-1691 rakennettujen alusten määrää (katso rakennettujen alusten taulukot).
  5. ↑ Samana vuonna 1694 laivastossa oli 50 kolmannen luokan taistelulaivaa (nimellismäärällä 40 yksikköä) [2] .
  6. ↑ Luokitusasiakirjan hyväksymispäivä.
  7. ↑ Taulukon lyhenteet [14] : B - Beachy Headin taistelu (1690), Ba - Barfleurin taistelu (1690), Lg - Lagosin taistelu (1693), VM - Malagan taistelu (1704), W. - hienoja opetuksia osoitteessa Toulon (1693)

Lähteet

  1. ↑ 1 2 Lemineur, 1996 , s. 190-196, 202-206.
  2. ↑ 1 2 3 Lemineur, 1996 , s. 32.
  3. ↑ Bruseth, James E.; Turner, Toni S. Vesihaudasta: La Sallen haaksirikon löytäminen ja kaivaminen, La Belle . - College Station: Texas A&M University Press , 2005. - ISBN 1-58544-431-6 .
  4. ↑ Bruseth, Turner, 2005 , s. 66.
  5. ↑ 1 2 Boudriot, 1998 , s. 114.
  6. ↑ Boudriot, 1998 , s. kymmenen.
  7. ↑ 1 2 Boudriot, 2000 , s. 41.
  8. ↑ Boudriot, 1998 , s. 19.
  9. ↑ 1 2 Boudriot, 1998 , s. 58.
  10. ↑ Boudriot, 1998 , s. 20, 28-29.
  11. ↑ 1 2 3 Boudriot, 1998 , s. 58, 59.
  12. ↑ Boudriot, 1998 , s. kahdeksantoista.
  13. ↑ Boudriot, 1998 , s. 115.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Lemineur, 1996 , s. 190-196, 202-206.
  15. ↑ 1 2 3 Lemineur, 1996 , s. 166.
  16. ↑ 1 2 3 Lemineur, 1996 , s. 165.
  17. ↑ Boudriot, 1998 , s. kolmekymmentä.
  18. ↑ 1 2 Lemineur, 1996 , s. 153.
  19. ↑ Lemineur, 1996 , s. 158.
  20. ↑ Lemineur, 1996 , s. 159.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Boudriot, 1993 , s. 398-410.
  22. ↑ Boudriot, 1993 , s. 19.
  23. ↑ Frégates du Roy de 1682 - 1767 (pääsemätön linkki) . Haettu 18. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2008. 
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Frégates du Roy .
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Boudriot, 1993 , s. 19-20.
  26. ↑ Boudriot, 1993 , s. 64.
  27. ↑ Boudriot, 1993 , s. 35.
  28. ↑ Flûtes du Roy de 1682 - 1767 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 18. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2008. 
  29. ↑ 12 Flûtes du Roy .
  30. ↑ Boudriot, 2000 , s. 36.
  31. ↑ Ian McLaughlan. The Sloop of War, 1650-1763
  32. ↑ Robert S. Weddle. Bellen hylky, La Sallen rauniot. Texas A&M University Press, 2001
  33. ↑ Boudriot, 2000 , s. 107.
  34. ↑ Ote suvereenin kirjeestä prinssi Menshikoville Revelistä, St. Catherine-aluksesta, 1714 14. kesäkuuta  // Elagin S. Materiaalia Venäjän laivaston historiaan. - Pietari: Laivastoministeriön painotalo, 1865. - T. I. - S. 512 .
  35. ↑ Krotov P.A. Ranskalainen laivanrakentaja Pangalo tsaari Pietari I:n palveluksessa // Merenkulun historia. - 1999. - Nro 1. - S. 4-11.
  36. ↑ Krotov P. A. Lineaarisen laivaston luominen Itämerelle Pietari I:n johdolla // Historialliset muistiinpanot. - 1988. - nro 116. - S. 313-331. - ISBN 5-02-009423-4 .
  37. ↑ Krotov P. A. Laivanrakennusohjelmat 1707, 1715, 1717-1718 // Kotimaisen laivanrakennuksen historia. - 1994. - T. 1. - S. 121-145. — ISBN 5-7355-0479-7 .

Kirjallisuus